形容春天花匯的詞語
1月20日，2016年北京兩會正式拉開序幕。與往年相同，交通仍是會上關注的熱點。以下是由yjbys小編為大家精心整理出來的相關內容，希望大家能夠喜歡。
單雙號限行、征收擁堵費，約租車、安全出行、京津冀一體化、行政副中心道路建設，每個都炙手可熱。沒辦法，誰讓咱是民生領域呢。服務百姓出行，我們責任重大。
1月21日，是兩會第二天。小編眼觀六路，耳聽八方，幫您打聽了這兩天代表、委員都在討論啥，2016年發展啥思路。
1、限行
市政協委員、東方時尚駕駛學校股份有限公司總經理閆文輝：近幾年，北京多次實施單雙號限行，在緩解擁堵和降低污染方面取得成效。如果單雙號限行的確能讓我們的“APEC藍”、“閱兵藍”得以持續，相信市民也愿意支持。但是，如果單雙號限行常態化，也會給市民出行帶來很多不便，特別是在公共交通不發達區域，地鐵分布密度低，公交車發車間隔大，再加上距離遠需要多次換乘，致使出行既無便捷性也無舒適性可言，讓他們放棄開車就比較困難。建議：在公共交通發達、出行便利的區域，或者交通擁堵嚴重的商業區，可以嘗試區域性的單雙號限行。比如在四環或者三環以內，尤其是國貿、金融街等商業區。另外，對于污染嚴重的區域也可以實行單雙號限行，但是空氣質量較好、車輛保有率低的郊區就可以不限行。
針對是否應該單雙號限行常態化、如何進行操作等問題，不少政協委員發表建議。委員建議擁堵嚴重區或試點單雙號限行;嘗試電子車牌代替尾號限行;成立交通綜合治理領導小組;單雙號限行刺激部分市民購車。尾號限行及重污染限行有何法律依據?臨時性尾號限行符合道交法;機動車限行損害公民財產權益?政府有權進行公共資源分配;研究單雙號限行應注意哪些問題?單雙號限行立法需論證必要性;供暖期間可頻繁單雙號限行。
2、擁堵費
市政協委員朱良：征收擁堵費應慎重選方案。朱良認為，如果在日益嚴重的交通擁堵壓力下，迫不得已出臺征收擁堵費，應慎重選擇方案。朱良建議，設計征收擁堵費方案應堅持以下原則，一是只有少數車主繳費，多數車主不需繳費。二是擁堵費標準每年根據實際情況動態調整，調整的條件和計算公式在發布征收辦法時公布。三是每年征收到的擁堵費金額向社會公開，全部用于交通建設，不允許任何機構提成。
北京市臺聯理事陳小兵委員認為，北京現階段不適宜征收擁堵費。他建議征收擁堵費這種經濟杠桿對緩解擁堵能起到一部分作用，但發展公共交通才是根本。這需要政府部門加強城市路網規劃和建設，加大對公共交通的投入。還要約束公車過度使用，保障公共交通的“路權”。同時也需要市民的共同配合，減少不合理的用車需求。
3、安全出行
市政協委員劉巖：整合資源改善視障人群出行。“視障人群是有行動能力的，但是什么原因阻礙了他們的外出，這是一個值得集體思考的問題。”她認為，改善視障人群的出行有很多方法，此次帶來的提案更多的是集中在資源的有效整合上，“他們不是僅待在家里，應該要融入社會，我們可以通過整合人的資源來改善視障人群的自由。”
市政協委員閆文輝：人人參與糾正交通違法行為。閆文輝認為，隨著科技發展，對于交通違法者的處理目前以非現場處罰為主。但經他觀察，路面上駕駛員不守法現象和不文明現象當前依然較為普遍，例如亂并線、從出口進從進口出等問題。他認為，這種現象的產生，一部分原因在于道路的監控攝像頭無法做到完全覆蓋，有些駕駛員行駛到這些道路時，可能會不自覺。他建議，讓所有交通參與者都有權利去監督違法和不文明行為。
4、約租車
多位北京市政協委員在1月20日召開的北京市政協十二屆四次會議上呼吁，為保障市場規范、交通安全及人民生命財產安全，應加速約租車行業改革，避免相關管理制度的延后性所帶來的法律風險。
北京市政協委員陳小兵說，在市場向好的情況下，應加速約租車行業改革，首先要打破“專車”身份僵局。他建議，設立專門面向互聯網平臺的行政許可，加速網絡預約平臺的監管規范，將平臺數據庫接入服務所在地道路運輸管理機構出租行業監管平臺。
北京市政協委員張志銘指出，當前約租車企業無法準確核實駕駛人提交的個人信息及無犯罪證明信息的真實性，偽造變造證件信息等情況屢有發生。“對客運駕駛人的管理本應嚴于普通駕駛人，但在約租車市場中，因缺少對駕駛人的有效監管，對違法司機的處罰僅停留在對其個人的處罰，不利于道路交通安全的保障。”
北京市政協委員王國鎮認為，政府一方面要加強監管，但也要避免過多介入，應將市場進入和退出、價格質量等市場能夠調節的部分交給市場，針對車輛安全性、消費者權益保護、不正當競爭等市場失靈的部分，探索形成政府、平臺、約租車、乘客等共同參與的治理體系。
5、市郊鐵路
九三學社北京市委建議：京津冀協同發展，要首先解決京津冀交通的協同發展。其中最重要的一項工作，便是完善北京市市郊鐵路系統。建議指出，目前，以北京市為中心的放射圈層狀的綜合交通網絡已經初步建成，形成了公路、鐵路、民航和航運等多種交通方式相互補充的交通運輸格局。
6、行政副中心道路建設
鄭實委員表示：行政副中心正在建設中，我們應該避開舊有規劃中的問題，改變過去攤大餅，城市交通擁堵的毛病。在行政副中心建設一開始，從規劃設計就要避免這些問題。很重要的一條要強調職住一體，也就是居住和就業盡量在一起，避免到通州工作，住在城區，兩頭跑，盡管這一現象短期內無法完全解決，但從長期看，規劃目標向這個方向努力。
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