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網約車新規正式執行
網約車是網絡預約出租汽車的簡稱。下面YJBYS小編為大家精心搜集了關于“網約車新規正式執行”的相關內容，歡迎大家參考借鑒，希望可以幫助到大家!
昨天既是11.1小光棍節，對光棍來說只是一個小節日，畢竟還有一個大節日，但對于靠著網約車生活的，不管是車主還是乘客，都是一個大日子，畢竟是網約車的新規的第一天。
對于一些二三線城市的車主和乘客并沒有什么影響，但對于北京、深圳、上海的車主和乘客的影響還是巨大的。
雖然網約車新規早已下達，大家對這次新規的看法也爭論不休，有人說，這是好事，也有人說這是壞事，最起碼的，一大批靠著滴滴吃飯的非本地戶口，本地車牌的人來說，是丟了一個吃飯的行當，因為有不少人是借錢買車來做專職滴滴司機
滴滴雖然想反抗，但怎么也無法阻擋新規的實施，但滴滴的態度卻是依舊支持車主們出車接單，甚至在高峰期拋出1.6倍的補償，很多不符合新規條件的車主們還是選擇了繼續接單，但每跑一單，都是提心吊膽，害怕自己會被抓住，也同樣擔心乘客是否會配合自己
網約車新規出臺，乘客的反響比車主的反響更大，因為最受便利的是乘客，其次受影響的是車主，對于出租車行業，又是另一番景象，我們來看看第一天的情況：
網約車司機的無奈：本是借錢買車跑營生
一位網約車司機曾說，“去年初是網約車形勢最好的時期。當時，不用特別費勁的拉活，只要能跑夠網約車公司的額定業務，加上獎勵每天可以掙兩千多。在網約車行業里有句話‘跑上幾月快車活，過年買輛帕薩特’，本來一開始網約車軟件的限制也十分嚴明，必須使用真實身份信息登記，車也必須是京籍車牌。但今年初，突然改了規則，牌照不限制了。好多外地車輛涌進來，我們的生意早就不好做了。不但排單質量越來越差不說，獎勵也沒有了。”
“現在，我從早上七點出門跑到夜里兩點，撐死就掙三百多。干這行的有好多人是借錢買車來做這個生意，現在也不知道該怎么辦了。”
據了解，在今年春節過后的100多天中，有不少人陸續來到北京開網約車，他們中很多人和上文的司機一樣，買車的錢都是借的。
乘客喜憂參半：網約車的“雙刃劍”早已明了
網約車不是絕對的安全。其實不用說，大家早就明白。之所以會選擇網約車，是因為便利。現在的節奏越來越快，曾經的打車難給好多人造成了心理陰影，網約車應運而生是時代的需要。
網約車新政出臺一開始最無法接受的并不是網約車司機，而是乘客。很多網友表示，網約車實在太方便了，早已習慣和依賴上這項服務。很多時候都明白，加價后也沒有比出租車便宜多少，早就不是當初的情況，但依舊會選擇這種出行方式，因為快捷與便利是網約車最吸引人的地方所在。
出租車司機的反思：拒載在以前確實普遍
在沒有網約車之前，打車難是個大問題。有些時候不是打不到車，而是打到了被拒載。“活不好就不拉”是乘客最頭疼的問題之一。“要交車了”“該加油了”是乘客聽得最多也最“義正言辭”的拒載理由。
那些年，在暴雨、極寒的天氣中，打得到車簡直跟中獎一樣。這也是網約車“走紅”速度如此之快的原因。
不過，一位出租車司機表示，“網約車確實也影響了我們的生意。但現在最大的問題不在于出租車的活被網約車搶了。而是很多網約車司機對路面不熟悉造成路面嚴重擁堵。加上網約車數量急增，堵車問題越來越嚴重。這不僅僅是對我們造成影響，對任何人都是影響!當然，我們也需要反思，拒載確實在以前相當普遍。就是因為有些出租車司機素質差，對活挑剔，才會讓網約車‘鉆了空子’，這的確值得反思。出租車要想做得好、掙得多，先要做一名合格的出租車司機才對。如果乘客打車特別愉悅，我們又比網約車安全性高，沒有亂收費，那誰還會放著出租車不坐啊。”
其實本質是在做一件事：管理，合理合法下有利于大眾，沒有規矩，不成方圓。
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