2015年國際商務師考試的精選習題
一、單項選擇題(共30題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意)
1、我國的現行匯率制度是：( )
A. 有管理的、單一固定匯率制
B. 有管理的、單一浮動匯率制
C. 有管理的、雙軌浮動匯率制
D. 有管理的、自由浮動匯率制
2、按“兩優取其優，兩劣取其次”原則進行分工的思想是( )提出的
A. 亞當·斯密
B. 大衛·李嘉圖
C. 俄林
D. 以上都不是
3、 一國政府規定在一定時期內，對某些商品的進口數量或金額規定一個最高限額，達到這個限額后，便不準進口，這種非關稅壁壘屬于：( )
A.絕對配額
B.關稅配額
C.進口許可證制
D.“自愿”出口配額制
4、世界貿易組織《補貼與反補貼協議》中的禁止性補貼又稱為( )
A.黃燈補貼 B.紅燈補貼
C.綠燈補貼 D.可起訴的補貼
5、如果國外來證規定裝運期為“On or about 10 March, 2003”,我方可理解為應在( )裝運。
A.3月9日至3月11日 B.3月5日至3月15日
C.3月10日至3月15日 D.3月10當天
解析：慣例規定On or about時，裝運期可以在規定日期的基礎上前后各推5天。
6、下列各種運輸單據中只有( )起物權憑證作用。
A.鐵路運單 B.航空運單 C.海運提單 D.海運單
7、信用證經保兌后，保兌行( )
A. 只有在開證行沒有能力付款時，才承擔保證付款的責任
B. 和開證行一樣，承擔第一性付款責任
C. 需和開證行商議決定雙方各自的責任
D. 只有在買方沒有能力付款時，才承擔保證付款的責任
解析：保兌行對信用證也有第一性的付款責任，受益人可以直接向保兌行交單議付。
8、經過背書才能轉讓的提單是( )
A.轉船提單 B.指示提單 C. 記名提單 D.不記名提單
9、仲裁裁決的效力是( )
A.終局的，對爭議雙方具有約束力
B.非終局的，對爭議雙方不具有約束力
C.有時是終局的，有時是非終局的
D.一般還需要法院最后的判定
10、進出口貨物包裝上的嘜頭又叫( )
A.包裝標志
B.運輸標志
C.指示性標志
D.警告性標志
11、按 CFR Singapore條件成交出口大宗商品，租船運輸，賣方欲不負擔卸貨費，應采用：( )
A.CFR Singapore
B.CFR Landed Singapore
C.CFR EX Ship’s Hold Singapore
D.CFR EX Tackle Singapore
12、采用信用證與托收相結合的支付方式時，全套貨運單據應：( )
A.隨附托收項下收款
B.隨附信用證項下收款
C.直接寄往進口商
D.留在賣方
13、買單結匯又稱為( )
A.出口押匯 B.收妥結匯
C.定期結匯 D.不定期結匯
14、下列說法錯誤的是：( )
A.按《聯合國國際貨物銷售合同公約》規定，一項發盤只要送達受盤人，發盤人就不能撤回其發盤
B.根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》的規定，一項發盤在受盤人未表示接受之前可撤銷
C.還盤是對
解析：保兌行對信用證也有第一性的付款責任，受益人可以直接向保兌行交單議付。
15、匯付方式屬于( )
A.銀行信用 B.個人信用
C.商業信用 D.社會信用
16、共同海損犧牲和費用的分攤方包括( )
A.船方、貨方和運費方 B.船方、貨方
C.船方、運費方 D.船方、買方
17、對生產要素稟賦理論提出質疑的是( )
A.核心資產論 B.投資與貿易替代論
C.資本化率論 D.“里昂惕夫之迷
18、投資環境等級評分法又被稱為( )
A.加權等級評分法 B.多因素等級評分法
C.障礙等級評分法 D.國別等級評分法
19、當一種產品的銷售在某一市場達到一定規模時，為加強售后服務，在當地投資建立服務網點或零部件供應點屬于的投資動機形式是：( )
A.分散投資風險導向型
B.優惠政策導向型
C.技術與管理導向型
D.市場導向型
20、地方政府以某些項目的收入為擔保而發行的債券被稱為( )
A.公募債券 B.抵押債券
C.收入債券 D.國際債券
21、在下列有價證券中，屬于資本證券的是：( )
A.支票
B.匯票
C.提單
D.基金
案例一
我某公司以DES條件進口一批藥材，該公司已按合同的約定日期做好受領貨物的準備，但卻于合同約定交貨期的7天后才收到貨物，經查證是海上風暴太大導致輪船無法按時到達。因此，我公司不得不向國內生產廠家支付了6萬元延期交貨違約金。為此，我公司以此向國外賣方提出索賠。
問：公司的行為是否合理?
評析：我公司的行為是合理的。
理由：按DES條件成交，合同是屬于到達合同，賣方要承擔義務，保證貨物在規定的交貨期內運達目的港。本案例中買方比合同約定的交貨期晚7天才運達目的港，違反了合同規定，應該賠償買方的損失。
當然，若本案例中把大風暴視為不可抗力，且雙方有簽訂不可抗力條款則另當別論。
案例二
我國某進口公司與外商簽訂了一批進口商品名稱為“手工制造書寫紙”的合同。結果我方收到貨物后，經檢驗發現貨物部分制造工序是機械制造，于是我公司要求退貨并要求對方予以損害賠償。
問：我某公司的要求是否合理?
評析：我某公司的要求是有道理的，因為買方要進口的貨物的名稱為“手工制造書寫紙”，是一種以制造工藝命名的商品，而實際收到的貨物經檢驗有部分制造工序是機械制造，賣方所交貨物與合同規定的不符，買方有權拒收貨物并要求賣方賠償。
案例三
某公司從澳大利亞進口羊毛10公噸，合同的數量訂明：“10公噸”。結果，澳方所交的羊毛實際回潮率高達33.3%，使我方吃虧不少。
問：本案例中，導致我方吃虧的原因是什么?
評析：本案例中，導致我方吃虧的原因是買賣雙方在重量的計算上沒有事先約定計算重量的標準及計算重量的標準回潮率。對于羊毛、生絲等價值價高、吸水性較強的商品要采用公量來計重，而不能簡單的規定10公噸。
案例四
靈活選用適當貿易術語的重要性
案情
我國某內陸出口公司于2000年2月向日本出口30噸干草膏，每噸40箱共1200箱，每噸1800美元，FOB新港，共54000美元，即期信用證，裝運為2月25日之前，貨物必須裝集裝箱。該出口公司在天津設有辦事處，于是在2月上旬便將貨物運到天津，由天津辦事處負責訂箱裝船，不料貨物在天津存倉后的第二天，倉庫午夜著火，搶救不及，1200箱干草膏全部被焚。辦事處立即通知內地公司總部并要求盡快補發30噸。否則無法按期裝船。結果該出口公司貨源不濟，只好要求日商將信用證的有效期和裝運期各延長15天。
評析
我國一些進出口企業長期以來不管采用何種運輸方式，對外洽談業務或報盤仍習慣用FOB、CFR和CIF三種貿易術語。該出口公司所在地正處在鐵路交通的干線上，外運公司和中遠公司在該市都有集裝箱中轉站，既可接受拼箱托運也可接受整箱托運。假如當初采用FCA對外成交，出口公司在當地將1200箱交中轉站或自裝自集后將整箱(集裝箱)交中轉站，不僅風險轉移給買方，而且當地承運人(即中轉站)簽發的貨運單據即可在當地銀行辦理議付結匯。該公司自擔風險將貨物運往天津，再集裝箱出口，不僅加大了自身風險，而且推遲結匯。
隨著國內外集裝箱運輸越來越發達、貨運量越來越大、內地省市的出口單位應盡量利用設在當地的一些集裝箱網點提供的周到貨運服務，以改過去傳統的做法，即在沿海港口辦事處，然后再通過辦事處辦理貨物出口，這種做法不僅增加自身風險，而且耗費巨大，增加出口成本，減少公司的效益。而充分利用貨運代理人是出口公司走向集約化經營的捷徑。
通過本案例不難看到，如果外銷員知識不更新，死抱著過去常用的三種貿易術語不放是會造成損失的，足見學習和掌握《INCOTERMS2000》，特點是學會運用適用于任何運輸方式的FCA、CPT、CIP等貿易術語的必要性和重要性。
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