對手小學作文八篇
“駕考生”看過來!駕考將發生7大變化
12月10日，《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》出臺，對我國駕考制度進行全面改革。不管你是“老司機”還是“準司機”，都得好好看看駕照考試將發生的以下七大變化。
變化1
駕照可“自學”駕校丟掉“鐵飯碗”
意見提出“試點非經營性的小型汽車駕駛人自學直考”，一句話就砸了駕校們的“鐵飯碗”。具體來說，就是允許個人使用加裝安全輔助裝置的自備車輛，在具備安全駕駛經歷等條件的隨車人員指導下，按照指定的路線、時間學習駕駛，并直接申請考試。
意見也明確，自學駕駛所用自備車輛，不得用于經營性的駕駛學習活動。自學人員上道路學習駕駛前應到公安機關免費領取學車專用標識和學習駕駛證明。
變化2
駕校計時收費先培訓后付費
意見提出，改變駕駛培訓機構一次性預收全部培訓費用的模式，推行計時培訓計時收費、先培訓后付費的服務措施。實行學員自主預約培訓時段、自主選擇教練員、自主選擇繳費方式。試點學員分科目、跨駕駛培訓機構參加培訓。
同時，駕照考試實行自主報考。建立統一的考試預約服務平臺，提供互聯網、電話、窗口等多種報考方式，考生完成培訓后可按規定自主選擇考試時間和考試場地，改變完全由駕駛培訓機構包辦報考的做法，保障考生選擇權。考試費在約考確定后收取，提供網上支付、銀行代收等多種支付方式，考生可分科目或一次性全部繳納考試費。
變化3
培訓可“定制”考試更嚴格
在駕駛人培訓內容方面，意見提出實行駕駛人分類教育培訓。優化小型汽車駕駛人培訓方式，在完成規定培訓學時要求的基礎上，學員可根據自身情況增加培訓學時和內容，滿足個性化、差異化培訓需求。
意見還提出，嚴格執行考試評判規定。道路交通安全法律法規、場地駕駛技能和安全文明駕駛常識考試應當使用計算機評判系統，道路駕駛技能考試推行人工隨車評判和計算機評判相結合的方式，確保考試嚴格公正。
變化4
“科目二”“科目三”一天考完
為減少考生往返次數，意見提出逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試。調整小型汽車夜間考試方式，可在日間采用模擬夜間燈光考試形式進行。
意見還說，道路駕駛技能考試合格后，考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的，應當予以安排。所有科目考試合格并按規定履行必要的手續后，應當在當日向考生發放機動車駕駛證。
擔心環境不熟影響考試發揮?駕考將實行考場開放。公布場地設施布局、考試流程和路線，允許考生考前免費進入考場熟悉環境。
變化5
拿本3年內出嚴重事故倒查考試發證過程
引人注意的是，意見提出，凡是駕駛人取得駕駛證后三年內發生交通死亡事故并負主要以上責任的，倒查考試發證過程，發現考試員有參與偽造考試成績、降低考試標準等違規問題的，取消其考試員資格，終身不得參與駕駛考試工作;構成犯罪的，依法追究刑事責任。
變化6
駕照可異地申領和審驗重新申領駕照可直接考試
意見提出，放開大中型客貨車駕駛證異地申領限制，考生可以在戶籍所在地或居住地學習培訓、報名考試、領取駕駛證，滿足流動人口申領駕駛證需求。允許在全國范圍內異地補換領駕駛證、參加駕駛證審驗、提交體檢證明。
同時，允許重新申領駕駛證直接考試。駕駛證被注銷等有駕駛經歷的人員，年齡、身體條件等符合重新申領駕駛證法定條件的，可以不經學習直接申請考試，各科目考試合格后予以核發駕駛證，但駕駛證被吊銷或被撤銷的除外。
變化7
簡化小型車駕照體檢放寬殘疾人駕車條件
在駕照體檢方面，意見提出建立駕駛人分類體檢制度，根據準駕車型設定不同的體檢標準，提高大中型客貨車駕駛人身體條件要求，簡化、優化小型汽車駕駛人身體檢查項目和方法。進一步規范醫療機構的駕駛人體檢工作。
同時，每年進行一次身體檢查的起始年齡將由60周歲調整為70周歲。
此外，社會各界廣泛呼吁的殘疾人駕車條件也將放寬。意見提出研究制定單眼視力障礙人員駕車視力檢測標準、上肢殘疾人駕車加裝輔助裝置等規定，適時放寬單眼視力障礙群體、上肢殘疾人申請小型汽車駕駛證的條件。制定殘疾人駕駛培訓大綱和培訓教材，鼓勵有條件的駕駛培訓機構開展殘疾人駕駛培訓。
相關新聞：機動車駕駛人培訓考試制度改革意見出臺，業內人士認為——我省駕培行業面臨洗牌
備受關注的《關于推進機動車駕駛人培訓考試制度改革的意見》(以下簡稱“意見”)今日公布，意味著我國駕駛人培訓考試制度將開始全面改革。省交警總隊有關負責人向海南日報記者透露，海南省交警部門已經在網上預約、直接報考等方面做好準備，不過具體時間仍需等待國家上級部門批準。
根據《意見》，2016年上半年將啟動試點，2017年，總結試點經驗，深入推進改革，2018年，全面完成改革任務。該負責人表示，海南是否成為試點省份還在等待國家相關部門明確，不過，交警部門正在積極開展各項前期準備工作，確保時間表一旦確定各項措施能順利落地實施。
駕培服務質量不高、等待時間較長，一直廣受學員詬病。海南師范大學三年級周琪同學告訴記者，畢業前她準備考取駕照，希望能趕上《意見》落地。此前有同學考駕照，每次去學車都要排隊練習，等一個上午練車時間不足半個小時，根據《意見》推行計時培訓計時收費、先培訓后付費，使學員享有更多的自主權，不滿意可以拒絕付費，而且，駕校不再是唯一選擇，我們還能自學直考。
“根據《意見》將引導社會力量建設更多社會化考場，這將有力緩解大車考場不足問題。”海口市駕培協會會長陳文杰告訴記者，海口目前有20家駕校，平均一家駕校一個月大約有一次集中考試的機會，考場不足是重要原因。因此，要實施自學直考，滿足學員考試需求，仍需要政府鼓勵社會力量投資建設更多的考場。
陳文杰表示，從今天公布的《意見》看，國家此次在機動車駕駛人培訓考試制度方面改革力度大，將許多領域推向社會、推向市場，駕培行業將面臨洗牌，學員有更多的選擇，對于服務質量差、培訓能力低等駕校將會出局，最大的受益者是老百姓。各個駕校要想生存發展下去，必須立即打破固有的“學員找你”的思維，加快轉型步伐，提高培訓能力和服務質量，才能在激烈競爭中勝出。
“不過，《意見》的很多舉措，還有待相關部門進一步細化，比如小汽車自學直考問題，是否還有學時要求，參加駕校培訓的學員，在學時方面又如何調整等。”陳文杰補充說。
“意見也給教練員上了‘緊箍咒’。”海達駕校一名教練告訴記者，以前一些教練以各種名目索要學員財物，駕培管理部門發現后往往只是暫扣教練證，《意見》實施后將從重處罰并退出教練隊伍，而且，對學員投訴多的、培訓質量差的教練，有退出機制。省交警總隊駕管處負責人表示，《意見》中要求任何國家機關不得舉辦或者參與駕駛培訓機構，這在我省早已經實現了考試與培訓分離，駕駛培訓機構早已面向社會化。從《意見》中可以看出對駕駛人考試更加嚴格，比如駕駛人發生嚴重事故，將倒查考試發證過程是否存在違規、違法行為，將追究責任。
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