交通運輸“選點”的區位分析與評價論文

時間：2024-07-13 07:15:10 交通物流畢業論文我要投稿

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交通運輸“選點”的區位分析與評價論文

　　近年來，高考試題重視對交通運輸網中點、線的考查，基本考向有兩方面：一是以某區域為載體，考查交通點、線的區位因素分析，主要考查交通點、線的主導因素、限制因素、區位因素的變化以及交通運輸線的意義;二是利用交通運輸圖，考查交通運輸點、線的區位評價，主要考查評價交通區位布局是否合理與最佳區位選擇。本文將從“選點”與“布線”這兩個角度引導同學們復習交通運輸的區位分析與評價。

交通運輸“選點”的區位分析與評價論文

　　命題角度一交通運輸站點的區位分析

　　【考情掃描】

　　關于這部分知識，2013年廣東卷考查了高鐵站選址的區位因素，2012年北京卷考查了地形對城鎮、交通的影響，2011年浙江卷考查了港口的人文區位因素等。主要考點可歸納為：

　　【重難點分析】

　　交通運輸網中的點，如港口、車站、航空港等，是客貨流的集散地，是完成交通運輸過程的重要環節。

　　1.影響港口布局的區位因素和選址原則

　　自然因素：入港航道要有足夠的深度和寬度;平原地形對港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤積。社會經濟和技術因素：腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣、經濟越發達，對港口建設越有利，此外還需要完善的配套設施和高效率運作服務。

　　選址要求：河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方;海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統有方便聯系的地方。

　　2.影響汽車站、火車站布局的區位因素和選址原則

　　自然因素：受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜，利于排水。社會經濟和技術因素：數量、密度、規模受經濟發展水平制約。

　　選址要求：城市交通干線兩側，與市內干道系統和其他對外交通有方便直接聯系的地點。

　　3.影響航空港布局的區位因素和選址原則

　　自然因素：受地形、氣候、地質、水文等影響較大。①要有平坦開闊、坡度適當的地形，以保證排水;②要有良好的地質條件，以保證地基穩定;③應注意風向、風速，還有霧對能見度的影響，一般不宜布置在盆地和洼地。社會經濟和技術因素：人口稠密，經濟發達，人流、物流頻繁地區最為有利。

　　選址要求：地形開闊平坦，坡度適當，云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質條件好，機場周圍不應存在高層建筑物及其它障礙物，與城市應有一定距離，并有快速交通干道相接(航空港與城市距離取決于城市用地、交通聯系、環境等綜合因素)。

　　命題角度二：交通運輸線的區位分析

　　【考情掃描】

　　關于這部分知識，2013年福建卷考查了交通線的變化及其原因分析;2012年廣東卷考查了高速公路與城市發展的關系，江蘇卷考查了建設雅安一西昌高速公路的原因及意義;2011年新課標全國卷考查了青藏鐵路的相關問題，江蘇卷考查了建設高鐵的區位因素，上海卷考查了航線選擇及其原因等。考點可歸納為：

　　【重難點分析】

　　按照現代五種運輸方式，交通運輸線可分為鐵路運輸線、公路運輸線、內河水路線、航海線、航空運輸線、管道運輸線。同學們做題時，一要明確所給交通線對應的交通運輸方式，理解和體會該種運輸方式所具有的特點;二要構建影響每一類交通線布局區位因素的分析模式;三要對照模式，聯系實際，組織語言，形成文字。

　　1.影響鐵路布局的區位因素分析

　　(1)自然因素

　　地形：地勢平坦對交通線限制少，山區修路比平原工程量大、造價高，鐵路選線要在兩條相同的等高線之間，盡量少穿過等高線;地質：在背斜上修路，避開斷層等;水文：水深、流速、流量、泥沙淤積等方面;氣候：影響施工，臺風、風暴和濃霧直接威脅運輸;此外，鐵路布局還受凍土、泥石流的影響。

　　(2)社會經濟因素

　　經濟水平：為交通基礎設施和線路興建提供不同程度的人力、物力、財力的保證;經濟需要：主要是人口、工業和城市的分布所產生的物流、人流，以及開發落后地區的經濟需要，要求建設或擴建交通線。

　　政治：政策支持、資金投入，維持穩定與團結;民族：促進少數民族與漢族團結;國防：鞏固國防，保衛祖國邊疆。

　　(3)科技因素

　　科學技術支持，運輸工具向大型化、高速化方向發展，經濟聯系擴大;改造自然的能力加強。

　　2。影響公路布局的區位因素分析

　　(1)自然因素

　　地形：要求地勢低平，山谷中應避開陡坡，山區公路一般沿等高線修筑，呈“之”字形;地質：要求路基堅固，應避開斷層、塌方、山崩、泥石流處;水文：盡量少通過河流、湖泊，避開沼澤地、洪澇地，以減少施工量。

　　(2)社會經濟因素

　　宏觀上：要考慮自然、社會經濟、科技等因素;微觀上：在交通量最大、路線最短、占用耕地最少三者之間尋求平衡。

　　國道選線：以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經濟點，盡量縮短線路長度，以節省運營時間;地方性公路選線：以滿足地方經濟發展和居民的需要為主，可以盡量多地通過當地的居民點、鐵路車站、碼頭等。

　　3.影響管道布局的區位因素分析

　　由于管道運輸物資的特殊性(石油、天然氣、煤漿)，管道布局首要考慮能源產地和能源消費市場，并照顧沿線地區經濟發展。受自然因素影響較大，但是社會經濟因素是決定因素。

　　4.影響水路、航空運輸線布局的區位因素分析

　　水路運輸包括內河航運和海洋運輸。自然條件主要受內河通航能力(河流或運河水量，河道寬窄)、海洋航道是否適合、天氣狀況、運輸安全、洋流運動、風向等因素影響;社會經濟條件主要受港口發達程度(決定客貨流)、沿線經濟狀況、線路長短、資源狀況等因素影響，社會經濟條件是影響水路、航空運輸線布局的決定因素。

　　在對交通線和交通站點進行區位因素分析和評價時，同學們要知道區位因素分為有利與不利兩種。因此，要結合具體實際，抓住“矛盾的主要方面”。在解答這類問題時，同學們首先要審清題目，弄清是要求分析區位因素還是分析優勢區位因素。無論哪一種類的交通線和交通站點，在分析區位因素時，我們都從自然因素和社會經濟因素兩方面進行分析，把握答題方向，這樣可以讓我們少走彎路，答題也會更準確全面。

　　【跟蹤訓練】

　　讀某島嶼圖，回答1、2題。

　　1.圖中最適宜建港口的是 ( )

　　A.① B.②

　　C.③ D.④

　　2.⑤處建飛機場的有利條件是( )

　　A.離海港近，便于客貨的中轉

　　B.該島風景優美，游客多，經濟效益好

　　C.地勢較高，云霧少，降水少

　　D.地形平坦開闊，利于飛機的起降

　　3。下圖為我國東北某城市中心道路圖，圖中公交車站點布局合理的是 ( )

　　A.甲 B.乙