工程管理專業實習總結
總結是在一段時間內對學習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點，突破難點，讓我們來為自己寫一份總結吧。總結怎么寫才不會千篇一律呢？以下是小編整理的工程管理專業實習總結，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程管理專業實習總結1
尊敬的集團領導：
我于20xx年8月在集團分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間里，無論是生活上還是工作上我都學到了不少東西。總的來說，生活上我學會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養成了一個良好的生活習慣。工作上經過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術方面也基本可以獨擋一面，學會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強的工作態度。現將20__年中，個人工作情況總結如下：
作為一名現場技術員，我覺得我們工作中應該不斷地提高三個方面的個人能力：質檢能力、現場協調能力、學習技術能力。
一、質檢能力
質量是一個工程的生命線，必須嚴格把好質量關。今年3月份我們項目部突擊前海干渠邊坡防滲工程四標段，上級領導要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質量上或多或少出現了問題。
1、由于地下水位深，在澆筑阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆筑底高程，然后開始澆筑砼；此處容易出現的`問題是，在阻滑體還未初凝的時候，水位有上升起來，降低砼強度帶來嚴重的質量隱患。
2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強度才能承擔起澆筑砼板，保證以后沖水以后不變形、不塌陷。因此在邊坡壓實的施工過程中，必須按施工規范一步一步干，一層層檢查壓實度，合格后才能進行下道工序的施工。
3、邊坡砼板澆筑，砼板施工最后收面抹光，我們要求原漿收面；這樣就處問題了，由于邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然后再收面；但是這樣施工容易產生大肚子，影響工程外觀質量。施工隊施工，他們講究的是效率，質量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯著施工隊，不能讓他們專空子，克服技術難題，原漿收面。
二、現場協調能力
現場協調能力包括了語言溝通、技術管理、輕重緩急、應急能力等等，也是一項綜合能力；由于施工現場施工機械多、施工工種多、施工環境復雜等因素，只有現場協調能力強，才能使施工現場井然有序，有條不紊。協調能力隨著我施工經驗豐富而不斷增強。
三、學習技術能力
正所謂活到老學到老，技術也是一樣的，時刻都會有新的施工技術的誕生，所以應該時刻搜集有關方面的信息，給自己充電。施工技術，在施工當中無時無刻的存在著，應該報著肯專研的態度，這樣技術能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團夏可河防洪工程一標段項目部，由于此項工程位于圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀；為保證利用原防洪渠，設計院設計此次防洪護岸為一條不規則曲線，使用經緯儀放線復雜無效率；因此我們項目部使用了全站儀，由于以前都未曾接觸過，不會使用；這是一次學習的機會，經過查閱相關資料和回憶以前在學校中學習的測量知識，慢慢的摸到門道，經過反復復合終于學會了其使用方法及放線方法。
在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術人員肩上的責任和生活上艱辛；看到以后自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。
工程管理專業實習總結2
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轉眼間充滿意義的.實習生活就已結束了，這次實習讓你心中有什么感想呢？請好好寫一份實習報告將它總結下來吧。那么好的實習報告都具備一些什么特點呢？以下是小編為大家收集的工程管理畢業實習報告范文3000字，僅供參考，大家一起來看看吧。
工程管理專業實習總結3
四個月的實習生活結束了，這是我們第一次踏入社會的小半年。經歷了很多有自己的辛苦還有自己的成果，從剛開始的一頭霧水，到四個月后可以知道自己在做什么該怎么做，應該說這是一個很漫長而且很有意義的過程。
20xx年x月底，我自己去了中鐵十九局集團有限公司盤營二工區去了解自己實習的情況。應該說自己進入社會的第一步就開始了。從經理那里我知道了自己以后要去的工地的情況，在什么位置，做什么樣的工作。由于工地不在家住的地方我必須要搬去工地住。要每天跟大家生活在一起。在這之前我不知道工地是怎樣的情況。
兩天后的早晨我帶著自己的行李去工地了，到了工地大家在開會等一切都結束了項目經理把我領到了自己的宿舍。從那天起我開始了自己四個月的實習生活。
其實就是這短短的幾天時間，雖然我并沒有開始工作但是我也開始接觸公司的人這是我第一次跟他們打交道，我也學會了很多與別人相處的經驗。
第一天去下午我就進入工地現場了，之前還領了安全帽等必要工具，施工隊長告訴我先跟著放線師傅干。就是從那一刻我也開始成為一個建筑工人。
剛開始去什么都不懂師傅讓干什么就干什么，突然覺得自己上學學的東西都不知道該怎么用。沒有實踐是真的不行的。
那天下午我就拿著施工線跟著師傅放線了，跟我一起的有兩個人。
我去的時候工地上正在做墊層，工人們正在挖土。我就跟著師傅放軸線然后根據軸線在把墊層外邊線放出來。就這樣第一天的工作在下午七點結束了。
第二天從早上五點就開始了，吃過早飯開了晨會布置了今天的任務。之后我們就進入工地了。很幸運的是今天我可以使用水準儀幫他們找平了。幸好我們在學校的時候做過測量實習。
墊層的施工用了很長時間大約得半個月吧，因為工地人員很緊張我問師傅，他說現在不能有太多人因為工地活不是很多，人多了就會浪費資源。看來怎么樣調配人員也是一個很有學問的事情。
之后，開始做基礎了。我看過圖紙這個工程基礎用到了獨立杯型基礎，筏板基礎，條形基礎，承臺。應該說很全面，當然也很復雜。之后在墊層上綁鋼筋，支模板，澆混凝土。我們的工作就是不斷的在平面上用墨線將軸線以及外邊線打出來，讓施工的人員知道該怎么施工。
慢慢的我也知道了工作的重要性，因為一旦我們做錯了什么，之后的施工也會做錯，這樣就容易耽誤工期，并且造成損失。做完一個步驟監理就會下來驗線，幸好我們沒有出太多的錯誤。
之后，綁鋼筋，澆混凝土，一個一個獨立基礎就做起來了，用了很多混凝土也澆筑了很多天。基礎工程耗費很大。
這中間我們忽略了很多暗柱，監理工程師都給我們看出來了。施工工作還是需要認真的。
前面工序結束后工人們開始綁腳手架，要開始綁鋼筋了。基礎部分還有剪力墻。
沒想到綁扎鋼筋用了很久因為鋼筋太多了，用量很大，需要很多人。而且剪力墻的鋼筋很復雜，中間還有止水鋼板，模板工人也一起施工，之后就是漫長的混凝土澆筑。
越來越多工人進入工地了，那一天來了一百多人一下子工地熱鬧了，工地需要員工的數量超出我的想象。這些工人從事不同的工作，也有的人會好幾樣工作。
施工繼續，腳手架越搭越高。這時候開始往負一層施工了，將柱子的鋼筋焊接，在負一層做梁板現澆。模板工人和鋼筋工人最多。模板工人不斷的做模板，用量很大，而且全是新的模板。工地的場地安排很合理，沙石放一起，模板和鋼筋緊挨著模板工人跟鋼筋工就在那里做工，鋼筋工人把不同的鋼筋加工成不同功能的鋼筋用于不同的施工。倉庫也在工地的一側，另一側是安裝公司的辦公區。
工地也把第二臺吊車也到位了。一些泵車不能夠到的地方就用塔吊吊混凝土完成。安全檢查的人員也定時到工地上檢查。獨立基礎的混凝土強度等級為C40,主樓用到的混凝土等級為C40。我的工作也開始在獨立基礎上完成了，因為混凝土是分次澆筑的，所以每一次都要確定混凝土澆筑到多高需要用到水準儀和經緯儀，這時候很辛苦因為要在鋼筋之間來回穿，在剪力墻上要用寬膠帶將澆筑的.位置標記出來讓模板工人把模板支到那個位置。然后用泵車澆筑混凝土，每一次澆筑完畢后，經過養護，拆掉模板，然后在往上支模板，柱子經過焊接到負一層，因為工程量很大，整個工程占地面積很大所以施工工序復雜，施工比較慢。負二層施工基本完畢，進入負一層施工我們的任務仍然是放線根據每個地方不同的情況根據圖紙放軸線以及邊線。我們在基礎外圍做了永久的軸線標記沒次放線就用這些永久的標記。這樣會比較方便。
負一層主要是柱子多，我們的主要任務也就變成了，墻和柱子的外邊線。基本上軸線只要不出太大問題，就不會放錯線。將墻和柱子的邊線放不出來以后就要搭建模板了，采用木模板，鋼筋與負二層鋼筋用機器焊接，混凝土的澆筑分兩次，所以我們要放兩次線以保證柱子不會歪了。同時也可以告訴模板工人將模板支到什么高度。
腳手架繼續搭建，柱子也一天天高了起來。慢慢的進入地上工作了。這次工程都是用的梁板現澆。梁板現澆的時候，也要放線。主要是把梁板的外邊線。也就是要求同樣的線要放好幾遍。雖然很枯燥但是很重要。放線的時候以軸線為準，之后按照圖紙放出去固定長度就是外邊線，負一層的時候要求先將東西方向軸線和南北方向軸線做出來，這樣就能確定柱子了，就能夠支模板了。同樣利用水準儀等儀器確定板的平面，用鉛筆和卡尺確定位置拿厚膠帶標記，模板支好以后，用泵車澆筑。每次澆筑混凝土用的時間都很長，所以我的實習也進入結束階段了。
在我們不是特別忙的時候我還去主樓幫忙了，主樓用的是樁基礎和承臺，用的沙石墊層，承臺有各種各樣形的而且很高，大約一米七左右。實習生活不知不覺的就要結束了。
經過四個月的實習我真正體會到做一項事業是不容易的，雖然很累但是我得到了很多知識。在學校我們用理論知識武裝自己，進入實習這半年我真正進入了工地才發現原來事件在加上理論自己才知道事情是怎樣的。剛開始去的時候，我有些自大以為自己能弄明白，可是我發現自己差距還是很大的，比如綁鋼筋我看不懂施工圖，也不知道該怎么綁，所以我一點一點問，自己拿著圖紙對著綁扎好的鋼筋一點點看。不懂得就問，慢慢的也知道各種鋼筋是怎么樣綁的了，雖然我不會綁但是我至少知道應該怎么樣做。
以前總以為自己是什么都懂，總是很自大，到了工地才知道原來自己什么都不懂，什么事情都應該從一點一滴做起。通過漫長的時間考驗才能跨過人生的門檻，一步一步走向成功。
四個月的實習雖然時間不是太長，但是讓我學會了與人處事的道理，尊重別人也就是尊重自己。同時感覺自己長大了。
在知識上，可以把理論和實踐相結合，結合實際情況更能理解理論上的東西，對我們以后的學習生活都會產生很大的影響。以前許多在書本上不能理解的東西，在實際的工作中也會漸漸明白。雖然實際的工作跟理論上有一定的差別但是我們還是能夠知道事情該怎么樣去做，并且在實踐環節能夠提出自己的問題。并且去解決問題，在實際工作中我有很多問題也不是很明白，有時候限于時間的原因也沒有時間去查清楚到底原因是什么，為什么大家會那樣做。這些問題我會在以后的學習工作生活中逐一去解決。在這幾個月中我還看到了一種不斷學習的精神，期間正好有全國建造師考試，很多工地上的師傅都去考試了，他們雖然在工作崗位，但是也沒有放棄學習。一直堅持學習不斷提高自己。同樣我也要努力學習，不辜負家里和老師厚望，用自己的實際行動證明自己的志向。
雖然有過苦，有過累，但是我不后悔，與我受到的苦痛相比，我更加珍惜自己得到的知識。對于自己以后的工作生活意義非凡。
同時我與工地的師傅同事建立了良好的友誼，自己對實習生活比較滿意，獲得了許多人生經驗。
工程管理專業實習總結4
通過實習使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識。比如，鋼筋的綁扎，底層基礎鋼筋的'綁扎首先要放樣，每一跨度里鋼筋的接頭數只有25%，即4根鋼筋里只有一個接頭，另外，接頭要盡量放在受壓區內。在砌墻的過程中，如遇到墻要轉角或相交的時候，兩墻要一起砌起來，在留槎的過程中，可以留斜槎，如果要留直槎，則必須留陽槎，且要有拉結筋，不能留陰槎。在進行混凝土施工的過程中，要特別注意混凝土的配合比，在天熱的時候要注意養護。
短短的幾個月的實習生活中，讓我大開眼界，不僅讓我對建筑施工現場有了進一步的認識，也讓我學到了很多課堂上更難以學到的知識，明白了自己的不足，讓我更加熱愛建筑工程，熱愛我們的學校，熱愛我們的民族。而且也讓我更加堅定了走向社會、走向工作崗位的信心和決心。
工程管理專業實習總結5
為了讓我們土木工程專業的學生更多的了解目前一些常見的建筑形式和方法，磨練我們當代大學生的毅力，以及勤于觀察、提問、思考和學習的習慣，把我們從理論的殿堂帶到實踐的第一線。為了讓我們下學期更好的學習專業知識，我們會在小學組織。
我專業的學生進行了五天的土木專業認識實習。
(一)“路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。”
第一次，親身感受到土木工程是一門大學問，有很多很多的知識。我還是個連土木工程門都沒進的無知學生，要學的很多，要做的很多，今后的時光應該是自己發奮讀書的日子，是努力求索的日子。
(二)從理論到實踐還有一段路要走。
在我們的.第一天第一站一座拱橋的施工現場，謝老師問：“這座橋的拱是雙曲線，還是拋物線。”記得當時我的大腦一片空白，我并不是不知道，但是沒有馬上反應過來，為什么呢?沒有意識，沒有將從課堂上學到的知識運用到實踐中去的意識。以后，要多加努力，大學不是高中，要學真本事，能把課本上的東西運用到實際中去，并有所創新，才能算是真正學會了，才是真正的本事。
(三)要想學好，先要“三勤”。
在許多工地，特別是橋東開發區房建工地，工地技術人員等給我們最多、最寶貴經驗就是“三勤”，勤看、勤問、勤思。對各工地、工程，要多留心看，施工技術、施工方法、施工管理等要多留心看，另外，就是對于專業書籍等要多看;對發現的問題和不太清楚的地方要多問，問技術人員，問工人師傅，總之，要在最短的時間內，把問題解決好，搞清楚;對于任何問題、任何方法等，都要經過自己的認真思考，不要把問題留給別人去解決，不要簡單的照搬別人的方法，思考是進步的捷徑。
(四)學真本事，有自己的一技之長。
這次老師和工地技術人員，讓我記憶最深的話就是“學真本事，有自己的一技之長”。不要死鉆課本，但也不要脫離課本，聯系實際，要把本事真正學到手，學過的就要能用的上，能在將來的崗位上，施展自己的本領。要有自己的特長，用工人師傅的一句話就是“一招先吃遍天”，要有自己的奪人之處,才有自己的立足之地.
(五)搞工程要能吃苦,要有耐力.
一個連陽光都見不得的人,會有什么作為呢?一個一遇到困難,就退縮的人更不會有什么作為.這次實習我的又一收獲,就是自己的毅力,又得到了一定的鍛煉,為將來更好的走上工作崗位,準備了一份適應力.
工程管理專業實習總結6
尊敬的集團領導：
我于20xx年8月在集團分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間里，無論是生活上還是工作上我都學到了不少東西。總的來說，生活上我學會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養成了一個良好的生活習慣。工作上經過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術方面也基本可以獨擋一面，學會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強的工作態度。現將20xx年中，個人工作情況總結如下：
作為一名現場技術員，我覺得我們工作中應該不斷地提高三個方面的個人能力：質檢能力、現場協調能力、學習技術能力。
一、質檢能力
質量是一個工程的生命線，必須嚴格把好質量關。今年3月份我們項目部突擊前海干渠邊坡防滲工程四標段，上級領導要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質量上或多或少出現了問題。1、由于地下水位深，在澆筑阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆筑底高程，然后開始澆筑砼；此處容易出現的問題是，在阻滑體還未初凝的時候，水位有上升起來，降低砼強度帶來嚴重的質量隱患。2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強度才能承擔起澆筑砼板，保證以后沖水以后不變形、不塌陷。因此在邊坡
壓實的施工過程中，必須按施工規范一步一步干，一層層檢查壓實度，合格后才能進行下道工序的施工。3、邊坡砼板澆筑，砼板施工最后收面抹光，我們要求原漿收面；這樣就處問題了，由于邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然后再收面；但是這樣施工容易產生大肚子，影響工程外觀質量。施工隊施工，他們講究的是效率，質量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯著施工隊，不能讓他們專空子，克服技術難題，原漿收面。
二、現場協調能力
現場協調能力包括了語言溝通、技術管理、輕重緩急、應急能力等等，也是一項綜合能力；由于施工現場施工機械多、施工工種多、施工環境復雜等因素，只有現場協調能力強，才能使施工現場井然有序，有條不紊。協調能力隨著我施工經驗豐富而不斷增強。
三、學習技術能力
正所謂活到老學到老，技術也是一樣的，時刻都會有新的施工技術的.誕生，所以應該時刻搜集有關方面的信息，給自己充電。施工技術，在施工當中無時無刻的存在著，應該報著肯專研的態度，這樣技術能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團夏可河防洪工程一標段項目部，由于此項工程位于圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀；為保證利用原防洪渠，設計院設計此次防洪護岸為一條不
規則曲線，使用經緯儀放線復雜無效率；因此我們項目部使用了全站儀，由于以前都未曾接觸過，不會使用；這是一次學習的機會，經過查閱相關資料和回憶以前在學校中學習的測量知識，慢慢的摸到門道，經過反復復合終于學會了其使用方法及放線方法。
在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術人員肩上的責任和生活上艱辛；看到以后自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。
總結人：
年 月 日
工程管理專業實習總結7
我于20xx年8月在集團分公司開始工作，也是我走出校門踏入社會的第一份工作，在這兩年多的時間里，無論是生活上還是工作上我都學到了不少東西。總的來說，生活上我學會了怎樣獨立生活，不依靠別人，養成了一個良好的生活習慣。工作上經過兩年多的磨練，我也頗有心得，技術方面也基本可以獨擋一面，學會了肯吃苦、能專研、積極向上、自信自強的工作態度。現將20__年中，個人工作情況總結如下：
作為一名現場技術員，我覺得我們工作中應該不斷地提高三個方面的個人能力：質檢能力、現場協調能力、學習技術能力。
一、質檢能力
質量是一個工程的生命線，必須嚴格把好質量關。今年3月份我們項目部突擊前海干渠邊坡防滲工程四標段，上級領導要求趕在5月20日之前必須完工。此項工程工程量大、工期緊，因此質量上或多或少出現了問題。1、由于地下水位深，在澆筑阻滑體過程中，用潛水泵將水位降到阻滑體的澆筑底高程，然后開始澆筑砼；此處容易出現的問題是，在阻滑體還未初凝的.時候，水位有上升起來，降低砼強度帶來嚴重的質量隱患。2、邊坡壓實度，邊坡只有有足夠的強度才能承擔起澆筑砼板，保證以后沖水以后不變形、不塌陷。因此在邊坡壓實的施工過程中，必須按施工規范一步一步干，一層層檢查壓實度，合格后才能進行下道工序的施工。3、邊坡砼板澆筑，砼板施工最后收面抹光，我們要求原漿收面；這樣就處問題了，由于邊坡是一個斜面，如果要原漿收面，就必須充分振搗看到漿然后再收面；但是這樣施工容易產生大肚子，影響工程外觀質量。施工隊施工，他們講究的是效率，質量意識淡薄，因此在此道工序中，必須時刻盯著施工隊，不能讓他們專空子，克服技術難題，原漿收面。
二、現場協調能力
現場協調能力包括了語言溝通、技術管理、輕重緩急、應急能力等等，也是一項綜合能力；由于施工現場施工機械多、施工工種多、施工環境復雜等因素，只有現場協調能力強，才能使施工現場井然有序，有條不紊。協調能力隨著我施工經驗豐富而不斷增強。
三、學習技術能力
正所謂活到老學到老，技術也是一樣的，時刻都會有新的施工技術的誕生，所以應該時刻搜集有關方面的信息，給自己充電。施工技術，在施工當中無時無刻的存在著，應該報著肯專研的態度，這樣技術能力會在不知不覺中得到提高。今年7月份，我到44團夏可河防洪工程一標段項目部，由于此項工程位于圖市公園周邊，因此它防洪兼顧景觀；為保證利用原防洪渠，設計院設計此次防洪護岸為一條不規則曲線，使用經緯儀放線復雜無效率；因此我們項目部使用了全站儀，由于以前都未曾接觸過，不會使用；這是一次學習的機會，經過查閱相關資料和回憶以前在學校中學習的測量知識，慢慢的摸到門道，經過反復復合終于學會了其使用方法及放線方法。
在這一年的工作中，我深刻的體會到，作為一名工程技術人員肩上的責任和生活上艱辛；看到以后自己的路該怎樣走，使自己的生活與工作變得充實而有意義。
工程管理專業實習總結8
一、實習目的
畢業實習是本專業教學計劃要求的一項重要實踐性環節。實習前，學生已學完全部專業課程，實習學生以技術人員助手的身份參加工程概算、預算或決算等工程造價相關工作，在實習中應深入實際，認真實習，鞏固所學理論，完成實習指導人(現場工程師或技術人員)所布置的各項工作任務，培養和鍛煉獨立分析問題和解決問題的能力，并結合畢業課題收集有關資料。
二、實習企業背景簡介
中建三局全稱中建三局集團有限公司，經營范圍涉及各類建筑工程總承包、施工、咨詢、建筑技術開發與轉讓、機械設備租賃、路橋建設、商品混凝土生產和批發等。公司下轄單位主要有:中建三局第一、二、三建設工程有限責任公司等控股子公司，以及總承包公司、基礎設施公司、集團公司(北京)、集團公司(滬)等非法人實體。
截至目前，共有湖北省電力調度樓、廈門嵩嶼電廠、三峽工程開發總公司總部綜合大樓、上海國際網球中心、天津泰達司法服務中心、河南省職工之家、武漢協和醫院外科病房大樓等63項工程榮獲中國建筑工程質量最高榮譽——魯班獎(國家優質工程獎)。
三、實習內容
我這次實習是在中建三局聯投廣場項目部，我的畢業實習主要圍繞三方面展開：看圖紙、計算工程量、進行工程結算。會看圖紙是會造價的基礎，是學習造價的入門技能，我這一個月的畢業實習就是從看圖紙開始的。在這次實習中我在計算工程量之前對工程圖紙進行了認真細致的研究，把自己有疑問提出來，因為如果圖紙不明確就可能會在算量上有很大的差異從而可能給公司帶來不必要的損失。另外我還進行了圖紙上設計變更的標記，仔細找出變更的地方把它工工整整的標記好。
計算分部分項工程量是造價的重中之重，當然也是我實習的重點。在這次實習中我算了土石方工程、腳手架工程、砌筑工程、混凝土工程等，每次工作空閑時就會仔細檢查自己計算的工程量，看看自己是不是錯項漏項。在計算工程量時我按照順序進行，在師父的指導下按部就班。現在我對這些工程量的計算規則有了大致的了解，計算工程量的.速度和準確率都有了一定的提高。
工程結算在我的畢業實習中也占據了相當的位置，一個月中有好多天都在做結算工作。在這次實習中我分別進行了勞務結算、混凝土進度結算、降水結算等等，這些結算都是建立在工程量正確計算的基礎之上的，做完結算后我的任務就是找相關領導簽字，把有關資料整理好寄給公司，讓公司根據這些資料付款。
四、實習心得
這次實習我學到了好多知識，了解了工程造價的基本流程，對造價實操知識有了大致了解。在這短短一個月的時間里我第一標記設計變更，第一次寫分包合同的交底內容，第一次辦理結算，第一次知道了二次結構有哪些，第一次開生產會議·······總之我這次接觸到好多新東西，讓我見識變廣了，對我以后工作中所要做的事也更清楚了。
實習尤其加深了我對定額與預算還有工程量清單方面的知識，算量、結算等內容都是之前學過的，只不過缺乏實踐所以印象不深淡忘了，現在我又重拾回來了，并且以前只是看到書本上怎么寫了，現在終于自己親身實踐了。雖然平時學習還不錯，但是在實習中那點知識還是捉襟見肘，完全不夠用。雖然我快要畢業，但面臨浩瀚的知識海洋我要學的還有很多。
除了學到了本領，我還認識了好多人，他們在我的實習過程中給予我幫助，讓我很快融入了這個預算部。師兄師姐們都很熱心，非常照顧我這個應屆畢業生。當然尤其要感謝我的師父，這樣無私教導的好師父好難找，師父對我的指導之恩點點滴滴都銘記心頭。
另外我覺得在工作中要學會與別人溝通的技巧，做工程預算難免和很多人打交道，總會有好多的事需要審核簽字。要多問問題，敢問問題，必須時時刻刻在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。
這次實習我受益匪淺，作為一個剛剛參加工作的新人，我覺得要有吃苦的決心、平和的心態和虛心求學的精神，作為一個新人，平和的心態很重要，做事不要太過急功近利，表現得好不好別人都是看得到的;要善于把握機會，努力做好上級交給自己的每項任務。
因為這不僅是鍛煉自己的機會，更是展現自己工作能力的時候;要時常的總結，在工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做得更好。只要腳踏實地，我相信我會在造價這個行業中有自己的一席之地。
工程管理專業實習總結9
通過短時間的實習，我對收費工作有了一定的認識，通過將自己所學的理論知識和實際工作結合，讓我對收費站有了一定的掌握。從一開始我對收費站微乎其微的了解，到我能和同事一起熟練的工作，中間經歷了一段時間的學習與培訓。收費站是一種通過對過往的車輛的收費來還清國家在修路時所借款。在這三個多月的實習中，我不斷的從網上搜集資料，解決問題，晚上努力看書，了解有關收費站的基礎知識，以便于我能更快更好投入工作。通過這三個月的'實習，我體會到收費工作看似不復雜，但要想把它做好，每一個環節都不能出差錯，并不是一件簡單的事情。第一次親身實踐，緊張的心情導致我出現幾個差錯。在領導、同事們的鼓勵下，在師傅耐心細致的指導和幫助下，我漸漸克服了這種緊張的心理，同時他們也教會了我許多知識，讓原本對收費知識毫無所知的我，慢慢開始熟悉起來，我很感謝他們對我的幫助，讓我從毫無所知到似懂非懂，再到慢慢熟悉。結果并不重要，要的是過程，有沒有去努力，有沒有去付出，不是每一份付出都會有回報，但是不付出就絕對沒有回報。經過一段時間的實習，讓我懂得了不少，感觸頗多。
工程管理專業實習總結10
實習單位：
XXX工程公司
實習時間：
20xx年6月1日至20xx年8月31日
一、實習單位概況
XXX工程公司是一家專業的工程管理公司，致力于為客戶提供全方位的工程管理服務。公司擁有一支經驗豐富、技術精湛的團隊，以及先進的管理理念和工程管理工具。在實習期間，我有幸參與了公司的.多個項目，深刻了解了公司的運營模式和管理體系。
二、實習內容
1. 項目管理
在實習期間，我參與了多個項目的管理工作，包括項目計劃制定、進度跟蹤、資源調配等。通過實際操作，我學習到了如何有效地進行項目管理，確保項目按時按質完成。
2. 成本控制
在實習期間，我還參與了項目的成本控制工作，學習了如何編制項目預算、監控成本支出、分析成本偏差等技能。這些知識對于我將來從事工程管理工作非常有幫助。
3. 風險管理
在實習期間，我還學習了如何進行項目風險評估和管理，掌握了一些常見的風險管理工具和方法。這些知識對于我將來在項目管理中避免和應對風險非常重要。
4. 團隊協作
在實習期間，我與公司的團隊成員密切合作，學習了如何有效地與團隊協作，如何領導團隊、分配任務、協調工作等。
三、實習收獲
通過這次實習，我對工程管理有了更深入的了解，掌握了一些實用的工程管理技能，提高了自己的綜合素質。同時，我也學會了如何與他人合作、如何處理工作中的問題，這些都是我將來工作中非常重要的能力。
四、實習總結
這次實習讓我受益匪淺，我學到了很多寶貴的知識和經驗。我將會把這些知識和經驗應用到將來的工作中，努力成為一名優秀的工程管理人員。感謝XXX工程公司給我這次寶貴的實習機會，也感謝公司的領導和同事們對我的指導和幫助。我會珍惜這次實習的經歷，繼續努力學習，為將來的工作做好充分準備。
工程管理專業實習總結11
一、實習目的及任務
實習目的
①通過電氣自動化技術專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐潛力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎；
②為了將自己所學電氣自動化技術專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手潛力，培養實際工作潛力和分析潛力，以到達學以致用的目的。通過電氣自動化技術的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的潛力。
③通過實習，了解電氣自動化技術專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通潛力和其他社交潛力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。
實習任務要求
①在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處；
②在電氣自動化技術崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題；
③每一天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照校園畢業實習要求及時做好總結。
二、實習單位及崗位簡介
實習單位簡介
xx科技有限公司，本公司是一家專業帶給電氣自動化領域解決方案的高科技公司，主要面向于污水、純水、脫硫、脫硝、化工等行業，為客戶帶給專用控制器，變頻器以及傳感器等產品，并為客戶帶給完整的電氣控制系統的解決方案。xx科技有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，為企業帶給全方位的解決方案，幫忙企業提高管理水平和生產潛力，使企業在激烈的市場競爭中始終持續競爭力，實現企業快速、穩定地發展。
本公司主要從事于污水處理工作，為客戶帶給設計、編程、安裝、調試、維護、維修等一系列一條龍服務，直到客戶滿意為止。
在工作過程，跟同事一起通過與客戶的洽談，現場勘察，盡可能多地了解客戶從事的職業、喜好、業主要求的使用功能和追求的風格等。努力提高客戶建立良好關系潛力，給客戶量身打造設計方案。
響應領導號召，貫徹、實施有關規章制度。確定自己在電氣自動化技術專業崗位的工作職責與任務，定期進修和業務相關的知識，不斷提高業務水平和工作潛力。
三、實習資料
學習崗位所需的知識。在實習過程中，我深深體會到“活到老，學到老”的深刻內涵。在電氣自動化技術專業崗位上實習，要不斷學習與自己業務相關的知識。在課堂上，老師傳授給我們電氣自動化技術專業的理論知識，教給我們專業技能。但是，這些都來自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽老師講授的有太多是抽象的東西，沒有經過實踐，不易理解把握。有句名言“大學老師給予我們的僅是一棵魚竿，如何釣到魚是我們務必思考的問題。”的確，在知識經濟迅猛騰飛的這天，在終身教育時代已經來臨的時代，一個人要想在走出象牙塔、跨入社會后有所作為，那么此刻就得學會求知，自覺主動去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時俱進的電氣自動化技術專業。因循守舊，注定要在轉眼間被時代淘汰。反之，與時俱進，自主探索，自覺學習，不斷創新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場、融入到社會，我們務必不斷學習，多進行社會實踐活動，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，造就自己。
適應電氣自動化技術專業崗位工作。為期三個月的.畢業實習是我人生的一個重要轉折點。校園與職場、學習與工作、學生與員工之間存在著思想觀念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會，在這個轉換的過程中，人的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在電氣自動化技術專業崗位慢慢的熟悉工作環境和工作同事后，逐漸進入工作狀態，每一天按照分配的任務按時按量的完成。在逐漸適應崗位工作的過程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個道理：細節決定成敗。
實習期間主要是跟著企業指導老師學習，并到常熟一家材料廠進行長達一個月的出差。出差時工作資料主要就是對材料廠的污水處理方面進行設計、調試。其中使用了Works2軟件進行三菱PLC的編程，并使用軟件做人機界面進行控制和監控。此次出差，使我受益匪淺。
在實習過程，我有幸認識了20xx屆的學長xxx同學，也就是我在實習單位的師傅，他跟我談了許多從事電氣自動化專業需要的技術和態度，并教了我很多應屆畢業生所必需的經驗，使我受益匪淺。并讓我虛心地向那些辛勤地在電氣自動化技術專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要用心請教前輩。
四、實習心得體會
如果大學比作象牙塔，那么社會就競技場，而畢業實習便是大學生從象牙塔走進競技場的預熱階段，通過這次畢業實習讓我認識到了真正的職場，帶給我很多難得的社會經驗。通過這次畢業實習帶給的社會實踐鍛煉大舞臺，上演學生向職場人士的轉換的舞臺劇，在這場舞臺劇中我學會了如何轉變主角、如何為人處事，而我學到的這些經驗，相信會讓我終生受益，并使我在大學畢業后更好更快的融進新的社會環境做好了強有力鋪墊。
工程管理專業實習總結12
我們這次所實習的單位是一家私營公司，公司的規模比較大，但是在公司的日常管理中卻多采用家庭式管理模式。公司的日常經營活動除了汽車的維修外，還有汽車的維護、汽車的保養、以及汽車零配件的出售等等經營活動。而目前該企業的管理處于一種較為混亂的境況：公司的責權不夠明晰，公司的分工不夠明確，甚至連公司的倉儲管理還很不規范，造成了倉儲物品的大量流失及不必要的損耗，以及帳務的混亂不清和采購費用、倉儲費用的浪費。
針對于公司的以上情況，公司的領導董相良先生決定對公司進行大刀闊斧的管理改革，引進先進的管理理念及工具。該公司針對與倉儲物品莫名丟失的問題，于20xx年引進了攝像頭等監控設備（雖然耗資數萬，收效起效卻不是很明顯）。該公司又于20xx年11月中旬購置了電腦等信息設備，并準備于20xx年6月份左右上馬一套針對于該公司可行的企業管理系統（也就是我們的這項課題）。
該公司的生產組織情況采用的似乎還是大鍋飯的組織手段，人員分工并不明確，一輛車進來了，由管理者進行調配，管理者在的時候效率還算可以，當管理者忙不過來的時候，便會使工作人員互相推拖，導致工作效率的大大
降低。這樣的管理模式也必然導致了員工工作積極性不高、懶散等惡習，令企業失去客戶、失去勃勃的生機。安順公司的運營模式為典型的進銷存模式，由公司向各配件生產廠家遞交訂貨單，而后各公司將生產產成品運送到公司庫房，最后由距離倉庫100米左右的'前臺門市部（接待室、柜臺）或公司內的汽車修理車間進行出售。
企業信息化程度過低是該公司的最大薄弱區，該公司甚至在20xx年11月之前連臺電腦都沒有，當時唯一的信息化工具就是電話了。該公司的日常管理和運營等命令的下達靠的就是一根電話線，當然有時候也會用“白條”進行日常管理及運營命令的下達，甚至有的時候采用的是口頭傳達形式。
5、實習體會首先，我要感謝安順公司的董相良先生給予了我們這次珍貴的實習機會，讓我們可以將我們所學的所有知識用于實際的生活之中，并且令我們在實習的過程中體味到了書本和現實生活的差距，更讓我們學到了好多書本中所接觸不到的東西（包括開車和簡單的汽車故障的排除和維修，呵呵）。
其次，在這次實習中讓我更加深刻的了解了企業信息化管理的重要性。如果不是管理過于粗放，責權不夠明晰，這家安順汽車修理公司只怕早已經是飛黃騰達了，又怎么會只抱著這幾百萬的資產在原地踏步呢？雄厚的實力、先進的流水線設備、優秀的員工，幾乎所有的優秀條件都集于一身，卻只因為管理的方式方法不夠科學，不夠合理而導致了公司在發展上的原地踏步。在我們實習的時候，董相良先生曾經不止一次的抱怨過，他說道：“不知道怎么搞的，帳務核對每次都有合不上的地方，少說差個幾塊、幾十塊，多了那就沒準了，幾百塊的時候都是有的，倉庫里的東西也經常是到夠著去用的時候才知道原來早已經沒有貨了，到時候車（要進行維修的車）要在車間倉庫停個大半天，活計也要耽誤大半天，要修的進不來，要干的干不了，這一天天下來損失可是很大的。”確實，在我們實習的工程中我們也發現，安順汽車修配公司的進貨沒有個計劃，有時候貨物在倉庫造成了積壓，有時候又會出現董相良先生剛才所說的貨物到用的時候才發現已經沒有貨者數目不夠的情況，這樣就產生了重復采購和小批量等不科學的采購方法，而這種不科學的采購方法又會增加采購成本的增加，造成了成本的增加和采購資金的大量浪費。成本增加，利潤減少，導致了公司競爭力的下降，雖然公司規模較大，共有8條重型車修理線，1個轎車修理專用車間（灤縣雷莊地區車況轎車少，重型車多），但是試問，這樣的管理，這樣的“薄利”，只怕就是比爾蓋茨也回天乏術啊。
在這次實習中，我也看到了自己的不足，知識的欠缺讓我的好多想法都成為了“理想方程式”，尤其是在分析系統的時候，更是有一種手足無措的感覺。在這個時候，我們的那種初生牛犢不怕虎的“沖勁”就變得蕩然無存，取而代之的是畏首畏尾，抑或不知所措。這也讓我們看到了實踐的重要性。
最后，我要衷心的感謝我的母校——河北理工大學，是您給了我這次實習的機會，是您讓我明白了自己的價值。同樣，我也要感謝呂震宇老師、趙爽老師、李玉光老師的悉心指導，正是有了您們的支持才讓我們在實踐中勇于知難而上，也是您們的教育讓我們在看問題的時候能夠科學合理的進行分析繼而找出真正的癥結所在！
工程管理專業實習總結13
“讀萬卷書，行萬里路”。
在實習的第一天，我們充滿了好奇，在沒有開始之前，對以前學過的東西進行了回顧，溫習了《土木工程概論》《工程制圖》等相關教材，熱切希望并相信能夠在此次實習中能夠有相當大的收獲，使自己真正地投入到實際中去，不犯教條主義錯誤，做到理論與實際相結合。
我于20xx年x月xx日~20xx年x月xx日期間在南通建筑總承包公司和記黃埔7#地塊和省委陜西報社3#樓(由陜西第八建筑公司承建)的兩塊工地上進行了認識實習，南通建筑總承包公司是一個擁有15.59萬平方米地產的建筑公司，具有雄厚的實力來承包建筑施工，陜西第八建筑公司所承建的省委山西日報社的三棟家屬樓。
通過此次實習，使我對從施工技術、施工安全、施工管理、施工監理等幾個方面具有了更深層次的了解，也使我對課本上所學的知識具有了直觀的認知。
工地概況：
南通建筑工程總承包公司和記黃埔7#地塊的基礎形式主要是筏板基礎，結構形式主要為框架剪力墻，各種材料(如大模，鋼筋加工，木工加工等)按照指定區域分開擺放，提供了施工的效率與安全，基礎的混凝土由鉆孔灌注，且灌注的為素混凝土，防水層用的是SBS(即改善瀝青)。
陜西第八建筑公司所承建的省委陜西報社家屬3#樓結構形式為剪力墻，共有32層，地下一層(層高4.9米)，1~2層用于商鋪(層高4.8米)，3~32層為住宅區(層高7.9米)，一共95米。現在正在做外保溫墻，已做好塑鋼窗，毛墻毛地，戶型為三室兩廳，大戶型為140平方米，小戶型為120平方米。
實習內容：
一、施工技術與施工安全
施工技術的不斷改進是工程建設可持續發展不變的旋律，施工的安全是工程建設永恒的主題。隨著改革開放的不斷深入，經濟建設駛入了快車道，并不斷提高自己的速度。隨著全國建設小康社會的不斷深入，城鎮化建設的速度與規模與日懼增，無論是城市還是鄉村，建筑工地鱗次櫛比，一幢幢高樓拔地而起，一座座老城舊貌換新顏，人們對現代建筑的美觀、舒適及其多功能的追求是不斷在升級，施工技術正隨著建筑物的高度而迅速提升。而同時，隨之帶來了很多新問題的出現，這當中最重要的要屬施工的安全。安全問題貫穿于工程建設的始終，從施工到投入使用，安全無時無刻不牽掛著建設者和使用者的心。
施工技術的發展代表著本國建筑業發展的水平。“經濟合理，技術先進”的發展方向才是一個國家建筑業是否發達的代表。中國建設部早在1990年開始推行的《建筑業十大新技術》在不少地方也只是看見幾項，而并沒有全面的應用在具體施工中，原因有很多，最重要的就是本地的經濟實力比起南方沿海發達城市有很大的距離。設計方面在不少地方不存在任何問題，本地的設計人員都能趕超國內其他地區的同行，就是經濟方面制約了地方建筑業施工技術的發展和運用新技術、新材料、新產品的能力!提高施工技術是有許多先決的條件，如經濟實力、施工人員的素質、施工機械的水平、施工現場管理的能力等諸多因素。在某理工大學體育館工程，遇見過這樣的事例。該地區沒有能起吊設計中鋼梁的起重機械，不得以從外地租用了兩輛大型起重機械才把鋼梁安裝完畢，進行施工的企業也是南方的某著名鋼結構公司，這樣無行中增大了施工成本和竣工的時間。
影響建筑安全的因素是錯綜復雜的，除工程建設本身眾多因素的相互干擾與影響，工程的技術問題，材料的品質問題，工程的經濟問題等等都從不同層面制約著建筑物的安全。工程安全不僅僅是工程技術問題，更是一個社會經濟問題，它與人們的生活息息相關，涉及社會經濟的發展和人類社會的進步。因此，在進行建筑工程設計和施工的每個環節，在追求工程經濟效益及社會效益的同時，千萬記住：安全是工程建設永恒的主題!
二、施工質量與管理
施工質量與管理是相輔相成的關系，兩者相互制約，相互促進。
必須有嚴格的管理，質量才能有保障，反過來，有好的質量必須有一整套嚴格的管理制度與之相照應。《建筑工程質量驗收規范》GB50300—20__在建筑工程質量上做出了細致的規定，每個施工單位都以它作為施工質量評判的標準。下面就施工中常見的質量事故做簡要分析，闡述施工質量與管理的關系。
1.底層模板支架沉降
a.原因分析：在施工過程中，管理不善，支模前不進行設計，立模后不仔細檢查支架是否穩固，施工班組操作技工沒有進行培訓，不熟悉施工方法，盲目蠻干，導致發生工程事故。
b.保證質量措施：模板支架在澆筑混凝土前必須按規范要求，經過認真的設計計算來確定。施工前應將支模基礎夯實填平，放好支架軸線位置，鋪墊碎石墊層，支架下應設置墊塊。
2.脹模0.8mpa，28天應達到1.2mpa以上。有一合同段試鋪的石灰土底基層，經檢測壓實度、灰劑量等各項指標都符合要求，唯做灰土飽水試驗時，當一組試件僅在水中浸泡1~4小時，所有試件都已松散，根本談不上有強度。在這樣的基層上修筑路面最終造成基層松散/滑動，而使面層坑槽、龜裂連片。
基層強度的均勻性及平整度對混凝土面板質量影響較大。基層施工時若拌和不勻、不同土質混雜使用，灰和土不過篩或粉碎不好而團塊多、平整度差，新老路基結合部處理的不好等等都會造成基層強度的不均勻、基層平整度差，還會使混凝土面板厚度不一以及由此引起的面板內應力不等和增加混凝土板底的摩阻力，這在溫度應力作用下，易使面板斷裂。為此，在驗收基層交工時，除按中華人民共和國交通部頒布的《公路工程質量檢驗評定標準》規定的項目外，還應增加檢驗基層彎沉值、拌和均勻度、含水量等有關項目，使基層能給混凝土面板提供均勻而穩定的支撐，且能防止唧泥和凍脹等不良影響，保證路面有較好的整體強度和平整度，達到延長混凝土路面的使用壽命的目的。
3施工溫度對混凝土面板的影響
3.1溫度裂縫產生原因
混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不斷上升，在表面引起拉應力。后期在降溫過程中，由于受到基礎或老混凝土的約束，又會在混凝土內部出現拉應力。氣溫的降低也會在混凝土表面引起很大的拉應力。當這些拉應力超出混凝土的抗裂能力時，即會出現裂縫。許多混凝土的內部濕度變化很小或變化較慢，但表面濕度可能變化較大或發生劇烈變化，如養護不周、時干時濕，表面干縮形變受到內部混凝土的約束，也往往導致裂縫。混凝土是一種脆性材料，抗拉強度是抗壓強度的1/10左右，短期加荷時的.極限拉伸變形只有(0.6～1.0)×104，長期加荷時的極限位伸變形也只有(1.2～2.0)×104。由于原材料不均勻，水灰比不穩定及運輸和澆筑過程中的離析現象，在同一塊混凝土中其抗拉強度又是不均勻的，存在著許多抗拉能力很低，易于出現裂縫的薄弱部位。在鋼筋混凝土中，拉應力主要是由鋼筋承擔，混凝土只是承受壓應力。在素混凝土內或鋼筋混凝土的邊緣部位如果結構內出現了拉應力，則須依靠混凝土自身承擔。一般設計中均要求不出現拉應力或者只出現很小的拉應力。
但是在施工中混凝土由溫度冷卻到運轉時期的穩定溫度，往往在混凝土內部引起相當大的拉應力。有時溫度應力可超過其它外荷載所引起的應力，因此掌握溫度應力的變化規律對于進行合理的結構設計和施工極為重要。
3.2溫度應力的分析
根據溫度應力的形成過程可分為以下三個階段:
(1)早期:自澆筑混凝土開始至水泥放熱基本結束，一般約30天。這個階段有兩個特征，一是水泥放出大量的水化熱，二是混凝土彈性模量的急劇變化。由于彈性模量的變化，這一時期在混凝土內形成殘余應力。
(2)中期:自水泥放熱作用基本結束時起至混凝土冷卻到穩定溫度時止。這個時期中，溫度應力主要是由于混凝土的冷卻及外界氣溫變化所引起，這些應力與早期形成的殘余應力相疊加，在此期間混凝土的彈性模量變化不大。
(3)晚期:混凝土完全冷卻以后的運轉時期。溫度應力主要是外界氣溫變化所引起，這些應力與前兩種的殘余應力相迭加。
根據溫度應力產生的原因可分為兩類：
(1)自生應力:邊界上沒有任何約束或完全靜止的結構，如果內部溫度是非線性分布的，由于結構本身互相約束而出現的溫度應力。例如，橋梁墩身，結構尺寸相對較大，混凝土冷卻時表面溫度低，內部溫度高，在表面出現拉應力，在中間出現壓應力。
(2)約束應力:結構的全部或部分邊界受到外界的約束，不能自由變形而引起的應力。如箱梁頂板混凝土和護欄混凝土。
這兩種溫度應力往往和混凝土的干縮所引起的應力共同作用。要想根據已知的溫度準確分析出溫度應力的分布、大小是一項比較復雜的工作。在大多數情況下，需要依靠模型試驗或數值計算。混凝土的徐變使溫度應力有相當大的松馳，計算溫度應力時，必須考慮徐變的影響，具體計算這里就不再細述。
3.3溫度的控制和防止裂縫的措施
為了防止裂縫，減輕溫度應力可以從控制溫度和改善約束條件兩個方面著手。
(1)控制溫度的措施
1)采用改善骨料級配，用干硬性混凝土摻混合料加引氣劑或塑化劑等措施以減少混凝土中的水泥用量;
2)拌和混凝土時加水或用水將碎石冷卻以降低混凝土的澆筑溫度;
3)熱天澆筑混凝土時減少澆筑厚度，利用澆筑層面散熱;
4)在混凝土中埋設水管，通入冷水降溫;
5)規定合理的拆模時間，氣溫驟降時進行表面保溫，以免混凝土表面發生急劇的溫度梯度;
6)施工中長期暴露的混凝土澆筑塊表面或薄壁結構，在寒冷季節要對其采取保溫措施;
(2)改善約束條件的措施
1)合理地分縫分塊;
2)避免基礎過大起伏;
3)合理的安排施工工序，避免過大的高差和側面長期暴露;
(3)添加外加劑
為保證混凝土工程質量，防止開裂，提高混凝土的耐久性，正確使用外加劑也是減少開裂的措施之一。例如使用減水防裂劑，筆者在實踐中總結出其主要作用為：
1)混凝土中存在大量毛細孔道，水蒸發后毛細管中產生毛細管張力，使混凝土干縮變形。增大毛細孔徑可降低毛細管表面張力，但會使混凝土強度降低。這個表面張力理論早在六十年代就已被國際上所確認。
2)水灰比是影響混凝土收縮的重要因素，使用減水防裂劑可使混凝土用水量減少25%。
3)水泥用量也是混凝土收縮率的重要因素，摻加減水防裂劑的混凝土在保持混凝土強度的條件下可減少15%的水泥用量，其體積用增加骨料用量來補充。
4)減水防裂劑可以改善水泥漿的稠度，減少混凝土泌水，減少沉縮變形。
5)提高水泥漿與骨料的粘結力，提高的混凝土抗裂性能。
6)混凝土在收縮時受到約束產生拉應力，當拉應力大于混凝土抗拉強度時裂縫就會產生。減水防裂劑可有效的提高的混凝土抗拉強度，大幅提高混凝土的抗裂性能。
7)摻加外加劑可使混凝土密實性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，減少碳化收縮。
8)摻減水防裂劑后混凝土緩凝時間適當，在有效防止水泥迅速水化放熱基礎上，避免因水泥長期不凝而帶來的塑性收縮增加。
9)摻外加劑混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，減少水分蒸發，減少干燥收縮。
許多外加劑都有緩凝、增加和易性、改善塑性的功能，我們在工程實踐中應多進行這方面的實驗對比和研究，比單純的靠改善外部條件，可能會更加簡捷、經濟。
4嚴格掌握混凝土的配合比和水灰比
混凝土的配合比和水灰比對強度起至關重要的作用。一般都能做到依據水灰比與強度關系曲線進行計算和選配合理的配合比，但關鍵是在實際施工中要按采用的配合比嚴格執行，堅決杜絕上料不過秤。
在路段工程中根據不同廠家的水泥和工地實際采備的砂石料，采取現場取樣試配，以校核各施工單位報檢的配合比，凡不經監理處批準的配合比一律不得使用。規定統一使用山東水泥廠生產的普通硅酸鹽水泥，不得隨意使用礦渣水泥來澆筑面板，水泥標號不低于425號，要求混凝土單位用量不超過320kg/m3，水灰比不大于0.45，混凝土單位重不小于2400kg/m3，含砂率控制在27~30%間。混凝土的試配強度比設計強度提高10%，即抗壓強度大于33mpa，抗折強度大于5mpa。
鉆芯取樣抽驗幾個已斷裂的面板發現，它們28天抗折強度大多數都小于設計強度，有的混凝土單位質量不足2400kg/m3，有的試件含有黃褐色小點兒，說明砂料不凈夾有土粒。露天堆放的砂石料，會沾染泥灰雜物，若不清除勢必影響混凝土的質量。為此，監理處明文規定：砂子要過篩，石子在進入拌和設備前應用鼓風機吹凈塵土和石粉。若泥土雜物含量超過5%不易吹凈時，應加水沖洗，使雜質含量小于1%。
在兩條脹縫間盡量選用同一廠家生產的同一品種水泥。特別是脹縫處使用同一批號的水泥，避免因水泥不同影響面板混凝土強度的均勻性。
每天每個作業面至少做兩組試件，以抽檢其配合比和強度。夏季多雨天氣還要隨時檢查其砂石材料的含水量，調整混凝土的用水量。
5認真做好混凝土路面的接縫
接縫隨其性能不同構造各異。接縫的質量直接關系到混凝土路面的使用效果。
5.1脹縫
溫度升高出現混凝土的熱脹，易使脹縫出現破損現象。據有關資料介紹，采用混凝土的線膨脹系數a=1×10-5(℃)和混凝土彈性模量e=3×105kgf/cm2，當混凝土面板比在澆筑時的溫度提高10℃時，其脹縫處的應力σ=a.e.t°=30kgf/cm2。此時若脹縫板和傳力桿施工時位置不正確、或傳力桿活動端不自由、以及脹縫面不垂直、縫內掉入石子等硬粒、縫兩側強度不均等均會造成面板的破損、錯臺現象。
脹縫施工工藝復雜，要求高，不合格的脹縫會加劇對面板的破壞，因此脹縫施工時必須認真操作。脹縫應與路面中心線垂直，當遇到斜交橋涵處，應設置不小于3塊板長(約15米)的漸變段，以逐漸調整縫的方向，并在漸變段內配置鋼筋網和傳力鋼筋。縫壁必須上下垂直，縫隙寬度一致。
脹縫的傳力桿在水平和垂直兩個方向的位置都要正確，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中線。其固定方法應按《水泥混凝土路面施工規范》第4.6.1條規定的頂頭木模固定法及小支架法施工。傳力桿的活動端要能活動自由，面板脹縮時才不會頂壞或拉破。制備傳力桿時，兩端要鋸斷，不應剪切斷，以保持完整的圓截面，達到端部光滑，不帶刺角。活動端應用穩定性較好的石油瀝青，加熱到110℃后，把桿的一端放入熱瀝青中浸泡2分鐘以上，附在桿端的熱瀝青膜不宜過厚，再在滑石粉中滾一下以防粘連。安裝時要求將傳力桿活動端放入套管內，外面再用塑料布包裹并纏在桿上，以防混凝土灰漿進入套管中。
5.2縱縫
簡單的是做成平豎直縫，兩幅面板處的縱縫，用螺紋鋼筋制成的拉桿連接，拉桿位置在1/2板厚處。縱縫側面用石油瀝青均勻涂刷2至3遍，但應避免將熱瀝青涂刷在螺紋鋼筋的拉桿上。
5.3縮縫
為抵抗混凝土的冷縮應力而設置的縮縫，均應使用切縫法。有時也配合使用壓縫法，即在每隔25米先壓一道縫，然后再每隔5米一道切縫，以防混凝土面板過早開裂。例如有一次澆筑的一批面板中斷裂了一塊，三天后鉆芯取樣看到基層平整無破損，面板達到設計厚度且均勻，試件養生28天后試壓，計算其強度符合設計要求。據工地反映系切縫不及時所致。
壓縫施工若工藝不細，極易造成壓縫處平整度差，縫邊混凝土易破碎，所以一般不提倡使用。《施工規范》明確規定在機場和高速公路上必須采用切縫法。
該路段工程全部使用切縫法做縮縫。
切縫法主要是用切縫機切割，操作時要做到縫寬一致，一般縫寬為6--8mm，過窄的縫，填縫時有困難，但目前市場出售4mm厚的鋸片，使縫寬趨向變窄。縫深不小于4cm(有的資料提出深度不小于板厚1/3)，且深度要一致，防止兩端淺中間深的不均現象。切縫時間要及時，過早會破損混凝土，過晚面板會斷裂，一般以混凝土達到設計強度的25～30%時為宜，目前也有的單位用時250～300個溫度小時來掌握切縫時間(澆筑后的時間與日平均氣溫之積)。外觀力求美觀整齊，橫向相鄰的縮縫要對齊，平曲線處更應注意按孤度等分功縫。
5.4施工縫
其位置應與脹、縮縫的設計位置相吻合，其設置方法和要求與脹縫相同。施工縫應盡可能減少，在目前缺少機械化施工的條件下，大多是以人工作業居多，每個作業面一般日進度為150～200米，因而這種施工縫實際上都成了脹縫形式。
5.5填縫
填縫是一道仔細的工序，它的質量好壞直接影響到路面的使用和行車的效果。近年來隨著修建混凝土路面的增多，其重要性逐漸被人認識。
填縫要及時，在混凝土養護期后立即進行。填縫時應將縫隙吹干凈，縫隙內要干燥，以促進縫料與縫壁面結合緊密不滲水。
常用的填縫料有：聚氯乙烯膠泥、瀝青橡膠、瀝青混合料;另外還有聚氨酯焦油、聚氨酯整皮微孔泡沫塑料、空心橡膠嵌縫帶，因價格昂貴使用者不多。在長炒路改建工程中推薦采用聚氯乙烯膠泥和瀝青橡膠二種填縫料。聚氯乙稀膠泥具有較好的耐熱度和低溫塑性。據有關資料介紹在-40℃的溫度下仍具有一定的延伸率，價格也適中，且江蘇鎮江等地有成品出售，使用更為方便。瀝青橡膠使用方便，價格適中，唯低溫延性較聚氯乙烯膠泥小。瀝青混合料需自行配制，常因配比不當效果不好，出現夏季高溫時外溢，低溫時填料低陷。
脹縫下部的嵌條，常用的有經防腐無活節劈裂變形的軟質木板條和瀝青橡膠嵌條。西安林產化學工廠研制的軟木非擠凸型伸縫填料，其伸縮率高，已經有關部門鑒定推廣。脹縫上部的4厘米縫隙采用聚氯乙烯膠泥填充。該路段工程我們全部采用填縫膠。
6重視混凝土的早期養護
實踐證明，混凝土常見的裂縫，大多數是不同深度的表面裂縫，其主要原因是溫度梯度造成。寒冷地區的溫度驟降也容易形成裂縫。因此，混凝土的保溫對防止表面早期裂縫尤其重要。
從溫度應力觀點出發，保溫應達到下述要求:①防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫;②防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度;③防止老混凝土過冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫度、濕度條件，以達到下述兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
適宜的溫度、濕度條件是相互關聯的。混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關鍵時期，在施工中應切實重視起來。
四.水泥砼路面裂縫的修補
水泥混凝土是以水泥為結合料，將礦物集料膠結成為具有一定力學性能的一種復合材料。其材料來源廣、力學性能好、強度高、穩定性好、經濟效益高，近年來在公路建設中得到了廣泛的使用。
隨著通車年限的增長，交通荷載重型化，交通密度的增大，行車速度的提高，加速了路面(主要是行車道)的損壞，如露骨、斷縫和板塊破碎，直接影響著行車速度、舒適和安全。然而這種破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。據調查，過去的維修方法是：對于路面斷板總是整塊整塊地換板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費，更重要的是工程量的增大造成了長時間地封閉交通，對安全行車影響非常大;對于坑洞、嚴重裂縫、錯臺則采用瀝青混凝土或瀝青砂進行修補，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。能不能采用一種取材方便、操作簡單、成本低廉、受氣候影響小的水泥混凝土路面快速修補方法，來降低養護維修工程量及成本呢?
經實踐證明，現有一種快速修補水泥混凝土路面局部損壞的方法，無需大面積地切換混凝土板，只需在原混凝土路面上直接修補，我們對陜西108國道勉寧路段進行了現場試驗，效果良好，值得推廣。
(一)、路面快速修補方法的優點
我本次實習是在勉縣交通局下屬單位勉縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實地施工經驗。曾經參與過川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道108、西(安
1.快速修補路面能在短時期內開放交通.
2.避免大面積換板，降低了工程成本。
3.施工工藝簡單，取材方便。
4.施工無需動用大型機械，對交通安全影響不大。
(二)、路面快速修補必須具備的條件
對還在使用的道路進行路面修補，不允許長時間封閉交通，修補材料必須具有迅速硬化的性能，使修補路面在短時間內達到通車強度要求：
1.所用材料必須具有早強、高強、不收縮和高粘結力等特點，以保證修復后的新老材料形成一整體。
2.為了保證修復后的路面的耐久性，要求材料成分與基底相近。
3.在施工工藝上必須滿足操作方便，修補快速的要求。
4.修補材料的色澤與舊混凝土材料基本一致。
(三)、快速修補方法的理論依據
快速修補水泥混凝土路面坑洞、裂縫等局部損壞的一個主要要求就是新老混凝土完好結合，同時要求早強、高強及耐久性，其理論依據是由其所使用的材料決定的。
1.水泥是修補材料生產強度的基本成分，要求采用快硬早強水泥。
2.高效減水劑。依據水泥水化的孔結構情況，正常水灰比為0.36時，水泥石內不存在毛細孔，結構比較致密。所以加入高效減水劑后，可大大減少水
工程管理專業實習總結14
馬上就要畢業了，學校安排我們外出實習，看看工程管理是如何工作的，學習他們的工作態度、工作經驗。在實習時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的工作態度所感動。他們高超的專業素質，一絲不茍的觀察，很多問題，不論我怎么看都沒發現問題，而監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的技術水平有限，也難免會出現各種不同的大小問題，施工師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
通過這次的實習，對我來說是收獲頗多。在學校老師教的只有工作理論和注意事項，在工作中的態度，但是這在工作中還有著不遠的差距。只有工作實踐、動手學習了，你才會對這個工作的更加了解，而我的社會人際關系也有了很大的提高。在工作時你要先尊重別人，別人才會尊重你，在工作中師傅們都是經驗比較豐富的.工程理員人員，他們教會我，當勞動工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，不會得罪別人，對于穩定施工質量很有很大的幫助。
而對那些惡意偷工減料的承包商，沒有達到工程的質量標準，就不能包庇和同流合污，應及時向上級反映，要求整改，一定要管好質量的問題。在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，我們都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。
對于這次實習的總結是;謙虛謹慎、勤奮好學，在工作中踏實肯干、吃苦耐勞，待人誠懇、作風樸實。實習時間有限，畢竟僅僅一個月時間雖然可以學到整個工程的流程是如何施工的，但一些細節仍無法深入。但是這對我以后的工作打下了很好的基礎，在以后的工作之中不會像一個無頭蒼蠅一樣。隨著新時代，新材料、新工藝等產生，工程管理理論也須不斷更新。真心希望經過我們的共同努力，能夠攻克這些不足。
工程管理專業實習總結15
在20xx年暑期7月15日到8月15日期間我參加了山東建筑大學管理工程學院“筑基行動”暑期社會實踐活動。本次實踐活動我們奔赴威海榮成建設局，由建設局進行統一安排。我被安排到榮成益發安建有限公司進行實習。15日早上我們到達榮成，由榮成建設局接待，下午我們便具體分到了各家公司。益發安建有限公司為我們提供了食宿并了解了公司的各個部門，并且為我們安排了具體的工作任務。我的實習工作就是在公司正在施工的一個住宅小區協助施工員進行施工學習。
一、實習安排
本次實習的主要目的：生產實習是工程管理專業教學計劃中一項重要的實踐性環節。它是學生學完基礎課后，在學習專業方向課程前，去有關企業進行驗證、充實、鞏固、提高的過程，也是參加工作的預演。實習期間共分三個階段。
1、階段：熟悉單位或工地，熟悉施工圖紙和單位工程施工組織設計文件，結合工程實際情況在工長或技術人員指導下擬定個人實習計劃。實習計劃內容可包括：了解工程項目概況、學習工程管理的有關理論及知識、參加工程實際工作、進行專題調查研究。
2、實習階段：深入實習施工技術與管理，參加技術或管理工作或勞動，積累第一手資料，進行專題調查研究等。
3、與考核階段：整理總結實習收獲，寫出生產與管理實習報告，并離開實習單位，返校準備答辯。
二、實習內容
在實習期間，我接觸了大量的專業知識，并作了許多實習記錄，對一些新的.施工工藝進行了了解。我的實習崗位是土建專業監理員，在對基本的施工工藝有所了解后，還必須了解施工質量的規范，怎樣的水平才算合格，哪些情況是不合格的，都要熟記。
以下就是我實習的主要內容：
1、鋼筋工程在實習期間，我接觸最多的就是鋼筋了，梁，板，柱子，剪力墻全都是現澆的，其中鋼筋布置當然是最為重要的了，因此檢驗鋼筋是特別重要的工作。我到工地的時候，基礎工程已經基本完工了，正在進行主體工程施工。基本上每天的主要工作就是檢驗梁，板等的鋼筋。如受力鋼筋，架立鋼筋，構造鋼筋，箍筋，負彎矩筋，分布筋等，這次在工地上才算真正了解了這些鋼筋的作用。對以后學習提供了很好的感性認識。具體內容在專題報告中會詳細介紹。
2、模板工程
本工程基礎承臺工程以木模拼裝為主，鋼模為輔，施工前向班組進行技術交底，使施工人員對施工工藝、施工重點有全面的了解，并清楚質量要求及工期控制目標
以下是我向模板工程負責人學習的支、拆模工藝流程：
設計模板圖→模板拼裝→刷脫模劑→彈模板位置控制線（距模板500mm）→模內雜物清理→墻體復線→找平或鋪膠條→鋼筋、管線、盒、洞預埋隱檢完畢→支外側模板→安裝穿墻螺栓→支內側模板→支鋼管斜支撐→調整加固模板→預檢模板并簽字→砼澆筑→養護→檢驗砼強度→拆模申請→審批申請→拆模→修整模板→刷脫模劑→碼放模板→進入下一循環。
三、實習體會
在實習過程中施工員在施工過程中不斷為我們講解各個施工過程的技術要點，并且及時對我們進行提問，讓我把平時在課本中學到的理論及時的與實際進行結合，使我對建筑工程的流程有了進一步的了解。通過本次實習我認識到在以后的學習過程中要特別重視cad的學習以及建筑結構的學習，特別是關于鋼筋的綁扎、加密以及在預算中有關鋼筋的計算。
通過本次實習我感覺對我今后的學習和就業方向有了一個非常好的引導，此次實習讓我受益匪淺，以后我也會利用業余時間積極到工地上進行學習，只有這樣才能對工程管理專業進行系統全面的學習。
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