那些被忽略的幸福初三550字作文
【篇一：一帶一路】
“一帶一路”提出3年來，已呈星火燎原之勢，對世界產生了多重影響。第一，為世界經濟走出危機指明方向。國際金融危機爆發以來，投資實體經濟而非制造金融泡沫，成為國際共識。發達國家搞再工業化，說起來容易做起來難。在跨大西洋貿易與投資伙伴關系協定、跨太平洋伙伴關系協定和再工業化等無果而終或遙遙無期的情形下，“一帶一路”倡議就成為國際金融危機后最可行、最有影響的國際合作倡議，引領了世界經濟走出低迷、振興國際和區域合作的大方向，也給全球投資者帶來了希望。20XX年8月17日，總書記總書記在出席推進“一帶一路”建設工作座談會并發表重要講話指出，以“一帶一路”建設為契機，開展跨國互聯互通，提高貿易和投資合作水平，推動國際產能和裝備制造合作，本質上是通過提高有效供給來催生新的需求，實現世界經濟再平衡。特別是在當前世界經濟持續低迷的情況下，如果能夠使順周期下形成的巨大產能和建設能力走出去，支持沿線國家推進工業化、現代化和提高基礎設施水平的迫切需要，有利于穩定當前世界經濟形勢。第二，世界紛紛向東看，學習中國，走符合自身國情發展道路蔚然成風。目前，已經有100多個國家和國際組織參與“一帶一路”，中國同30多個沿線國家簽署了共建“一帶一路”合作協議，同20多個國家開展國際產能合作。聯合國等國際組織也持積極態度，以亞投行、絲路基金為代表的金融合作不斷深入，一批有影響力的標志性項目逐步落地。“一帶一路”建設從無到有、由點及面，進度和成果超出預期。中國找到了一條符合自身國情的發展道路而發展起來，其他國家也正在走出對西方普世價值和華盛頓共識的迷信，開始探索符合自身國情的發展道路。第三，確立了繼續推進全球化的信心，打造包容性世界經濟。如今，西方發達經濟占世界經濟總量不足40%，不再是全球化的主要發動機。國際金融危機爆發以來，中國成為全球產業布局的重要供給側。建設“一帶一路”，中國歡迎各方搭乘中國發展的快車、便車，歡迎世界各國和國際組織參與到合作中來。“一帶一路”不是一條，而是很多條，大家都有份，它是開放的、包容的。一些國家對“一帶一路”的看法，經歷了一個由觀望到響應的轉變。過去3年，“一帶一路”成果出人意料地多，國內外積極性出奇地高。中國建設“一帶一路”的自信與自覺，感染、吸引著其他國家和地區加入到“一帶一路”建設的大合唱之中。當今世界，許多人把美好期望寄托在中國，寄托在“一帶一路”身上。“一帶一路”讓世界更加美好。
【篇二：一帶一路】 “一帶一路”戰略構想，就是通過我國和周邊國家實現政策溝通、道路聯通、貿易暢通、貨幣流通、民心相通，構建區域利益共同體和命運共同體，為亞洲國家探尋區域一體化和區域治理機制繪制藍圖，符合各方根本利益，蘊藏著巨大的發展機遇和潛力。這對廣大海外華僑華人來說，更是難得的發展機遇。
“一帶一路”沿線各國是華人華僑的聚集區，超過4000多萬華僑華人，也是華商力量最強的區域，特別是東南亞地區。據估算，全球華商企業資產約4萬億美元，其中東南亞華商經濟總量為1。1萬億至1。2萬億美元。世界華商500強中約1/3在東盟國家。華商經濟實力增強，在許多國家成為當地經濟的重要支柱。在東南亞證券交易市場上市企業中，華人公司約占70%。把“一帶一路”建設與華商經濟相結合，為海外華僑華人提供了廣闊的舞臺。因為海外僑胞具有雄厚的經濟科技實力、成熟的生產營銷網絡、廣泛的政界商界人脈以及溝通中外的獨特優勢，他們在實施“一帶一路”戰略中可以大顯身手、大有作為。
一方面，要在中國的政府的規劃指導下，在相關使領館的具體幫助下，重視海外僑胞，特別是華商企業積極參與駐在國“一帶一路”有關項目的建設并從中受益。預計從2011年到2020年，東南亞“一帶一路”基建投資將達1。5萬億美元；另一方面，海外僑胞和華商企業又可以通過參與“一帶一路”建設，促進華商企業自身產業的梯度轉移和轉型升級，推動人民幣的區域化進程，深化海洋經濟的開發與合作，提供“一帶一路”建設的科技與智力支持。
與此同時，我們還要看到，海外華人華僑是中國現代化建設的獨特資源，他們熟悉駐在國的社會、法律、文化環境與風土人情，對中國和家鄉情況也很熟悉，是連接中國與周邊國家的“天然橋梁和紐帶”。在全面實施“一帶一路”戰略的新形勢下，我們要把這一“天然橋梁和紐帶”打造得更好。
【篇三：一帶一路】 夢，每個人的心中都會有一個夢。無論夢是宏偉還是渺小，無論夢是實際還是飄渺，無論這個夢是否能成為現實，或者只是遙不可及。這都代表了一份希望，一份寄托，一種信仰。
夢是人類進步的起源，一切，可能只是當時天馬行空的幻想，如今卻實實在在的存在我們生活中的每一個部分，從當初的不可思議，到現在的理所應當，所以一個人，必須要有理所應當，所以一個人，必須要有夢，這樣他才會生活得更有意義，對一個國家而言，更應當要有夢，這樣才能讓人民更富強，安康，讓國家繁榮，昌盛。
黨的十八大報告明確指出：中國特色社會主義理論體系是不斷發展的開放的理論體系。以總書記為首的黨中央繼續推進實踐創新和理論創新，總書記總結往昔經驗，立足嶄新起點，著眼未來發展，精心提煉中國夢，這是國家的夢，國家富強的夢，這是民族的夢，民族振興的夢，這是人民的夢，人民幸福的夢，總書記特別強調，實現“中國夢”，做到三“必須”，必須走中國道路，堅持對中國特色社會主義的道路自信，理論自信，制定自信，就能沿著這條路實現中華民族偉大復興，必須弘揚中國精神，即以愛國主義為核心的民族精神和以改革創新為核心的時代精神，這是凝心聚力的興國之魂，強國之魂，必須凝聚中國力量，這就是全國各族人民大團結的力量，唯有將個人之力匯成整體之力，將個人之夢寄托于國家之夢，民族之夢，夢想才能成真。
中國夢，是中國人民每個人心中都應該有的夢想，我們渴望富強，我們向往幸福，我們同心協力，我堅信，在中國特色社會主義道路上，以馬克思主義為靈魂的先進文化必將獲得更大的發展，以中國夢為新標志的精神旗幟必將在實現民族復興偉業征程中展現更加壯美的“中國風采”，萬眾一心的中華兒女必將譜寫美麗中國更加偉大并流芳千古的新史詩。
在實現偉大中國的復興之夢的今天，《筑夢中國》再一次呼喚醒了有些沉醉的年少者，其實中國夢還需靠每個國人，為之努力奮斗，還未到享受和品味中國夢的時刻，前輩們在留下中國夢勝利果實的同時，給我們后來者寄托了更高更遠的期望，“前事不忘后事之師”，為中華民族的偉大復興而努力。
中國夢，讓春季的風沙遠離我們的生活，還我一片綠地，也許中國夢本該如此，身殘志堅，超越夢想一起飛，讓大地的每一片土地都為我們喝彩加油，不負人生美麗的瞬間。
“一帶一路”，不是從零開始，而是現有合作的延續和升級通過該戰略的落實，既可以向外轉移頭條產能，升級出口結構，化解能源緊張，推動人民幣國際化，全面提升綜合國力，也可以解決新興國家基礎設施建設面臨的資金和技術瓶頸，既是彌補全球的一石二鳥之舉，也是帶勁中國和崛起的必由之路。
我們中國人都有一個共同的夢，那就是中國夢，一份信仰，一份懷念，一份奮斗，到處都彌漫著中國夢的味道，就算在異國他鄉，我們都還能哼著國歌的旋律，心懷著祖國，銘記中國夢，共創美好未來！
【篇四：一帶一路】
作為一個涉及面廣、跨越時間長的宏大系統工程，“一帶一路”建設任重道遠。
山高愈前行，夢好起宏圖。
對內，中國的政府成立了推進“一帶一路”建設工作領導小組，指導和協調推進“一帶一路”建設。
對外，中國愿與沿線國家穩步推進示范項目建設，共同確定一批能夠照顧雙多邊利益的項目，對各方認可、條件成熟的項目抓緊啟動實施，爭取早日開花結果。
致力于惠及沿線國家人民利益的“一帶一路”，自誕生起就與民生緊緊相連。
在吉爾吉斯斯坦東部，有世界上最大的湖泊之一——伊塞克湖。古絲路從中國進入中亞后，伊塞克湖兩岸是途經之地。碧藍無際的湖水、瑩白通透的云朵、對岸山頂的積雪……“太美了！我一直想把這里的旅游做起來，但北京和比什凱克之間還沒有開通空中直航航線。”比什凱克一家旅行社的中國合伙人劉衛紅滿懷期待，“相信絲綢之路經濟帶建設能夠改變這一狀況。”
隨著共建“一帶一路”逐步推進，沿線各國人民將感受到實實在在的甜頭。
基礎設施，更加便利——“上下班的路上，我從來沒見過太陽。”住在印尼首都雅加達郊外的羅西塔為躲避早晚高峰，每天早晨5點半就得出門，晚上7點半才離開公司。由于道路陳舊狹窄，雅加達經常嚴重堵車，三五公里路程常要行駛1個小時。同羅西塔一樣，改善基礎設施也是眾多印尼人心中的迫切愿望。共建“一帶一路”，將加快基礎設施建設，讓沿線基礎設施欠發達國家的百姓，看到化解出行難的希望。
購買商品，更多實惠——今年1月舉辦的第八十屆德國柏林國際綠色周活動中，巴伐利亞啤酒花種植戶赫爾穆特·埃斯特爾在中國展廳品嘗了一杯紫鵑紅茶，他豎起大拇指：“中國茶，好喝！”共建“一帶一路”，將推動實現區域貿易便利化。可以預見，在不遠的將來，無論是茶葉、水果等農產品，還是陶瓷、汽車等工業品，沿線各國人民“賣得更遠，買得更惠”將成現實。
出國旅游，更遠更美——把2015年確定為“絲綢之路旅游年”，中國旅游業邁出的步伐緊跟“一帶一路”。在廣西北海，一批國際郵輪航線正在開辟，中國游客乘坐郵輪到馬來西亞、新加坡、印尼等東南亞國家觀光旅游將不再是奢望；廣西正在爭取國家給予從海上和陸路口岸入境廣西的越南游客落地簽證政策，吸引更多國際游客。從出境游到入境游，一批具有絲路特色的國際精品旅游線路和旅游產品將讓更多游客走得更遠、看得更美、玩得更爽。
站在新起點，中國將與沿線國家一道，以共建“一帶一路”為契機，攜手迎來更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。
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