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鐵路營業線施工安全培訓考試試題
鐵路職工培訓教材:鐵路勞動安全具體內容包括國家法律法規、鐵路行業規章;預防機車車輛傷害、預防機動車輛傷害、預防觸電、預防高處墜落、預防起重傷害、預防物體打擊、預防機械傷害。下面是小編為大家搜索整理的鐵路營業線施工安全培訓考試試題，希望能給大家帶來幫助!
一、填空題
1.《鐵路工程施工安全技術規程》規定：施工單位必須建立安全生產責任制，執行 的原則。
2. 根據國務院公布的《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，生產安全事故劃分為：特別重大事故 、重大事故 、較大事故和 四個等級。
3. 營業線施工安全協議書由施工單位與 單位和行車組織單位按照規定的格式、內容分別簽訂。未簽訂施工安全協議的不予審批施工方案，嚴禁施工。
4. 遇雨雪天氣不能進行施工，當施工計劃內容、施工負責人和相關配合單位人員等條件都不發生變化時最多可順延 天，否則必須按規定重新提報計劃。
5. 靠近線路堆放材料、機具等，不得侵入 限界。
6. 減速地點標設在需要減速地點的兩端各 m處，正面表示列車應按規定限速通過地段的始點，背面表示列車應按規定限速通過地段的終點。
7. 路塹開挖應自上而下進行，嚴禁 開挖。
8. 電氣化區段內施工或其它作業時，如其作業范圍不越出機車車輛上
部限界，而工作人員(包括其動作范圍)與接觸網帶電部分的距離保持在 米以上時，接觸網可不停電，但應聯系供電部門派員監護，監護人員不到位，不得進行作業;當不能滿足上述條件時，須停電作業。
9. 無人看守道口停車(止步)讓行標志設在通向道口公路(道路)的右側，距鋼軌外側不少于 米處。
10. 在橋梁人行道上堆放重物時，特別是在整孔換鋪軌枕或換鋪軌排等作業時，必須對 進行全面調查，對橋梁結構、承載力和穩定性進行檢算。當檢算結果不滿足有關規范要求時，應采取可靠的加固措施，并確認滿足要求后，方準進行作業。
11. 電氣化區段，在未設好 防護前不得開始作業，在人員、機具未撤至安全地點前不準撤除 防護。
12. 既有線電纜工程施工前，施工單位應與設計和 單位核查設備情況，共同落實地下管、線、電纜的準確位置，確定防護范圍。
13. 現場施工負責人、防護人員必須與駐站聯絡員保持通訊聯絡，當聯絡出現故障時應立即 并下道。
14. 線路改造施工，作業區段必須按規定設置安全 ，提前通告臨線車輛運行情況，人員提前下道避車。
15. 因施工臨時拆除封閉柵欄時，由施工單位設置臨時防護設施并 派人看守。 16. 單位是施工安全的主體，承擔施工安全的主體責任，必須嚴格執行營業線施工的各項規章制度，科學制定施工方案，落實施工安全措施和責任，確保行車安全和施工安全。
17. 在施工地段因施工造成既有設備發生損壞時， 單位應及時組織搶修，設備管理部門應積極配合，盡快恢復正常使用。
18. 在營業線上施工，當遇到危及行車安全時，施工單位應立即采取果斷措施，攔停列車，并及時向 報告。
19. 對兩個及以上單位參加的施工，在施工方案中要明確各單位的相應作業范圍和標準，并在施工協調會、 會上相互確認，落實各項交叉事宜。
20. 清理路料時施工單位必須設置駐站聯絡員、現場防護員，必要時設 聯絡，并在車站登記要點，確保安全。
二、單選題
1. 施工單位應當為施工現場從事危險作業的人員辦理意外傷害保險。意外傷害保險費由( )支付。
a 、建設單位 b、施工單位 c、保險公司 d、第三方
2. 施工單位安全生產管理人員發現安全事故隱患，應當及時向( )和安全生產管理機構報告;對違章指揮、違章操作的，應當立即制止。
a 、監理單位 b、建設單位 c、項目負責人 d、總監
3. 下面哪種情況( )施工作業為I級施工。
a、繁忙干線封鎖線路三小時以上;b、干線封鎖線路四小時以上;c、影響信聯閉設備四小時以上的施工;d、干線封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工。
4. 《電氣安全規則》規定，任何人員所攜帶的物件(包括長桿、導線等)與鐵路電氣化接觸網設備的帶電部分需保持( )以上的距離。
a、5米;b、10米;c、2米;d、4米
5. 《鐵路交通事故調查處理規則》規定：“無調度命令施工，超范圍施工”定一般( )事故。
a、A類;b、B類;c、C類;d、D類;
6. 對涉及距既有線電纜較近的施工，每次施工前，施工單位要提前( )小時以“施工配合通知單”形式書面通知設備管理單位及監理單位。
a、12小時;b、24小時;c、72小時;d、48小時;
7. 施工方案設計：包括施工項目名稱、作業內容、地點和時間、施工等級(預定)、影響范圍、施工方案、驗收安排、應急預案及( )等。
a、五圖一表;b、施工方案示意圖;c、接觸網停電范圍示意圖;d、三圖一表
8. 鐵路道口發生故障時必須( )。
a、先處理，后防護;b、先防護，后處理;c、先匯報，后處理;d、先處理，后匯報
9. 架空線路、安設柵欄等施工用路料，應集中堆放管理，派職工( )看守。
a、24小時;b、白天;c、夜間;d、過車時
10. 靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時，須經( )批準。 a、鐵路局 b、鐵道部 c、工務段 d、工務處
11. 成組更換道岔產生的舊軌料。對成組更換下道的鋼軌、叉心、軌枕，于施工完畢后( )天內，由施工單位回收到車站兩端指定地點堆碼，對零配件應當天回收。
a、1;b、2;c、3 ;d、5
12. 站內正線與正線之間，正線與到發線之間，到發線與到發線之間( )鋼軌、軌枕、機具等。
a、準許存放;b、不準存放;c、線間距寬的可存放;d、可小量存放
13. 高空作業時，必須將安全帶系在( )的地方。
a、就近;b、方便;c、安全可靠;d、視情況而定
14. 對接觸網當日不能立桿的基坑開挖深度，應控制在( )m以內。 a、1.0;b、1.5;c、2.0;d、2.5
15. 在營業線旁進行開挖、樁基、架梁等施工，施工機械必須按規定實行( )防護。
a、一人一機;b、一人二機;c、一人多機;d、視情況而定
16. 下列( )內容不屬于維修作業項目應同時滿足的條件。 a、作業開始前不需限速慢行;b、作業結束后可分階段提速;c、在維修天窗時間內能夠完成;d、雙線V型天窗區段，一線作業不甘落后影響另一線設備的正常使用。
17. 在既有線安裝或更換軌道電路設備時，必須在車站行車室設駐站聯絡員，在施工地點設( )進行施工防護。
a、專人;b、安全防護員;c、施工聯絡員;d、施工負責人
18.施工完畢后，施工單位應按設計( )進行聯鎖試驗，設備管理人員進行確認。
a、聯鎖圖表;b、施工圖紙;c、電路圖;d、施工方案
19. 下列內容不屬于安全協議基本內容的是( )。
a、工程概況;b、雙方安全責任、權利和義務;c、施工組織設計;d、發生責任行車事故的處罰辦法。
20. 黃色安全警示線設置范圍不包括( )項目。
a、封鎖施工，線間距離大于6.5米的施工地段;b、無護欄的橋涵施工地段;c、平交道口施工地段;d、橋上施工橋下行人地段。
三、判斷題
1.《鐵路技術管理規程》規定了移動信號顯示方式，但是，在營業線上施工時可以不遵守。
2. 每項工序開工前，應按有關規定制定安全操作細則，并向安全負責人交底。
3.《濟南鐵路局營業線施工及安全管理實施細則》規定，特殊情況下施工等級由路局施工會議確定。
4. 站內正線不需要保證能通過超限貨物列車。
5. 在線路、道岔上施工，影響信號、通信或接觸網設備的正常使用時，必須由信號、通信或接觸網工區派員配合進行。
6. 營業線施工必須把行車安全放在首位。
7. 施工前與民工隊簽訂了安全協議，民工出了安全事故一切責任都是他們自己的，與我們沒關系。
8.當雙線區間一條線路施工時。防護員站的位置與施工地點的距離多少米1100m。
9.當雙線區間一條線路施工時。最外方的響墩位置與施工地點的距離多少米1400m。
10.營業線施工等級分為三級。
11.當線路發生故障時，如瞭望困難，遇降霧、暴風、雨、雪、沙天氣 或夜間，應點燃火炬。
12.駐站聯絡員要隨時與現場防護員保持聯系，如聯系中斷，現場防護員通知施工負責人停止作業即可。
13.道口發生機動車輛熄火，應積極組織人力盡快將車輛移出限界以外，以保證道口安全。
14.施工用臨時道口應派職工在施工時段看守。
15.裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等要聯結牢固，人員不得站在移動前方和鋼絲繩附近。
16.在電氣化鐵路上的接觸網設備，只有在送電運行時才認定為帶電設備。
17.在列車運行間隙，可以進行侵入建筑限界的接觸網作業。
18.雷電時(在作業地點可見閃電或可聞雷聲)禁止在接觸網上進行作業。
19.發現接觸網斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，工作負責人可以現場指揮，其余人員均應距斷線處10 m以外。
20.相鄰兩個作業組分別作業時，可以共用行車防護人員。
四、問答題
1.談談鐵路營業線施工，施工領導人在施工前應重點做好哪些事項?
2.《濟南鐵路局營業線施工安全管理實施細則》規定施工方案設計中“三圖一表”的內容是什么?
3.施工單位提報的每項施工方案中，施工組織設計應包含基本內容?
4.接觸網作業結束后有什么規定?
5.為防止接觸網導線、承力索等上部構件發生盜竊破壞而影響行車安全，施工單位應采取怎樣的看護措施?
6.橋梁頂進施工到位后，為確保安全，施工單位應盡快進行哪些后續工作?
7.臨時道口使用單位應如何派人看守?
8.既有線電纜工程施工前，施工單位應做哪些工作?
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