交通規則的作文

時間：2025-09-22 09:57:20 規則我要投稿

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　　國家發改委今天發布消息稱，決定進一步完善成品油價格機制，進一步推進價格市場化。同時，根據完善后的價格機制，降低國內成品油價格。

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　　發改委為國內油價設定了40美元的地板價。當國際市場油價低于每桶40美元時，汽柴油最高零售價格不降低，并宣布降低汽柴油最高零售價格與“地板價”接軌。

　　而此前，我國已經為成品油價格機制設置每桶130美元的調控上限，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提。

　　股市的“熔斷機制”雖然叫停了，但中國的油市卻相當于加了個“熔斷機制”：

　　①即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提;

　　②低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低;

　　③在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　同時，根據完善后的價格機制，決定自1月13日24時起，汽、柴油最高零售價格每噸分別降低140元和135元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油(全國平均)每升分別降低0.1元和0.11元。

　　國際油價已跌至每桶30美元可能跌至10美元?

　　國內油價唯穩，但國際油價卻跌跌不休，今日已突破30美元大關。新年僅不足10個交易日，油價就下跌了超過20%。

　　國際原油價格周二亞市盤中繼續大幅下跌近3%，并刷新12年來最低水平。自2016年開年以來，國際油價累計跌幅接近20%。美國原油期貨周二下跌2.8%，刷新30.50美元/桶的2003年12月以來最低水平;布倫特原油期貨跌幅超過3%，刷新30.86美元/桶的2004年4月低位。布倫特原油自2016年開局以來已經累計下跌近20%。

　　強勢美元、中國股市重挫引發投資者對中國經濟的質疑，都是油價“跌跌不休”的原因。

　　伴隨著油價的跌跌不休，眾多投行分析師也針對年初油價大跌做出預估調整，巴克萊、麥格理、美銀美林、渣打和法國興業銀行周一全都下調2016年油價預估。

　　摩根士丹利表示，美元快速升值可能推動布倫特原油價格最低跌至每桶20美元。如果美元升值5%，油價可能下跌10%~25%。這是繼高盛以后，又一家投行預計原油跌至20美元。

　　花旗集團董事總經理兼大宗商品研究全球負責人Ed Morse在卡爾加里的一次會議上表示，20美元是必須要考慮的一個價格，當你看到油價下跌10美元，而且WTI價格只略高于30美元，那么這種可能性就相當大。

　　最極端的預期來自Standard Chartered分析師，他們預計油價或降至10美元/桶。

　　但是，發改委給國內油價安了個“熔斷機制”，就算國際油價跌成狗，國內油價也不會低于40美元了!

　　發改委揭秘：油價為何設置“40美元地板價”?

　　問：為什么要進一步完善成品油價格機制?

　　答：現行成品油價格機制是2013年修改完善的。3年來，機制運行平穩，效果顯著，能夠更加靈敏反映國際市場油價變化，保證了成品油市場正常供應，促進了市場有序競爭，同時，價格調整透明度增強，市場化程度進一步提高，得到了社會各方面肯定和認同。

　　2014年下半年以來，世界石油市場格局發生了深刻變化，國際市場油價從每桶110美元快速下跌至40美元以下，成品油價格機制在運行過程中出現了一些不適應的問題：一是國際市場油價持續走低的影響逐步顯現。過低的油價不利于我國石油產業的長期健康發展，也不利于新能源和可替代能源發展。二是成品油價格調整與市場化目標尚有差距。因此，國家決定修改完善現行成品油價格機制，并進一步推進價格市場化。

　　問：成品油價格機制為什么要設置調控上下限?

　　答：我國既是石油進口和消費大國，也是石油生產大國，油價過高或過低都會對經濟產生不利影響。油價過高，會加大用油行業和消費者負擔，影響國民經濟平穩運行。油價過低，短期看可降低石油進口和供應成本，但由于我國石油資源稟賦差、生產成本高，長期看會導致國內原油產能萎縮，削弱我國石油自給能力，使我國已達60%的石油對外依存度快速并大幅上升，不利于保障能源安全。另外，過低的油價不利于資源節約使用和治理空氣污染，也不利于能源結構調整和新能源發展。

　　因此，為減輕國際市場油價過高或過低對國內市場的影響，保障國內能源長期安全，有必要對國內成品油價格機制設置調控上下限。調控上限為每桶130美元，下限為每桶40美元，即當國際市場油價高于每桶130美元時，汽、柴油最高零售價格不提或少提;低于40美元時，汽、柴油最高零售價格不降低;在40美元-130美元之間運行時，國內成品油價格按機制正常調整，該漲就漲，該降就降。

　　問：為什么將調控下限定為每桶40美元?當國際市場油價低于調控下限時，國內成品油價格未調金額將如何使用?

　　答：將調控下限設定為每桶40美元，是綜合考慮國內原油開采成本、國際市場油價長期走勢，以及我國能源政策等因素確定的。據相關機構統計，國際主要石油企業的平均原油生產成本在每桶40美元左右，因資源稟賦等原因，我國原油生產成本更高。生產成本是決定國際油價長期走勢的主要因素。目前看，將每桶40美元設定為調控下限是合適的。

　　為減緩油價波動帶來的不利影響，建立油價調控風險準備金。當國際市場油價低于調控下限時，國內成品油價格未調金額全部納入風險準備金，主要用于促進節能減排、提升油品質量及保障石油供應安全等方面。

　　問：此次成品油價格降低幅度是如何確定的?

　　答：去年12月15日國家暫緩調整成品油價格時，國內成品油價格對應的國際市場原油價格略高于每桶40美元。因此，根據完善后的價格機制，國內成品油價格還有一定下調空間。按此，汽、柴油價格每噸可分別降低140元和135元，測算到全國平均零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低0.10元和0.11元。

　　問：此次在推進成品油價格市場化改革方面有何新的舉措?下一步有何打算?

　　答：此次隨成品油價格機制的完善，國家決定進一步推進價格市場化改革。一是放開液化石油氣出廠價格。主要是考慮國內煉油能力增長以及進口資源增多，液化石油氣供應充足，市場銷售價格持續低于國家規定的上限價格水平。二是簡化成品油調價操作。將目前由國家發展改革委印發調價通知改為以信息稿形式對外發布調價信息。這些市場化措施，都是希望逐步放松價格管制，為將來全面放開成品油價格積累經驗。

　　下一步，國家將結合石油天然氣體制改革進程，適時全面放開成品油價格。

　　問：如何保障完善后的機制平穩運行?

　　答：國家將采取積極措施，確保完善后的機制平穩運行。一是確保市場供應。要求生產經營企業組織好原油和成品油生產和調運，保持合理庫存，加強綜合協調和應急調度，保障市場穩定供應。二是維護秩序穩定。要求生產經營企業嚴格執行國家價格政策，自覺維護市場價格秩序。各級價格主管部門加強市場監管，嚴厲打擊價格違法行為。三是加強市場監測。密切跟蹤新機制運行情況，及時協調解決機制運行中的矛盾和問題，確保新機制平穩運行。

　　2015年國內成品油價格歷次調整盤點如下：

　　12月29日汽柴油價格擱淺

　　12月16日汽柴油價調價擱淺

　　12月2日下調汽柴油最高零售限價每噸145元、140元

　　11月18日下調汽柴油最高零售限價每噸85元、80元

　　11月3日24時下調汽柴油最高零售限價每噸125元、125元

　　10月21日上調汽柴油最高零售限價每噸50元、50元

　　9月30日汽柴油價調價擱淺

　　9月16日24時上調汽柴油最高零售限價每噸90元、90元

　　9月1日24時下調汽柴油最高零售限價每噸125元、120元

　　8月18日24時下調汽柴油最高零售限價每噸210元、205元

　　8月4日24時下調汽柴油最高零售限價每噸220元、215元