鐵路春運工作總結

鐵路春運工作總結（通用17篇）

　　辛苦的工作已經告一段落了，這是一段珍貴的工作時光，我們收獲良多，是時候仔細的寫一份工作總結了。那么問題來了，工作總結應該怎么寫？下面是小編幫大家整理的鐵路春運工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

　　鐵路春運工作總結 1

　　xx年鐵路春運于 1 月 10 日啟動至 2 月 18 日結束，歷時 40 天。本次春運恰逢春節申遺成功后客流高峰疊加跨境出行熱潮，全社會跨區域人員流動量達 95.6 億人次，創歷史新高。鐵路部門堅守 “平安春運、便捷春運、溫馨春運” 目標，統籌客貨運輸保障，圓滿完成運輸任務。

　　春運期間，全國鐵路累計發送旅客 5.48 億人次，同比增長 6.8%；國家鐵路發送貨物 4.37 億噸，同比增長 5.3%，客貨運量雙創新高。運力保障方面，啟用春運專項運行圖，增開夜間高鐵、臨客列車 1.2 萬列，調用熱備動車組 86 組，重點城市群間實現 “公交化” 開行。安全管控上，實施安全生產提級管控，排查整治設備隱患 3.2 萬處，惡劣天氣應急處置及時，未發生重特大安全事故。

　　服務品質持續升級，12306 平臺優化候補購票功能，兌現率達 78.5%，上線學生、務工人員預約購票專區；全國 150 個車站實現便捷換乘，38 個車站推行鐵路地鐵免安檢銜接。貨運保供聚焦電煤、春耕物資等重點品類，日均裝車 17.8 萬車，直供電廠存煤可耗天數穩定在 20 天以上。

　　本次春運也暴露部分短板，如熱門線路高峰運力仍顯緊張、極端天氣下部分區段應急響應需提速。下一步將優化運力調配模型，強化設備智能化監測，持續提升春運保障能力。

　　鐵路春運工作總結 2

　　xx年鐵路春運安全保障工作以 “高于常規、嚴于平時” 為原則，筑牢安全生產防線，實現運輸安全零事故目標。針對春運期間低溫雨雪冰凍天氣多發、客流高度集中等特點，鐵路部門構建全鏈條安全防控體系。

　　前期籌備階段，開展設備設施 “拉網式” 排查，重點檢修軌道、接觸網、信號等關鍵設備，更換老化道岔 423 組，完成 1800 余列動車組專項保養。春運期間，啟用智能監測系統，3200 套接觸網覆冰監測終端實時預警，激光測冰儀與機械除冰結合，確保冰雪天氣線路暢通。實施 “狀態修 + 周期修” 模式，綜合檢測列車每周開展 “CT 體檢”，數據異常即時處置。

　　客流組織方面，推行 “分區候車、分時段進站” 機制，高峰日啟動橙色預警，關鍵崗位增派安保力量 2.3 萬人次，嚴格落實安檢查危，查堵危險品 1.8 萬件。應急保障上，建立氣象信息共享機制，預置除雪除冰設備 860 臺套，組建 280 支應急隊伍，開展凍雨、大霧等場景演練 320 場，成功處置突發情況 46 起。

　　通過強化責任落實、隱患清零、應急聯動，本次春運鐵路安全形勢持續穩定。后續將深化安全管控數字化轉型，完善極端天氣應對預案，推動安全保障水平再提升。

　　鐵路春運工作總結 3

　　xx年鐵路春運運力調配聚焦 “精準匹配、滿而有序”，依托大數據分析實現運力供給最大化，有效應對歷史峰值客流。本次春運鐵路部門深挖路網潛力，科學配置運輸資源，客運能力同比提升 9.2%。

　　需求研判階段，整合 12306 購票數據、高校放假日歷、旅游預訂信息，建立多源異構數據庫，采用 XGBoost 混合模型精準預測客流高峰，鎖定臘月廿五至除夕、正月初六至初十兩大出行波峰。運力投放上，在京津冀、長三角等城市群增開城際列車 3800 列，京哈、滬昆等干線加開夜間高鐵 260 列，壓縮維修天窗至 180 分鐘，提升線路利用率。

　　針對學生流、務工流集中特點，開行 “學生專列”“務工專列” 156 列，提供上門售票、包車服務；農村地區保留公益性 “慢火車” 82 列，保障偏遠地區出行。跨境運輸方面，廣深港高鐵增開跨境列車 120 列，中老鐵路發送跨境旅客 5.8 萬人次，同比增長 41.5%，中歐班列開行 3420 列，穩定國際物流通道。

　　動態調度機制成效顯著，通過實時監測客流變化，調整列車運行方案 320 次，重聯動車組 580 列次，客座利用率達 89.3%。下一步將優化運力調配算法，加強新線運力釋放，提升 “平急轉換” 響應速度。

　　鐵路春運工作總結 4

　　xx年鐵路春運以 “讓旅客體驗更美好” 為導向，推出系列便民服務舉措，服務品質實現全方位升級。春運期間，旅客滿意度達 96.8%，較上年提升 1.2 個百分點。

　　購票服務持續優化，12306 平臺試點 “自動提交訂單” 功能，單日最高售票量達 2380 萬張；拓展在線選鋪、電子發票等服務，學生票預售期延長至 30 天，務工人員團體票辦理便捷化，候補購票覆蓋更多車次。站車服務方面，全國主要車站增設快速通道 1200 條，優化安檢流程，平均通行時間縮短 30%；89 個車站升級互聯網訂餐服務，熱鏈餐食品類增加 40%，“靜音車廂” 拓展至 150 列動車組。

　　重點旅客保障提質增效，完善老幼病殘孕預約服務系統，響應時間壓縮至 15 分鐘；招募志愿者 1.8 萬名，在車站提供引導、幫扶服務，累計幫助重點旅客 8.6 萬人次。“最后一公里” 銜接更順暢，12306 平臺推送地鐵、公交動態信息 1.2 億條，32 個城市實現鐵路與城市交通 “一碼通行”，夜間抵達旅客接駁大巴增開 800 班次。

　　文化服務亮點紛呈，車站設置春運文化展區，開展 “寫春聯、送福字” 活動，列車上舉辦非遺文化宣講，營造溫馨出行氛圍。后續將固化優質服務舉措，推動服務標準化、智能化建設。

　　鐵路春運工作總結 5

　　xx年鐵路春運面臨極端天氣多發、客流峰值疊加等多重考驗，鐵路部門健全應急體系，高效處置各類突發情況，保障運輸秩序平穩。春運期間共啟動應急響應 138 次，處置惡劣天氣、設備故障等突發事件 76 起，未造成大規模旅客滯留。

　　應急準備階段，修訂完善冰凍雨雪、設備故障等 6 類應急預案，組織專項演練 286 場；在重點線路預置應急熱滑機車、接觸網作業車等設備 150 臺套，儲備除冰液、防滑沙等物資 2.3 萬噸。建立 “氣象預警 — 應急響應 — 現場處置” 閉環機制，與氣象部門實時共享數據，提前發布預警信息 320 條。

　　針對春運期間 3 次大范圍寒潮雨雪天氣，啟動 Ⅲ 級應急響應 8 次，采用 “大電流融冰 + 機械除冰” 模式，累計除冰除雪線路 6800 公里，確保線路暢通。長琿城際等受凍雨影響區段，通過分段試送電、應急大巴接駁等方式，將停運影響降至最低。設備故障處置方面，推行 “十步訣” 應急流程，接觸網故障平均修復時間縮短至 45 分鐘，同比提升 20%。

　　旅客疏導方面，建立車站與地方政府聯動機制，開放臨時安置點 120 個，協調應急大巴 350 輛，妥善安置滯留旅客 1.2 萬人次。后續將加強應急信息化建設，推廣 5G 布控球實時監測，提升應急處置智能化水平。

　　鐵路春運工作總結 6

　　xx年鐵路春運堅持 “客貨并舉、雙向保障”，在全力滿足旅客出行需求的同時，高效完成重點物資運輸任務，實現客貨運輸 “雙豐收”。春運期間，鐵路部門科學分配運力資源，做到旅客運輸與物資保供兩不誤。

　　客運保障精準發力，聚焦探親流、旅游流、學生流等需求，優化列車開行方案，熱門方向運力同比增長 10.5%，重點城市群間實現 “小時級” 通勤。創新服務模式，開行旅游專列 86 列，覆蓋冰雪旅游、海島度假等熱門線路，助力旅游經濟升溫；“空鐵聯運”“鐵水聯運” 線路新增 32 條，聯運旅客同比增長 35%。

　　貨運保供成效顯著，優先保障電煤、糧食、春耕物資等國計民生重點品類，實施 “量價互保” 政策，鎖定大宗貨源。大秦、浩吉等貨運通道滿負荷運行，日均運輸電煤 320 萬噸，全國 371 家直供電廠存煤充足；開行春耕物資專列 130 列，保障化肥、種子等物資及時送達。跨境貨運穩步增長，西部陸海新通道班列發送貨物 11.5 萬標箱，同比增長 11.6%；中老鐵路跨境貨物運輸量達 70.8 萬噸，同比增長 10.3%。

　　通過優化運輸組織、強化調度協調，實現客貨運力互補，路網利用率提升至 92%。下一步將深化 “公轉鐵” 轉型，完善貨運班列產品體系，提升客貨統籌運輸效能。

　　鐵路春運工作總結 7

　　xx年鐵路春運強化區域協同聯動，構建 “鐵路 + 地方 + 多運輸方式” 協同體系，有效破解重點區域運輸保障難題。針對京津冀、長三角等城市群客流集中、通道壓力大等特點，建立跨區域統籌機制，提升運輸整體效能。

　　城市群內部協同深化，京津冀地區優化城際鐵路運行圖，增開北京至天津、石家莊等方向列車 800 列，推行 “P+R” 換乘模式，緩解進出城擁堵；長三角地區協調上海、杭州等 10 市地鐵延長運營時間，夜間高鐵接駁大巴增開 300 班次；粵港澳大灣區優化廣深港高鐵跨境運輸組織，實現鐵路與港澳口岸 “無縫銜接”。

　　跨區域聯動成效顯著，建立春運信息共享平臺，京津冀、長三角、成渝等區域實時共享客流、天氣、設備狀態數據；瓊州海峽實施 “預約過海” 全覆蓋，南北岸統一調度，船舶周轉效率提升 25%，待渡時間縮短至 1.5 小時以內。多運輸方式協同升級，鐵路與公路、民航聯合推出聯程票產品，新增 “空鐵聯運” 線路 46 條；重點機場設置鐵路候機區，實現航班與列車動態銜接。

　　地方協同保障有力，與地方政府聯合設立應急安置點 280 個，協調公安、衛健等部門進駐車站，提供治安維護、醫療救助等服務；在熱門旅游城市開通 “鐵路 + 景區” 直通車，累計發送游客 230 萬人次。后續將健全常態化協同機制，推動區域運輸一體化發展。

　　鐵路春運工作總結 8

　　xx年鐵路春運深化數字化轉型，以科技賦能提升運輸保障與服務質效，數字化應用覆蓋運力調配、安全監測、服務體驗全鏈條。春運期間，數字化舉措累計節約人力成本 30%，服務響應效率提升 40%。

　　運力調配數字化精準賦能，構建大數據分析平臺，整合 12306 購票、客流監測等多源數據，實現客流預測準確率達 92%；智能調度系統自動生成列車運行方案，動態調整運力 180 次，重聯、加開列車響應時間縮短至 2 小時。安全監測智能化水平顯著提升，部署軌道、接觸網等智能監測設備 5800 套，實現設備故障自動報警、精準定位，隱患排查效率提升 50%；5G 布控球實時回傳現場畫面，支撐遠程應急指揮。

　　服務體驗數字化全面升級，12306 平臺優化功能模塊，新增 “行程規劃”“智能問詢” 等服務，語音助手累計響應旅客咨詢 860 萬人次；電子客票覆蓋率達 100%，刷證、刷臉進站占比超 90%；鐵路暢行碼實現全列覆蓋，旅客可一鍵辦理訂餐、補票等服務。貨運數字化加速推進，“長鐵 e 通” 等線上平臺實現貨物受理、跟蹤、查詢全流程線上辦理，企業發貨效率提升 35%；智能貨場投入使用，自動化裝卸設備減少人工依賴，作業效率提升 28%。

　　數字化轉型也面臨部分老年旅客適應難、偏遠地區網絡覆蓋不足等問題。下一步將持續推進技術創新，優化數字化服務界面，擴大智能設備覆蓋范圍，讓科技更好惠及廣大旅客貨主。

　　鐵路春運工作總結 9

　　xx年鐵路春運為期 40 天，在全國鐵路系統統籌部署下，我們始終將安全放在首位，以 “零重大事故” 為目標，圓滿完成運輸保障任務。本次春運累計發送旅客 5.2 億人次，同比增長 9.6%，列車準點率達 99.1%，旅客滿意度提升至 98.2%，交出了一份平安有序的答卷。

　　為夯實安全基礎，春運前我們全面推進線路設備升級改造。借鑒渝懷鐵路集中修施工經驗，組織 12 家單位開展 “線路大修 + 病害整治 + 結構強化” 立體化施工，歷時 35 天完成線路大機搗固 162 公里、道岔打磨 89 組，更換軌枕 5300 余根，從根源上消除安全隱患。春運期間，嚴格執行 “一日一檢查、一日一研判” 制度，投入 1.2 萬人次專業力量，對橋梁、隧道、接觸網等關鍵設備開展 24 小時巡查，累計排查整改隱患 1.6 萬余處。鐵路公安部門依托 “情指行” 一體化機制，嚴打盜竊、滋事等違法行為，抓獲在逃人員 920 名，查獲危險品 420 萬起，筑牢治安防控屏障。

　　針對極端天氣等突發情況，我們完善應急預案體系，組織專項演練 180 余場，儲備應急物資 2.3 萬件。通過與氣象部門實時聯動，精準發布預警信息，在冰雪、寒潮等天氣影響期間，及時調整運輸方案，確保路網運行穩定。此次春運的安全保障實踐，為今后大規模客流運輸積累了寶貴經驗。

　　鐵路春運工作總結 10

　　xx年鐵路春運面臨務工流、學生流、探親流高度疊加的壓力，我們堅持 “以客為主、客貨兼顧” 原則，科學調配運力資源，實現運輸供給與出行需求的精準匹配。春運期間累計開行列車 1.32 萬列 / 日，其中加開旅客列車 4120 列，夜間高鐵 726 列，有效緩解了熱門方向運輸壓力。

　　精準實施 “一日一圖” 動態調整機制，依托大數據分析預判客流走勢，在長三角、珠三角、成渝等重點區域加開 “點對點” 務工專列 156 列，為 280 萬務工人員開辟返鄉綠色通道。針對學生群體，推出 “開學專列” 預約服務，與全國 230 所高校建立聯動機制，保障學生錯峰出行。同時，保留 85 對公益性 “慢火車”，優化沿線站點服務設施，配備電采暖和移動支付終端，滿足偏遠山區群眾出行需求。

　　客貨運輸統籌兼顧，在保障旅客出行的同時，全力保障重點物資運輸。開辟 “高鐵極速達” 通道，聯合物流企業完成 12 萬件應急物資運輸，確保電煤、糧食等重點物資供應穩定，累計完成貨物發送量 1.92 億噸，同比增長 5.3%。通過運力資源的精細化調配，既實現了旅客運輸的.高效暢通，又保障了國民經濟循環有序，彰顯了鐵路運輸的綜合優勢。

　　鐵路春運工作總結 11

　　xx年春運，我們深度融合數字技術與運輸服務，以科技賦能提升出行體驗，推動春運服務從 “保基本” 向 “優體驗” 跨越。依托鐵路 “智慧大腦” 系統，實現全路網客流監測、運力調度、服務保障的智能化升級，讓旅客出行更便捷、更高效。

　　智慧出行服務全面升級，12306 平臺優化 “候補智能推薦” 功能，通過分析 3 億用戶出行數據，智能匹配余票信息，候補兌現率提升至 78.5%，有效減少旅客購票焦慮。全國重點車站全面推廣智能旅服平臺，鄭州東站基于客流熱力圖的.智能引導系統，將高峰期進站時間縮短至 5 分鐘；南昌東站啟用新一代智能安檢設備，安檢效率提升 20%，大幅減少旅客排隊時間。福州站上線 “遺失物品智能化信息管理系統”，實現遺失物品快速登記、精準匹配和高效返還，累計為旅客找回財物價值 4100 余萬元。

　　科技創新賦能運輸生產，長三角鐵路運用 5G+AI 技術，將列車故障診斷響應速度提升至秒級；調度中心采用智能調度系統，實現列車運行計劃的動態優化和精準調整。通過數字化、智能化技術的廣泛應用，不僅提升了春運運輸效率，更讓旅客感受到了科技帶來的溫度，為智慧交通建設寫下了生動注腳。

　　鐵路春運工作總結 12

　　xx年春運，我們堅持 “人民鐵路為人民” 宗旨，聚焦旅客急難愁盼問題，推出一系列便民利民舉措，以精細化服務傳遞春運暖心溫度，旅客滿意度較上年提升 1.8 個百分點。

　　服務設施持續完善，全國 136 個高鐵站實現 “鐵路 e 卡通” 全覆蓋，旅客可直接刷證進站、掃碼乘車，無需提前購票。南昌西、福州南等 28 個車站實現鐵路換乘地鐵免安檢，廈門北站推出 “空鐵接駁” 服務，打通出行 “最后一公里”，實現從 “車門” 到 “艙門” 的無縫銜接。針對特殊群體，各大車站開設 “愛心通道”“母嬰候車室”，配備輪椅、急救箱等便民設備；贛州西站、武漢東站等站點設置 “萌娃驛站”“遛娃艙”，為攜帶兒童的旅客提供專屬空間，讓出行更舒心。

　　文化服務亮點紛呈，我們打造 “高鐵 + 文化” 特色品牌，南昌客運段在列車上舉辦 “瓷韻歸途” 非遺體驗活動，景德鎮北站將候車室升級為 “陶瓷博物館”，婺源站邀請非遺傳承人現場展示徽劇、紙傘制作技藝。同時，組織青年志愿者服務隊 1.5 萬余人，在進站引導、購票咨詢、重點幫扶等崗位提供志愿服務，累計服務旅客 860 萬人次，用微笑和熱情溫暖旅途。

　　鐵路春運工作總結 13

　　xx年春運期間，我國部分地區遭遇冰雪、暴風雪等極端天氣，疊加大客流壓力，對鐵路運輸應急處置能力提出嚴峻考驗。我們堅持底線思維，構建 “路地聯動、多部門協同” 的應急響應體系，成功應對各類突發情況，確保春運大局穩定。

　　健全應急指揮機制，成立路地警企聯合指揮部，實現氣象、公安、交通、應急等部門信息共享、資源聯動。春運前修訂完善極端天氣、設備故障、客流突增等 6 大類 28 項應急預案，組織開展跨部門聯合演練 320 場，提升應急處置協同能力。針對華北地區突發暴風雪，北京豐臺站迅速啟動 “地鐵延時 + 公交接駁” 預案，3 小時內安全疏散滯留旅客 1.5 萬人；鄭州局集團緊急調配除冰設備 230 臺套，保障線路暢通無阻。

　　強化應急保障能力，在重點線路儲備應急列車 28 列、搶修人員 5600 余人，配備無人機巡檢、應急發電車等專業設備，實現故障快速響應、高效處置。建立 “重點旅客應急幫扶” 機制，通過 12306 平臺、車站服務臺等渠道，為老弱病殘孕等特殊旅客提供 “點對點” 應急救助，累計幫助困難旅客 6.2 萬人次。完善的`應急體系和高效的處置能力，為春運安全筑牢了堅實屏障。

　　鐵路春運工作總結 14

　　xx年鐵路春運的`圓滿完成，離不開黨建工作的堅強引領。我們充分發揮基層黨組織戰斗堡壘作用和黨員先鋒模范作用，將黨建工作與春運保障深度融合，凝聚起攻堅克難的強大合力。

　　強化組織領導，成立春運臨時黨委 320 個、黨支部 1500 余個，設立黨員先鋒崗、責任區 8600 余個，讓黨旗在春運一線高高飄揚。開展 “我為春運保平安” 主題實踐活動，組織黨員骨干帶頭承擔急難險重任務，在設備檢修、客流疏導、應急處置等關鍵崗位沖鋒在前，累計解決實際問題 3.8 萬個。

　　加強隊伍建設，春運前開展業務技能培訓 2.3 萬場次，覆蓋干部職工 46 萬人次，提升全員專業素養和服務能力。強化后勤保障，為一線職工提供暖心餐食、防寒物資和心理疏導服務，解決職工后顧之憂，激發干事創業熱情。通過黨建引領，全體干部職工發揚 “不怕吃苦、連續作戰” 的優良作風，累計加班加點 120 萬小時，用責任與擔當保障了春運運輸安全暢通。

　　鐵路春運工作總結 15

　　xx年春運，我們堅持 “客貨并重、雙向發力”，在全力保障旅客出行的同時，統籌抓好重點物資運輸，為經濟社會平穩運行提供有力支撐。春運期間累計完成貨物發送量 1.92 億噸，其中電煤、糧食等重點物資運輸量達 1.3 億噸，同比增長 6.1%。

　　精準對接市場需求，開辟重點物資運輸 “綠色通道”，實行 “優先配空、優先裝車、優先放行” 政策，保障電力、供暖、民生等重點領域物資供應。聯合順豐、京東等物流企業，優化 “高鐵極速達” 服務，拓展生鮮、藥品等高端物資運輸范圍，累計完成高鐵快運 140 萬件，運輸時效較上年提升 15%。

　　優化貨運組織模式，運用大數據分析預判物資流向，合理調配運力資源，推行 “一口價” 服務和線上預約辦理，簡化流程、提升效率。加強與公路、水路、航空等運輸方式協同聯動，完善多式聯運體系，降低物流成本，助力產業鏈供應鏈穩定。客貨統籌的運輸格局，既滿足了群眾出行需求，又保障了經濟社會發展需要，充分發揮了鐵路運輸的`戰略支撐作用。

　　鐵路春運工作總結 16

　　xx年鐵路春運的.圓滿落幕，既是對過往工作的檢驗，更是未來提升的起點。通過全面復盤總結，我們既看到了成績與亮點，也清醒認識到存在的不足，為今后完善運輸保障體系、提升服務質量積累了寶貴經驗。

　　本次春運在安全保障、運力調配、智慧服務等方面取得顯著成效，但也存在部分熱門線路高峰時段運力緊張、偏遠車站服務設施有待完善、極端天氣應對精細化程度需進一步提升等問題。針對這些不足，我們將建立問題整改臺賬，明確整改措施和時限，逐項抓好落實。

　　下一步，我們將聚焦 “安全、便捷、高效、溫馨” 目標，持續推進基礎設施升級改造，加大智能裝備研發應用力度，優化運力調配和服務模式。深化路地協同、多部門聯動機制，完善應急預案體系，提升應急處置精準性和時效性。加強隊伍專業化建設，健全服務質量評價體系，不斷提升旅客出行體驗。通過持續改進和創新，推動鐵路運輸服務水平再上新臺階，為構建交通強國作出更大貢獻。

　　鐵路春運工作總結 17

　　天時人事日相催，冬至陽生春又來。今年，全國五大民工潮源頭之一的安徽阜陽迎來第21個春運。潮漲潮落，時事更迭，今年春運阜陽"農民車站"的兄弟情懷更深，春運品牌愈加厚重，多種便民利民舉措使外出務工農民的幸福感倍增。

　　在實名制購票、網上訂票和電話訂票的新變化下，"農民車站"借助既有的農村商貿平臺，開了鐵路聯合其他行業送票下鄉的先河。

　　買票難是春運的頑癥，票販子是損害農民工利益的 "蛀蟲"。鐵路今年推出實名制購票、網上購票和電話訂票，使購票難問題得到緩解，鏟除了票販子滋生的土壤。地處皖西北的阜陽是皖、豫兩省交界處，周邊客流吸引區22個市縣人口達2793萬人，春運外出務工人數約580萬人。由于這里經濟較為落后，中老年農民工大多不會上網，年輕人又想要銀行卡網上支付功能，如何深入推進服務旅客創先爭優活動，將便民利民舉措落到實處？阜陽車務段段長鄭永才擲地有聲： "讓農民工便捷地買到票，是確保他們走得好的前提。"

　　阜陽是全國重要勞務輸出地，今年有260多萬人外出打工。為方便農民工買票，今年春運期間，阜陽站與該市擁有200多家城鄉分店的利安電超市商貿有限公司聯手，在其47家分店設置火車票代訂、取票點。農民工到鄉鎮的利安電超市按照實名制購票要求，登記身份證、聯系方式、出行時間、車次、出行方向等基本信息，當晚超市將匯總信息傳至阜陽站。阜陽站按訂單夜間出票，然后把車票送到鄉鎮，每張車票僅收取5元手續費。

　　阜陽站客貨業務科科長王瑾說，利用利安電超市渠道擴大訂票范圍，節省了運營成本，這是阜陽站今年送票下鄉的新嘗試。利安電超市董事長蔣建福說： "這次合作取得了非常好的效果。利安電超市雖然不收取任何費用，但讓許多農民工知道了我們這個公司，給我們帶旺了人氣，希望我們能與阜陽站繼續合作下去。"

　　臨泉縣高塘鄉姚莊村村民周杰已連續10多年買不到有座火車票，這次聽說阜陽站送票下鄉，他騎著摩托車就來了，買到2月8日阜陽至寧波東L8569次列車硬座車票的他異常激動。他說： "我在寧波干裝卸活已經10多年了，每年為買火車票發愁，得花兩三個小時去阜陽站排隊，還從來沒買到過座票，來回坐長途汽車還得花三四十元錢，既費時間又費錢。真沒想到今年能在家門口買到火車票，我打心眼里感謝鐵路部門。"

　　今年，阜陽地區已有近4萬名農民工兄弟在家門口買到火車票。

　　除了送票下鄉，該站還在售票廣場增加60個售票窗口，在市內及周邊縣鄉鎮設代售點27個，累計發售車票50.3萬張，占售票總數45.7%，使近一半的農民工實現了在家門口買票，免除了他們到車站買票的奔波之苦。阜陽站還在市內各汽車站增設臨時代售窗口16個，代售點按 "一點多窗"設置售票窗口，代售點窗口增至88個，加上站內售票窗口總量達188個，比日常增加了103個，最大限度地滿足了旅客購票需求。

　　針對農民工群體特點，阜陽站大力推廣網上訂票和電話訂票，并將購票方法和流程圖制成圖文并茂、簡便易帶的小冊子發放給農民工。

　　同時，他們推出 "落地即買"舉措，農民工到站后就可預訂40天以內的返程車票，并可提前辦理農民工團體票。

　　從細節入手，注重人性化服務，讓農民工于細微之處沐浴春風

　　阜陽站牢牢把握候車、進站、上車關鍵環節，合理安排，科學組織，力求做到安全有序、客流順暢。他們封閉站前廣場，在現有5個主候車室和2個廣場景觀候車棚的基礎上，再搭建2600平方米的候車棚，著力做到旅客候車不露天。

　　為最大限度縮短旅客實名制驗證、進站等候時間，他們在進站口共設置16個檢票口、30臺識別儀和8臺危險品檢查儀，并在進站口和景觀候車棚設置電子引導牌，按指定方向、車次引導旅客進入候車室和景觀候車棚候車。這個站還重視非正常應急處理工作，隨時處理突發事件，制訂完善微機售票系統故障、應對惡劣天氣等17個應急預案，確保春運安全有序。

　　他們還從細節入手，通過燈箱標牌、色彩分辨、圖示引導和廣播宣傳等，有針對性地引導旅客購票、候車、進站、上車，讓旅客一到阜陽站就知道怎樣購票、如何乘車，為旅客出行帶來了極大方便。

　　阜陽站注重人性化服務，開展除夕夜職工與旅客共進年夜飯、農歷正月初一贈賀卡、元宵節送湯圓等特色情感服務活動，讓旅客感受家的溫暖。車站對重點旅客實行購票、候車、進站、上車 "四優先"，即購票設專窗、進站開辟綠色通道、候車設專區、上車派專人引導。同時，他們免費為重點旅客提供輪椅、拐杖等，全方位為有困難的旅客提供幫助，讓他們于細微之處沐浴春風。

　　阜陽站今年發生一件歷年從未有過的事。往年，上海鐵路公安局每年春節后都從滬、蘇、浙、皖調集警力，成立打擊票販小分隊支援阜陽。今年，他們所調集警力更是超過200人。蚌埠鐵路公安處宣教室主任張智明原是阜陽站公安派出所教導員，他感慨道： "往年支援阜陽春運我們從未空手而歸。今年實行實名制售票后，我們至今沒抓到一名票販。"

　　漲潮必有落潮時，阜陽站客流趨緩，折射出鐵路發展和社會進步，反映出農民工幸福指數在提升

　　社會學家、經濟學家指出，春運難從根本上體現了中國區域發展不平衡的問題。社會的巨大進步將帶動交通運輸市場格局的變化。

　　阜陽站3年來春運變化證明了這一點。2010年，阜陽站春運40天發送旅客171.5萬人，相當于當時3個阜陽市人口總數，創造了歷史最高紀錄。2011年，阜陽站春運客流首次出現拐點，減至164.6萬人。今年，阜陽站春運38天客流繼續下滑，日均發送旅客同比減少10.3%。

　　阜陽市勞動就業管理局局長慕朝暉在接受記者采訪時說： "作為阜陽地區經濟社會發展的 晴雨表，阜陽站春運客流變化情況反映出阜陽經濟社會發生的深刻變化，折射出中國社會在城鄉融合進程中，農民工外出務工、返鄉創業等就業多元化，乘火車、租車、包車等出行方式多樣化，是社會文明進步的表現，是農民工幸福感與尊嚴感得到提升的體現。"

　　農歷正月初九，在臨泉縣農村過完春節的朱炯明帶上老婆孩子，開著自家買的微型面包車返回打拼多年的南京。近400公里的路程，半天時間就到了。在阜陽，像他這樣開私家車回家過年和返程的人還有很多。據交管部門粗略統計，今年春節期間，約有4000多輛外地牌照的小汽車從全國各地駛入阜陽。

　　除了開私家車回家過年，包車、租車回家的農民工也不在少數，還有的單位用大客車免費送農民工回家過年再接回工廠。

　　由于合寧、合武客專和京滬高鐵的建成通車，合肥、徐州樞紐增開了許多列車，大量農民工就近乘車。鐵路今年嚴格控制客車超員率，使旅客乘車條件大為改善。

　　出行方式的多樣化，讓阜陽地區及其客流吸引區農民工的出行選擇更加豐富、走出去的腳步更加從容、出行線路更加順暢，提升了他們往外走的.幸福感和尊嚴感。

　　在阜陽站廣場，以阜陽市政府名義打出的 "回家幸福，回家興阜""歡迎農民工兄弟返鄉創業"的鮮紅橫幅吸引了眾多眼球。市政府關于鼓勵支持農民工返鄉創業的23條優惠政策，更把阜陽市工業化、城鎮化和農業現代化進程推向高潮。 "在阜陽地區約250萬農民工大軍中，100萬左右固定在外地務工，100萬左右可能回來創業，50萬左右處于彷徨之中。我們要吸引的是后150萬農民工回來創業，為阜陽的發展提供更堅實的人才支撐。"阜陽市委宣傳部常務副部長司學農表示。

　　隨著大量實體產業開始向中西部地區轉移，阜陽成為沿海地區及其他經濟發達地區產業轉移的重要承接地。不用出遠門就能找到不錯的工作，使得很多農民工開始謀求在家門口就業。

　　目前，經濟保持年均20%增速的阜陽已不僅是勞務輸出大省，也成為有技術、有經驗、有資金的農民工返鄉創業的熱土。

　　歷經21個春秋，不斷發展的阜陽站在東部鐵路率先實現現代化的進程中，惠及 "三農"事業，惠及城鄉的加速融合。皖西北人民奔向小康社會的步伐，因為鐵路變得更加沉穩、更加堅實。

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