大學生實習總結【熱】
總結是事后對某一時期、某一項目或某些工作進行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，不如我們來制定一份總結吧。那么你知道總結如何寫嗎？下面是小編整理的大學生實習總結，僅供參考，希望能夠幫助到大家。
大學生實習總結1
回想自我這兩個月所走過的路，所經歷的事，沒有太多的感慨，沒有太多的驚喜，多了一份鎮定、從容的心態。
兩個月的實習，對一個缺乏社會經驗的大學生而言，從中學到了學校里學不到的知識，在這段時間里，領導同事給了我足夠的寬容，支持和幫忙，讓我感受到了“海納百川”的胸襟。
首先得感激公司給我們供給工作條件和生活環境以及有經驗的上級給我們指導，帶著我們前進。他們的實戰經驗讓我們終身受益，從他們身上學到的不僅僅是做事的方法，更重要的是做人的道理，做人是做事的前提和基礎。
從2月11日開始進入公司，不知不覺中，兩個月的時間一晃而過，在這段時間里，我學會了好多，無論是專業知識還是社交，此刻，還未完成職業主角的轉換。其實從一個學生一下子轉變成一個職業人，真的有點不習慣。到目前為止，我看上去還是像一個學生，根本就不像是工作的人，包括談吐舉止方面。
剛剛涉足社會，每個人都需要學會適應，不斷鍛煉自我，熟悉公司的操作模式，在工作中，我接觸到了很多以前從未碰到過的人和事。在這段時間里，我明白了自我的不足之處，異常是要加強專業知識的熟練與運用。
為期兩個月的實習生活彈指一揮間已經接近了尾聲，在這期間我體會到了身為一名魯泰員工的酸甜苦辣，也讓我體會到當一名員工的不容易與肩負的重任。回想起2月11日當天，年輕的我們捧著一顆顆熱情、興奮而充滿期盼的心來到魯泰紡織股份公司，激動不安之情油然而升。一個個沉甸甸的問號，在我腦中盤旋。我不斷自問：作為一個實習生，我能做好嗎，我能給學生帶來一點提高嗎如今，兩個月的生活見證了我的成長，為我的實習畫上一個完美的感嘆號!
回顧實習生活中的點點滴滴，我在實習的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些悲苦。那就是對公司的一些工作流程的認識僅僅停留在表面，只是在看人做，聽人講如何做，未能夠親身感受、具體處理一些工作，所以未能領會其精髓。可是經過實習，加深了我對基本知識的理解，豐富了我的實際操作知識，使我對日常工作有了深層次的感性和理性認識。
剛開始的一段時間里，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到十分的難過。在學校總以為自我學的不錯，一旦接觸到實際，才發現自我明白的是多么少，這一段時間所學到的經驗和知識大多來自領導和辦公室工作人員的教導，這是我一生中的一筆寶貴財富。這次實習也讓我深刻了解到，在工作中和同事堅持良好的關系是很重要的。做事首先要學做人，要明白做人的道理，如何與人相處是現代社會的做人的一個最基本的問題。發現學習和交流的重要性和必要性。發現一些實習生跟教師像朋友一樣相處，教師有什么事都喜歡找他們幫忙，有什么機會也會首先想到他們。并非他們巴結或有后臺。而是他們用朋友的態度相處。
另一方面一個人掌握的信息多、技能多，能幫忙別人的地方也多，幫忙別人多了，別人也愿意幫忙你，而你的人脈也廣了，掌握的信息也越來越多。這樣就構成一個良性循環。要改變一個人的行為首先得改變他的思想，大多數時候你以什么心態對別人，就會得到怎樣的回報。深刻的意識到自我再不能處于獨處的狀態了。獨來獨往，別人不主動自我也不理會。把自我個在自我自我的小空間了。總擔心別人的看法，把別人想的難以接近。開放的態度使人更快更好的成長。
人都說不經歷風雨，怎能見彩虹?也許像我們這些剛從象牙塔出來的初生牛犢，僅有多歷練一下，才會體驗到什么叫苦，什么叫人生
在染色中檢上學了兩個月，最終在5月28號我頂崗了，以前，跟著師傅學習的時候，從來不明白這份活這么難做，真正自我做的時候才發覺一切都沒那么簡單，根據運轉卡找布，拉卷，縫頭，包卷，這些看似簡單的事情，真正操作起來卻顯得那樣難
也許任何事情都是從不會到會，從會到熟練，苦與難都是必經之路。剛開始頂崗的那幾天，我真的有點干不來，無論自我怎樣努力，可怎樣都做不好，那會是多么煩氣啊。可是慢慢的，慢慢的，發現自我已經在不知不覺中熟練了，會用包縫機縫一個又直又齊的縫頭了，明白如何取樣了，懂得如何調卷了，明白如何避免起折了
雖然中檢上的雜活會比較多，可是我不會所以退卻，我會把它當成鍛煉自我的一個機會，好好努力````````
從學校到社會的大環境的轉變，身邊接觸的人也完全換了主角，教師變成老板，同學變成同事，相處之道完全不一樣。在這巨大的轉變中，我感到了彷徨，迷茫，無法立刻適應新的環境。也許自我會看不慣企業之間殘酷的競爭無法忍受同事之間漠不關心的眼神和言語。很多時侯可能會覺得自我沒有受到領導重用，所干的只是一些無關重要的雜活。而在學校，有同學教師的關心和支持，每只是上上課，很簡便。常言道：工作一兩年勝過十多年的讀書。在學校時，教師總強調我們要培養自我的自學本事，參加工作后才能深刻體會到教師的良苦用心。無論怎樣，自我都要堅持!
在以后的工作過程中，心里上不要有什么額外的想法，不必要的壓力，要好好工作，好好學習。先就業，后擇業。我此刻要好好鍛煉自我。再好好學習，之后相信自我經過努力必須會找個好工作來回報父母及其所有的教師的。別的沒有什么奢求的，此刻當然是把磨練自我放在第一位。
在學校，我們只走的平路，上不得陡嶺，更過不得險灘，以后步入了復雜的社會，作為一名小實習生，在學習的過程中，肯定會有委屈，會有埋怨，無論遇到什么困難，都不能輕言放棄，更不能自甘沉淪，要明白，人生有起伏才有真趣，有波折才有韻味。以后的道路還很長，要加油!
大學生實習總結2
我遇到的第三個問題就是如何和家長溝通。和家長溝通的資料有兩個方面：一是學生的安全，二是學生的學習。家長和教師最擔心的事不是孩子的學習成績上不來，而是孩子的安全得不到保障。所以我們一旦發現有孩子沒有按時來上課，就會立即通知家長，了解情景。在課間也會有專門的教師保障他們的安全。而當孩子學習上出現問題或取得提高時，我們做教師的也要及時和家長取得聯系，讓他們能夠及時掌握孩子的情景。每次和家長交流前我都要仔仔細細地想一遍一會兒和他們說什么如何說，盡量做到落落大方，表現得成熟些，免得讓家長對我對學校不放心。
要想把課講好，在課前必須做好充分的準備。熟記每個知識點，熟悉每篇課文，校準每個單詞的發音，精心安排課堂的每個環節……可是，要想使學生從心底里喜歡上你的課，喜歡上你這個教師，我們要做的就不只這些。所以我一有時光就和他們聊天，做游戲，了解他們的性格喜好在學校的學習成績甚至是家庭狀況，和他們建立寶貴的友誼。看到我的學生真的把我當成了朋友，有什么好吃的會拿來和我分享，有好玩的游戲會叫上我一齊玩兒，甚至會把喜歡的玩具送給我，我覺得成了世界上最幸福的人！
大學生實習總結3
一、 實習地點
佛山市高明區西坑水庫 佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程
二、 實習目的及要求
1、培養學生吃苦耐勞、艱苦努力、遵守紀律、等優良品質和增強集體觀念，總結此次實習與我們所學專業的相關聯系。
2、認識了解水工建筑物中的工程地質條件和要求。主要包括以下六個方面：a。地形地貌條件 b。 巖石與土的類型及其工程地質性質 c。地質構造 d。水文地質條件 e。物理地質作用 f。天然建筑材料等方面。
3、通過實習鞏固課堂所學的基本理論，聯系現場實際，驗證和拓寬視野，培養和實際工作能力。
4、通過實際考察，了解各種地質現象，增加感性認識。
三、實習內容
1、 西坑水庫及其水庫除險加固工程簡介
西坑水庫（中型）位于高明區楊梅河上游，水庫集雨面積為10.5km2，庫容為1030萬m3，興利庫容為798萬m3，大壩為均質土壩，壩頂設計高程為114.2m，頂寬5.0m，最大壩高29.5m。溢洪道為開敞式，底高程為110.3m，寬15.0m。在壩后建有一座發電站，裝機發電功率為320 kw。水庫在1997年安全鑒定為二類水庫，但是經過幾年的觀察，前期所進行的除險加固措施未能徹底消除水庫的安全隱患，主要還存在壩體滲漏嚴重、放水涵管漏水、大壩壩體單薄、反濾體存在失效跡象等安全隱患。另外移民工作也留下一些問題。水庫下游西坑村的村民未能遷往他處，這樣不但給水庫的管理帶來了不少的麻煩，更嚴重的是，群眾在水庫管理范圍外，溢洪道尾水兩側承包責任田里興建住宅房屋，逐漸遍及了整個大壩下游的泄洪區域，涉及房屋1.3萬m2，人口300多萬人。由于下游泄洪渠道僅1.0m寬左右，加上淤塞嚴重，一旦水庫泄洪將淹浸和沖刷下游農田和這些房屋，給人民生命財產帶來嚴重威脅。
該工程任務以灌溉為主，兼有防洪、發電等綜合利用。工程等別為ⅲ等中型工程，主要建筑物為3級，次要建筑物為4級，臨時建筑物為5級。水庫永久性主要建筑物防洪標準按50年一遇設計，1XX年一遇校核；溢洪道消能防沖防洪標準按30年一遇設計。“十一五”期間計劃對西坑水庫進行除險加固，工程需土方11萬m3，石方1.7萬m3，混凝土0.萬m3，計劃總投資3000萬元。主要建設內容為大壩壩體采用高壓擺噴防滲，上游壩坡坡腳增設拋石壓腳，下游壩坡坡腳新建排水棱體，重建輸水涵管，重建壩后電站，整治溢洪道下游歸河段長1040m，完善大壩觀測和水庫自動化監測等。本工程招標范圍為水庫部分、排水渠部分、水土保持專項部分及電站部分。
2、 泵站建設工程
2.1 佛山市南海區丹灶鎮建設泵站工程概況
2.1.1工程地理位置及受益面積
南海區丹灶鎮建設泵站工程是南海區丹灶鎮建設泵站及配套工程的重要組成部分，站址在樵桑聯圍東堤18+300處（丹灶建設段）。泵站主要負責丹灶大良圍片區的排澇任務，受益區為上沙、下沙、建設、石聯、荷村、新農村委會，丹灶鎮城區、赤坎水庫三水西南鎮南下村委會等，總集雨面積約62k㎡。
2.1.2工程水文及地質條件
泵站站址處外江5年一遇洪水位為6.55m，10年一遇洪水位為7.23m，20年一外江洪水位為7.61m，50年一遇設計防洪水位為7.99m，外江枯水期水位多為0.5～1.5m。內涌正常水位為0.00～0.80m。
站址處地質構造共分8層，各巖土層自上而下依次為：素填土、淤泥、粉土、粉質粘土、中砂、礫土、殘積粉砂和風化泥巖。工程場地土屬軟弱土類，建筑物地類別為ⅲ類。
2.1.3工程投資及規模
南海區丹灶鎮建設泵站工程及配套工程主體工程投資估算為7196.63萬元。泵站工程等級為ⅱ級，主要建筑物級別為2級，排澇標準為10年一遇24小時設計暴雨169.8mm兩天排干。總體工程主要工程量：土方56.34萬 ，石方5.01萬 、混泥土方1.16萬 ，基礎防滲高壓旋噴樁總長9197.6米。
建設泵站原有大良圍電排站排澇能力：總裝機1645kw，總排水流量24.45 。現設計安裝4臺1600zlq 9.5-8型立式軸流泵，配10kv、1000kw同步電機，泵站總裝機容量4000kw，設計排澇流量39.76 。泵站建成后排澇能力對比增大近一倍，有效確保圍內不受浸。
2.2 國外泵站技術和管理制度值得學習和借鑒的地方
泵站是為水提供勢能和壓能，解決無自流條件下的排灌、供水和水資源調配問題的唯一動力來源，是解決洪澇災害、干旱缺水的重要工程措施和實現水利現代化的重要標志之一。由于泵站的作用和特殊地位，各國都很重視。國外特別是在泵站技術裝備、投資和經營管理機制方面，很多都值得我們借鑒和學習。
2.2.1 國外泵站技術裝備好、自動化程度高
國外水泵的性能指標明顯優于國內，機組的結構、配套和傳動方式也豐富多彩。國外大型水泵生產企業制造出來的泵，一般具有轉速高、體積小、重量輕等優點，其流量是我國同口徑水泵流量的1.5~2倍。如荷蘭1.8m的水泵與我國2。8m的水泵性能相同，但前者的重量為23.1噸，后者的重量卻是48噸，兩者相差一倍以上。另外，采用齒輪傳動，可以大幅度地減小電動機的體積和重量。如荷蘭口徑3.6m的貫流泵，采用齒輪變速傳動的結構設計后，與其配套的高速電機直徑僅1.2m，電機和齒輪箱的總重量是15噸。如果將這臺泵改用我國的直接傳動，其電機直徑將由原來的1.2m增加到6.1m，重量由15噸增加到49噸。由此可見，國外機組的高速化，不僅使機組的體積減小、重量變輕，而且還使廠房和土建投資大幅度降低，特別是考慮不同機組的裝置形式（立、臥、斜式）對泵房結構的影響后，這種效果更明顯。
大學生實習總結4
持續x個多月的實習，讓我重溫了小學校園里多姿多彩的生活，感受到了教學工作的明快節奏。第一次真正感受到當老師的快樂。
在實習期間，我學到了很多書本上沒有的東西。當然，我也遇到了很多困難，所以我看到了自己的優勢和劣勢。
我還記得教官讓我準備第一節課的那一刻，我的心是那么的緊，我害怕。因為我知道作為一名人民教師，為人師表很重要，所以我一定要做好。我想把第一印象留給我的第一批用中文講課的學生。為此我花了整整一個周末的時間準備，包括搜資料，對著鏡子排練，每一句話都用很細致的語氣說。我幾乎沒有用心準備。整個過程還是那句話：臺上一分鐘，臺下十年功。終于帶著緊張的心情第一次走上了三尺講臺。當我看到一張張天真、可愛、無憂無慮的臉，一雙雙好奇、渴望的眼睛，我明顯放松了很多。我認為奉獻是最重要的。就這樣，第一節課在熱鬧中落下了帷幕。課后，導師及時對我進行了點評，我知道最明顯的缺點就是過于注重知識競賽的熱鬧氣氛，忽視了整個教室的紀律，這足以用一個字“亂”來概括。
之后我也上了很多課。既然發現了自己的缺點，就要盡量避免，于是就把重點放在了紀律上。我很珍惜這些上課的機會，每節課我都很用心的準備。作為一名教師，我認為沒有什么比把我的學生培養成優秀有用的人才更令人欣慰的了。
總結一下，我把自己在第一堂用中文講的課上開始意識到的不足都列了出來，包括：聲音不夠大，時間安排不夠合理，教學中的重難點不夠突出，引導學生討論中的表達不夠細致，學生獨立思考的空空間不夠大。我仔細記錄了每一點。雖然看起來很多，但我并沒有失去信心，因為只有找到自己的不足，才能有針對性地改進。我已經決定自我教育，揚長避短，逐一克服自己的不足，通過不斷的進步逐步完善自己，努力成為一名合格優秀的雙語教師。
短短的x個月很快就過去了，天下沒有不散的宴席。我要感謝我的導師。你的評論讓我受益匪淺。俗話說“讀十年書，不如聽你的話。”我還要感謝我的第一批學生。雖然老師記不住你們所有人的名字，但你們的笑聲、一舉一動、一張張精致的臉龐，永遠清晰地印在我的腦海里。我永遠不會忘記你叫我“賽老師”時帶給我的感動。
實習，給了我通往人生另一個階段的漫長而充實的公開課，是我人生中難得的財富，也給我留下了許多美好的回憶。我會珍惜那些快樂而難得的經歷。
大學生實習總結5
剛進公司培訓后隨即被調到天禹接船，贏得了一個可以展示自我的新舞臺，這是我通過百般努力才爭取到的機會，我深知其中的艱難與不易，為了回報領導對我的知遇之恩。自己穩扎穩打，挖掘潛能，不怕苦，不怕累，時刻沖在第一線，抓緊學理論學技能，逐步掌握了絞吸挖泥船的操作技術不斷豐富我的施工經驗，初步熟悉了船舶管理的相關知識，為將來能夠成長為一名優秀的獨自擔當一面的工程技術人員而努力!
在天禹的日子里特別感謝師傅的指導和幫助，感謝+++++++++的教導和關心。
在天禹接船的日子里，自己從圖紙實物資料的初步認識了解到了，絞吸挖泥船是一種目前世界上應用最廣泛的水力式挖泥船。絞吸挖泥船主要是通過安裝于橋架前端的絞刀運動來實現破土，連續運動的絞刀不斷地將將海或河底砂石等絞松，將絞刀絞松的泥土，與水混合成泥漿，混合后的泥漿在大氣壓力的作用下，被壓入到絞刀后部的吸泥管中，進入吸泥管的泥水混合物，由泥泵加壓后，經排泥管被輸送到吹填區，從而完成絞吸挖泥船從挖泥、運泥、卸泥等連續作業的疏浚過程。
對天禹船施工方式的認識，天禹船安裝有帶鋼樁的臺車和三纜裝置，配備液壓柱塞被扣圍扣作為剛裝的起落裝置，用于完成挖泥作業過程中對船舶的定位，船體的縱向前后移動等。在施工中，通常采用將定位樁置于挖泥槽中線上，并以此作為挖泥船擺動中心來實現挖泥，靠橋架的自重實現絞刀的入土，以絞刀橋架起落鋼纜控制絞刀的下放深度，以絞刀馬達的帶動實現絞刀破土。置于橋架前部的左右邊錨和纜錨，用于控制挖泥過程中船舶的左右橫移擺動，控制從挖泥槽中線挖到左邊線與挖到右邊線的擺動角度相等等，從而達到控制挖泥寬度的目的。為了提高絞吸挖泥船挖泥精度采用DGPS實現定位。
挖泥船生產效率的提高船舶正常運轉固然重要，更要體現在駕駛員對船舶性能和工況情況的正確分析、判斷、和處理之中，體現在采用一切必要的提前量降低倒樁倒錨等非必要運轉時間之中。李恩強船長經常說：不是船舶適應我們駕駛員，而是駕駛員要實事求是的根據船舶實際性能結合現有工況實際去適應船舶，一刀活不行就兩刀，一層不行就分層，靈活掌握隨機應變。
實際工作當中自己的經歷和耳濡目染使我認識到，作為一名合格的駕駛員的操作水平一般體現在絞刀的挖深、前移距、橫移速度，泥泵正常運轉工況的調節適應等方面。駕駛員操作方法是提高生產效率的重要手段。一名合格的或者說是稱職的駕駛員，應該具備以下條件：
1、熟悉施工條件和有關生產知識。初到陌生工地必須要通過各種途徑了解當地經常性云、雨、風、霧的氣象變化情況，水文地質等客觀條件，根據變化隨時改變施工方法采取相應應變措施。認真做好施工安全，技術交底，提前做好各種應急預案并定期演練，避免不必要的安全事故。及時收聽氣象預報很重要，可
以心中有數，大風大浪是否要回港避風或者下防風錨抗風，隨時做好防范。在新港和京唐港航道拓寬施工中，駕駛人員必須明確施工水域的交通狀況，需要根據情況做好船舶的值班瞭望，需要保持與交管和過往船舶聯系，隨時避讓，減少或避免施工受外界影響和影響外界。
2、掌握各控制運轉機器設備的基本工作原理、構造、控制過程、技術參數等。天禹是液壓船，駕駛操作之前必須熟悉各設備驅動泵源之間的關系，以免造成操作失誤，或錯誤操作造成設備的非正常反應和運轉影響船舶施工。在京唐港項目中，根據天禹船自身三纜單樁優勢，不斷研究挖潛，采取了“邊纜退船—六進六退”分層開挖施工方法，成功解決了泥面厚，塌方現象嚴重，施工質量不易保證的問題，由之前的1500方每小時提高到1800方每小時，較大的提高了生產效率。
3、具備應變操作能力，能從容處理生產中出現的特殊問題。吸入真空增大，排壓減小，流速減小。必須想到吸泥口出現雜物堵塞，吹水停車將絞刀提出水面，人工檢查后，進入正常施工；泥泵吸入真空不穩，排出壓力不穩，船有抖動，軸有抖動，錨桿的保險纜也有抖動，嚴重時主機有震車顯現。應立刻停車檢查，確定是否存在問題；絞刀壓力變化范圍增大，立刻停車檢查絞刀。必須明白各種情況的出現并非孤立，而是與其他現象構成相關聯的關系，都會存在前兆。正確分析、把握和控制機械運轉狀體的發展，可以防止意外甚至是重大事故的發生。
4、懂得熟練的操作技術和有效運轉時間對生產效率的關系。熟練操作減少不必要的時間浪費，泥質允許時可以采用擺動進步，而不必采用單動放纜進步，視情況而定，能夠減少非必要的運轉時間有效提高生產效率；在施工定位、移船、移錨、移管線等過程中發揮駕駛員最大主觀能動性，以減少船舶的生產性停歇。
5、合理選擇輔助工作時機。就像師傅韓龍田天經常說的：當船機艙要檢修時，我們可以檢修前起橋梁打好保險，檢查絞刀進行補換齒，檢查手動加油處是否要進行加油保養，提前聯系管線，看看是否要維修管線替換管線等等。多想想，做好內（機艙和甲板）外（經理部和船舶）部有事協商協作，做好最優工序的選擇。輔助工作時機的正確選擇可以減少不必要的重工作的時間消耗和浪費，利于生產成本的降低。
駕駛員挖泥操作必須根據施工現場的工況變化而變化，應將自己培養成為學習型操作技術人員。即使是同一條船或是同一個工程施工，個人的操做手法也是不盡相同的，要迅速提高自己的操作水平，在工作中必須善于不斷總結，完善自己的操作經驗，更要向老師傅學習，與老師傅溝通交流，從溝通交流中總結他人的操作經驗應變措施，時期為我所用。只有這樣才能不斷提高不斷發展，才能是稱職的挖泥操作人員，才能是滿足需要的優秀的工程技術人員。
以上是自己一年來結合扎實的專業知識，和船舶施工實踐，
對絞吸挖泥船的原理、施工方法和如何成為優秀的絞吸挖泥船駕駛員的粗淺認識。
08年12月入司，09年1、2月接船，3、4、5月甲板熟悉水手業務，6月初被調到駕駛臺開始嘗試走崗，8月份在師傅的指導下嘗試挖泥駕駛，到現在自己可以獨立挖泥，見習日子變成了一汪暖流時刻回旋在我的內心深處，從思想上慢慢轉變，從工作中漸漸成長，我深刻地認識到，從應屆大學畢業生轉變成企業員工是復雜的現實的，像李恩強船長教導的一樣，新環境、新領導、新同事，須要新思維性方式新心態來應對，做事前要會說話、會做事、會做人。對我來說進入天航是一個良好的發展機遇，也是一個很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會。在認真學習船上的規章制度，熟悉駕駛臺日常管理事務及駕駛理論和操作流程知識的同時，也從多方面努力摸索工作的方式、方法，積極鍛煉自己的工作能力，力求盡快完成自身角色的轉變，以嶄新的姿態迎接新工作的挑戰。圓自己成為一名優秀工程師的夢想。
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20xx年12月13日
船舶實習總結 [篇2]
專業：船舶與海洋工程 班級 :20150117 學號：2015011722 姓名:李凌堯
一、 實習主要過程
起止時間：20xx.6.18,20xx.7.8---20xx.7.22
哈爾濱6.18，地點哈爾濱江北造船廠，我們參觀了廠區現況。
大連7.8，于中國人民第七八一四廠，作者聽取了周老師關于工廠簡介講座，之后進行現場305艇陳列處參觀及對展廳參觀。7.9,于鐵建賓館聽了大連廠資深專家金老師關于船舶總裝及工藝過程的講解。7.10,在大連老虎灘旁參觀104艦。7.11亦于鐵建賓館，聽取金老師關于船體建造工藝現狀各個流程的講座。7.12---7.14奔赴大連船舶重工集團有限公司（CSIC）進行為期三天的實習:7.12上午，安全意識講座及大連船舶重工發展簡史，主講人韓主任；下午對建造現場和船塢進行了參觀。7.13上午，沙明文科長對船體設計展開了詳細的敘述；下午，有關老師進行了船舶總體相關介紹；。7.14上午，袁工程師講述輪機工藝概況；下午，原哈工程船舶工程學院教授佟福山講述了造船業的特點及現在學習對未來工作的影響。7.15，作者前往大連船舶重工海洋工程有限公司場地對鉆井平臺進行參觀。7.16，參觀軍港701號獵潛艇，潛艇上軍士介紹關于獵潛艇的一些概況。7.17，作者先去中遠船務（COSCO）大連總部對公司整體有一定的了解，之后去中遠船務大連工地坐車現場參觀。中午趕赴旅順開始4天旅順的實習。
旅順7.18先去大連濱海船廠，之后于中鐵渤海輪渡碼頭觀看煙大輪渡靠岸情景。7.19，上午去6號碼頭參觀164號導彈驅逐艦，下午去5號碼頭參觀北油560補給艦。7.20
二、 實習收獲和體會
在本次實習之前，雖然在船舶工程學院學習了2年，但是對船舶的認識還是比較缺乏的，尤其對船舶的整體和感官上的認識甚少。另外，作者一直對船舶方向的工作性質和以后可能從事的工作方面沒有太多的考慮。經過這次的實習，可以說自己在多方面有了很大的進步，特別是在以后從事工作方面有了一定深入的思考和規劃。另外，不但實際見到真正的船體結構實物，親眼見證書本上所記敘的船舶構造組元，也明白了書本知識和實踐經驗之間相輔相成的關系。當然，自己的專業知識依然很少，還得不斷的努力學習，不斷的向目標靠近。
本次在技術層面上自己的收獲主要體現在以下方面：
1. 通過相關專業講座，我加強了船舶專業性相關知識的認識，了解船舶行業的運營模
式，了解船舶工業從提出需求、下訂單、設計、生產制造、使用的全過程生命周期；并了解了船舶的建造的幾個基本工藝流程，生產設計—放樣--號料—零件加工—結構裝配，舾裝、涂裝，密性實驗，船舶下水，碼頭舾裝，系泊試驗，試航，交船。并對各個流程工藝及相關技術有了一定的深入學習。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船
舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，如獵潛艇，輪渡，潛艇，開闊了自己的眼界，也對各種
船上機艙區域、上層建筑、甲板區域及各個艙室陳列布置有一定的了解。并認識了各種船舶的特點。
4. 對船舶的作用有了些許了解。如：在大連重工就對油船，集裝箱船及貨船用途有了相
關學習。相應各種船舶的用途特點也決定了各類船舶的制造特點及形體要求。如煙大輪渡在其運輸火車的一對五軌道對接技術。
5. 安全常識。作為重工行業，船舶工程行業的安全教育不容半點疏忽。感受最深的去每
一個廠區參觀的時候第一個要強調的就是安全意識，到工地實習更是要佩戴安全帽等。可見，安全在這個行業尤為重要。
6. 認識到船舶的推進和其發動的原理并對戰斗潛艇的結構(甲板，艙室等等)、動力（主
機發動:氣啟動和電啟動）、導航（雷達系統）、指揮系統（羅經）等有所了解。并且了解到其上的武器特點及武器作戰水平，如對每種艇的主炮直徑、射程、作用都有一定的介紹。
7. 對船舶行業的前景及發展有了一定的認識。了解到該行業仍是很有發展潛力的，該行
業在國民生產中的地位不可動搖，近年來，國家仍加大力度投入到該行業發展中。同時，我國造船業同其他造船先進國家在有些技術方面仍需加強。
8. 當今的學習和今后該方面工作的關系，就如從事船舶行業應該定向自己是從事設計、
管理、經營、生產哪個崗位。更參觀了大連重工、中遠船務這些大型的船舶公司，更明白了這些國內大型公司對人員的要求。就如：中遠船務對英語就有很明確的要求。可以說，這次實習更加確定了我今后的學習目的，明確自己的工作方向。
三、 實習一些補充及建議
1、 對大連重工集團有限公司生活，安全相關措施的意見。在大連重工的參觀可以說是十
分的艱苦，作為國內船舶制造方面的領軍集團，作者覺得其在生活、安全方面有待加強。首先，工廠內部的噪音灰塵非常大，特別是煙霧對人的危害也是極大的，建議工廠應該安裝一些室內有效的排煙氣措施及改善現場的施工條件。另外，通過作者親自對大連重工的生活飲食體驗，大連重工在生活條件方面過于艱苦。據作者了解，國外很多大型的船廠其在住宅，辦公區域的條件是不錯的，但是大連重工著實過于簡陋，建議工廠應給加強廠區建設，特別在飲食方面應當加強，保障好工人的后勤工作。此外，不難發現工人的臉上幸福指數十分的少，可見，工廠應當給予更多的工人活動，從而加強工人的工作之余的休閑放松。
2、 環境方面的建議。在參觀獵潛艇及潛艇等處，都注意到一處共同的特點，即是在停泊
碼頭處的水都非常的臟，無獨有偶，在船塢建造的船舶周圍水質也很差，水面漂浮物幾多，原油污染嚴重。可見，作為重工行業的船舶對水質的污染十分大。而在倡導保護水資源的現在，更應該注意水質的保護。船廠方面用油前要注意檢查油管的閥門，管道防止漏油，并建議國家相關的組織應當及時派組織進行水質檢測監督，并用相關儀器凈化水質減少污染，從而保護船舶建造周邊的海洋資源。另外，環境還表現在廠區的施工環境，無論是在中遠船務這樣的大型船廠還是哈爾濱江北船廠等小船廠，現場的施工環境還是有待提高，應當加強綠化，同時減少毒氣噪音對人體的影響，相關作業人員更應佩戴防毒氣影響的面罩，及減震耳塞等。
3、 上層建筑安裝建議。通過老師講解作者了解到傳統的上層建筑安裝工藝是：大量的艙
室舾裝工程要待船體下水后于碼頭上進行，這樣船舶建造周期長，工程作業條件差。通過查閱，上層建筑的整體吊裝工藝相對就能節省很多資源。其內容是：當船體在船臺上建造的同時，將上層建筑作為總段在專用平臺上進行裝焊和預舾裝后，整體吊運到船上安裝的新方法，采用該項新工藝可擴大平行作業面，改善施工條件，提高艙室預舾裝率，縮短建船周期。采用上層建筑整體吊裝工藝，同時可以應用簡便而可行的板架穩定性的強度校核方法，采用了預舾裝而不拆的永久性加強及穩而迅速的艉吊方案；設計了特殊的定位裝置，使上層建筑在整體吊裝過程中實現了準確又方便的定
位；此外，應用上層建筑側壁延伸的吊攀形式，可使之安全而不影響內部舾裝工程的進行。
4、 關于氣囊下水相關建議。在濱海造船廠參觀的時候，經理曾介紹到船廠的船臺過于老
式，工廠打算建造新的下水船臺，作者在這里建議可以采用氣囊下水船臺。據調查這樣比較適合像濱海船廠這樣的中型造船企業。船舶使用船用氣囊下水的過程原理方法：在船舶船體結構合攏完工后，把船臺清理干凈，鋪上黃沙，放入氣囊，充氣后撤出船底部鐵墩，在用牽引絞車控制船舶下水。氣囊下水應該精心設計船舶氣囊下水的船臺和折角型下水坡道；根據船舶重量，重心位置，船底線型，下水坡道坡度，水位高低等等進行氣囊下水計算；對每只氣囊在滾動的每一個行程，尤其是在船舶產生艉落和艉上浮時的內壓和內應力應有計算依據。對于濱海船廠這樣中型造船廠來說，使用氣囊下水方式主要節省資源、時間，方便從而大大提高了船舶下水效率
5、 對于船體放樣中型線檢查光順理論方法補充。在老師講解下，作者了解到船體型線要
求型線必須光順，但是檢查光順的理論方法卻不得而知。于是，筆者展開了查閱了解到以下方法。曲面有這樣一種性質光順的曲面和任一平面的交線一定是光順的。同理，若船體曲面是光順的，則任一水線、橫剖線和縱剖線一定是光順的。反之亦然。所以，可以通過光順這些型線達到光順船體曲面的目的。對于各種規則曲面（如柱形面、錐形面和回轉曲面等）的光順，只要從曲面形成的原理入手，就很容易找到簡捷的光順方法。例如：雙板舵的整流帽表面是由拋物線曲線回轉而成的曲面（回轉曲面），只要光順該拋物線（母線）就能獲得光順的曲面；又如：尾軸殼板的光順，只要光順其與軸向法面的交線就可以了。但對非規則的船體曲面，它不存在上述母線，而是由許多給定平面（橫剖面、縱剖面和水線面）的相互交線（網格線）上的空間型值點來確定它的形狀。這類曲面的光順要比規則曲面復雜得多，當型線光順需要在某一剖線圖上修改某一點時，必然會引起它在另外兩個剖線圖上投影的變化，因此，應作相應的改動和型線光順，直至三個投影面上均光順、一致為止。 6、 104驅逐艦及701獵潛艇相對落后之處和及對現代艦艇的一些建議。104驅逐艦從建造
到現在也有70個年頭了，其上有很多設施相對來說都已落后，其表現在（筆者僅列舉幾個方面）：該艦的主炮口徑小，對空導彈數量偏少，艦載相控陣雷達的位置低。從作戰和防衛的角度來看，我們都要換裝新型大口徑火炮，這樣，不但可以大大提高艦載主炮的火力，還可進一步提高主炮的打擊密度。 此外，驅逐艦的首樓還要再加大高度，以提升相控陣雷達的位置。 在提高相控陣雷達的高度后，加大相控陣雷達的內傾角度，減小首樓前平面的橫向寬度。這樣一來，即提高了相控陣雷達的有效探測距離，也進一步加大了前甲板防空導彈的靈活布設能力。 同樣對于701獵潛艇來說，主炮口徑小，打擊密度不足，建議更換射程更遠的主炮并采用自動遙控方式控制提高射程精準度。另外，主發動機12V230-GC的動力不足，可采用轉速更快，功率更高的發動機。再者，鏜式發射炮人工裝填難以保證其最大射速，建議采用彈鏈供彈方式，不僅能夠提高射速，而且相對于自動供彈機而言，成本較低，易于改裝。
7、 對于民船建造的一些建議。我國民船現在的制造工藝也都采用了殼舾涂一體化區域造
船等先進技術來提高造船效率。但是也應看到我國民船制造的質量與世界先進國家還是有一定的差距。我國民船質量方面一定要層層把關，相關人員要嚴格的按照制船標準檢查。另外民用船舶要加強技術革新，推廣新技術。比如：在松遼船廠參觀的玻璃鋼船系列，玻璃鋼材料質輕、強韌性好，并且加工制造過程相對簡單，相比其他一些材料具有外形平穩，耐腐蝕沖擊好，就可以廣泛的推廣到民用漁船，游艇等方面。
四、 實習后感悟：自身差距，應對措施及發展目標
1、 最重要的就是專業知識的學習。筆者清楚記得佟福山教授向我們說過如果以后從事技
術研究方向的話，在大學所學的知識基礎就相當重要，特別是要對自己的專業有一個較為明確的認識。即是說：像大學本科船舶工程學院的流體力學，結構力學，材料力
學很關鍵的學科一定要扎實掌握。筆者而不得不承認在這些力學方面下的功夫欠缺，所以在大三這一階段除了鞏固之前的力學知識更要把船舶專業課學好。再者，大學四年后更大的可能還是選擇讀研，所以，把理論知識學好顯得極為重要。
2、 英語是必須強化的科目。在中遠船務參觀，特別是聽哈工程學長介紹像中遠這種中外
合資企業因為要常與外國人打交道，英語尤為重要。船舶本身就是一個世界接軌的行業，所以英語能力一定要加強。
3、 筆者希望以后能夠從事船舶經營方面的工作，即是說在大學除了修好本科的課程外更
應該加強經管知識的學習，為以后走上工作打好基礎。
4、 計算機相關操作應當加強。船舶工程中很多設計到圖紙和模型的概念，這些圖紙的繪
制和模型的建立都是得益于計算機的幫助才實現的。自身在這方面知識尤為欠缺，對相關軟件幾乎沒有接觸。所以，在今后的學習中要嘗試自己動手操作，多接觸相關軟件用法。
5、 樹立細節精細的意識。因為造船行業將來不論是技術施工還是研究設計都來不了半點
馬虎，從現在開始就應該從細節要求起，保質保量的完成任務。
6、 對工程技術及流程工藝應該加強認識。自身在這方面是很不足的，所以應當對材料的
性能，材料加工的工藝流程多些認識。就比如軍工實習對一些工種的認識就當深入些。同時要培養自己對工程的興趣。
7、 培養交流意識和大局觀念。像船舶這種需要交流的行業，不僅僅是與自己的船東交
流，還有同一個團隊的交流都決定了最后造船的效率。所以一定要會交流，懂交流，顧全大局，運籌帷幄。
8、 多了解國內外動態。造船行業是一個與世界接軌的行業，造船更是要始終緊跟時代腳
步，瞄準世界前沿。所以從現在開始對國內外造船的格局、動態、技術革新都應當有一定的了解，培養自己的專業興趣。
9、 造船行業在有些方面是設計到國家利益的，那么就應該以國家利益、人民利益為重，
做好保密工作，真正的為人民、為國家謀福利。
以上是筆者這次實習的總結報告。
船舶實習總結 [篇3]
20xx年3月3日至20xx年3月7日我們實習參觀重慶東港造船廠。上課聽取了各廠主要技術骨干的技能培訓，通過這次實習，我體驗到一些平時在書本上看不到、學不到的東西, 讓我對造船行業的現況以及前景有了更直觀的認識。下面就這次實習做下總結，希望能夠使自己在總結過程中再次熟悉學過的內容，了解自己的不足，也希望通過總結能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅定做一個造船人的目標提供更直接的動力吧。 一開始我們觀看了公司紀錄片我們了解到重慶東港船舶產業有限公司由重慶船舶工業公司、川東船舶重工有限責任公司和重慶東港實業建設開發有限公司于20xx年8月共同投資組建，注冊資本16000萬元。公司位于重慶市東港工業園，北依長江黃金水道，南靠明月山，距重慶二環高速公路出入口1km，域內長江岸線長約2 km，江岸水深達30m，三峽庫區蓄水到175m高程后，已形成大型深水良港。擁有先進的鋼材預處理生產線、高精度數控等離子切割生產線等各類先進造船生產設備1200余臺套。近年來，公司已成功建造了數十艘大型工程船和“世紀鉆石”、“世紀神話”“世紀傳奇”號超五星級豪華涉外旅游船以及出口日本、新加坡的3450噸、5500噸、7200噸不銹鋼化學品船和化學品特涂船，重慶鵝公巖長江大橋、菜園壩長江大橋等鋼結構也先后在公司進行制造、組裝。
公司以“造船為主、多種經營、依托國內、邁向國際”為發展戰略目標，以特種船舶產品為核心，兼顧大型鋼結構、變壓器配件、大型機械加工及鑄造、碼頭物流等產業，努力打造長江上游特種船舶修造中心和大型鋼結構制造基地，竭誠為社會各界提供優質高效服務。
因為實習的主要場地是車間，安全自然是重中之重了。所以實習還沒開始，我們就得到了安技部綜合管理科副科長關于個人安全的培訓。雖然之前去過大連船廠實習，但仍認為我們都是這么大的人了安全什么的有什么好說的。但聽完老師的講解之后，很多想法就不由自主地消失了。首先，船舶行業是高風險行業，立體交叉作業，窄小艙室作業，明火作業起，重作業，水上作業，粉塵作業等都比較多，如果稍不注意的話，就很容易發生事故，而且一旦有意外發生，傷亡幾乎是在所難免的。所以船廠有起重機安全、車間安全、船塢安全等各方面的安全規章。同時在工廠的各醒目位置，都標有“注意安全”“禁止吸煙”等字樣，通過一系列血的教訓我們都深深地體會到所謂船廠工作的H.S.E管理確實很有道理HEALTH健康、SAFE安全、ENVIRONMENT環境！
第二天上午我們上了有關船體建造工藝的講座。造船工業分為船體建造、舾裝工藝、涂裝工藝。
船體建造工藝分為：
1、 船體放樣
船體外形通常是光順的空間曲面。由設計部門提供的用三向投影線表示的船體外形圖，稱為型線圖，一般按1:50或1:100的比例繪制。由于縮尺比大型線的三向光順性存在一定的誤差，故不能按型線圖直接進行船體施工，而需要在造船廠的放樣臺進行1:1的實尺放樣或者是1:5、1:10的比例放樣，以光順型線，取得正確的型值和施工中所需的每個零件的實際形狀尺寸與位置，為后續工序提供必要的施工信息。船體放樣是船體建造的基礎性工序。隨著電子計算機在造船中的應用，又出現數學放樣方法。即用數學方程式表示船體型線或船體表面，以設計型值表和必需的邊界條件數值作為原始數據，利用計算機進行反復校驗和計算，實現型線修改和光順，以獲得精確光順和對應投影點完全一致的船體型線。船體的每條型線都由一個特點的數學樣條曲線方程表示，并可通過數控繪圖機繪出圖形。數學放樣可取消傳統的實尺放樣工作，還可為切割和成形加工等后續工序提供控制信息，對船體建造過程的自動化具有關鍵的作用，是造船工藝的一項重要發展。
2、船體號料號料
號料是將放樣后所得的船體零件的實際形狀和尺寸，利用樣板，樣料或草圖劃在板材或型材上，并注以加工和裝配用標記。最早的放樣和號料方法是實尺放樣，手工號料。20世紀40年代初出現比例放樣和投影號料，即按1:5或1:10的比例進行放樣制成投影底圖，用相應的低倍投影裝置放大至實際尺寸，或將投影底圖縮小到1/51/10攝制成投影底片，再用高倍投影裝置放大50100倍成零件實形，然后在鋼材上劃線。比例放樣還可提供仿形圖，供光電跟蹤切割機直接切割鋼板用，從而省略號料工序。投影號料雖在手工號料的基礎上有了很大改進，但仍然未能擺脫手工操作。60年代初開始應用電印號料，即利用靜電照相原理，先在鋼板表面噴涂光敏導電粉末，進行正片投影曝光，經顯影和定影后在鋼板上顯出零件圖形。適用于大尺寸鋼板的大型電印號料裝置采用同步連續曝光投影方式，即底圖和鋼板同步移動在運動過程中連續投影曝光。適用于小尺寸鋼板的小型電印號料裝置，則在鋼板上一次投影出全部圖形。這種號料方法已得到較廣泛的應用。
3、船體加工
船體加工包括邊緣加工和成形加工。邊緣加工就是按照號料后在鋼材上劃出的船體零件實際形狀，利用剪床或氧乙炔氣割，等離子切割進行剪割。部分零件的邊緣還需要用氣割機或刨邊機進行焊縫坡口的加工。氣割設備中的光電跟蹤氣割機能自動跟蹤比例圖上的線條，通過同步伺服系統在鋼板上進行切割，它可與手工號料，投影號料配合使用。采用數控氣割機不但切割精度高，而且根據數學放樣資料直接進行切割，可省略號料工序實現放樣，切割過程自動化。
對于具有曲度，折角或折邊等空間形狀的船體板材，在鋼板剪割后還需要成形加工，主要是應用輥式彎板機和滾壓機進行冷彎；或采用水火成形的加工方法，即在板材上按預定的加熱線用氧-乙炔烘炬進行局部加熱，并用水跟蹤冷卻，使板材產生局部變形，彎成所要求的曲面形狀。對于用作肋骨等的型材，則多應用肋骨冷彎機彎制成形。隨著數字控制技術的發展，已使用數字控制肋骨冷彎機，并進而研制數字控制彎板機。船體零件加工已從機械化向自動化進展。
4、船體裝配
船體裝配分為部件裝配和分段裝配：
①部件裝配：又稱小合攏。將加工后的鋼板或型鋼組合成板列，T型材，肋骨框架或船首尾柱等部件的過程，均在車間內裝焊平臺上進行。
②分（總）段裝配：又稱中合攏。將零部件組合成平面分段，曲面分段或立體分段，如艙壁，船底，舷側，和上層建筑等分段；或組合成在船長方向橫截主船體而成的環形立體分段，稱為總段，如船首總段，船尾總段等。分段的裝配和焊接均在裝焊平臺或胎架上進行。分段的劃分主要取決于船體結構的特點和船廠的起重運輸條件。隨著船舶的大型化和起重機能力的增大，分段和總段也日益增大，其重量可達800噸以上。
5、船臺裝配
船臺（塢）裝配：即船體總裝，又稱大合攏。將船體零部件，分段，總段在船臺（或船塢）上最后裝焊成船體。排水量10萬噸以上的大型船舶，為保證下水安全，多在造船塢內總裝。常用的總裝方法有:
以總段為總裝單元，自船中向船首，船尾吊裝的稱總段建造法，一般適用于建造中小型船舶；
先吊裝船中偏尾處的一個底部分段，以此作為建造基準向船首,船尾和上層吊裝相鄰分段，其吊裝范圍呈寶塔狀的稱塔式建造法；設有2-3個建造基準，分別以塔式建造法建造，最后連接成船體的稱島式建造法;
在船臺（或船塢）的末端建造第一艘船舶時，在船臺的前端同時建造第二艘船舶的尾部，
待第一艘船下水后，將第二艘船的尾部移至船臺末端，繼續吊裝其他分段，其至總裝成整個船體，同時又在船臺前端建造第三艘船舶的尾部，依此類推，這種方法稱為串聯建造法; 將船體劃分為首，尾兩段，分別在船臺上建成后下水，再在水上進行大合攏的稱兩段建造法。
各種總裝方法的選擇根據船體結構特點和船廠的具體條件而定。
當天下午我們又參觀了鋼結構件加工流程，在這里我們又學到了很多知識。制作風塔塔體所采用的都是高強度鋼，而且厚度都有幾十個毫米。它的整個流程基本：是這樣的先將一塊塊的鋼板經過冷彎機彎曲成筒狀，再在接縫處通過埋弧焊焊接起來，形成一節獨立的鋼筒，再通過埋弧焊將這一節節的鋼筒連接起來，最后再給這些中間產品進行涂裝和舾裝作業。這些塔體基本上都是為國外公司生產的。
第三天我們學習了分段建造工藝流程并且參觀了胎架分段制造和分段合攏。給我們講課的是一位叫董嘉義的老師傅，他雖然年紀不小了，但精神頭卻很好。他給我們講了造船的發展及模式，包括鉚接技術的應用、焊接技術的應用、區域舾裝模式、計算機的應用和隨著并行工程，也正是因為這些技術和模式的不斷更新，才使我們的造船行業不斷發展走向更高的臺階。雖然里面的很多知識在我們上的專業課中都講到過，但聽起來自現場的老師傅給我們講，那種感覺卻是不一樣的。
3月6日我們上了關于修船的專題講座在這堂課中我們學到了:
1、 船舶營運、檢驗與修理的關系
2、 船舶檢驗主要包括哪些內容
3、 修船的工作流程
4、 修船的主要設施
5、 修船的主要工程內容
6、 常見的船體結構修理范圍
7、 船體結構修理中經常遇到的工藝要點
8、 船舶改裝包括哪些方面
9、 油船雙殼的改裝
下午老師傅們又給我們講了船舶的焊接方法，主要的焊接方式是:手工電弧焊，氣體保護焊，埋弧自動焊，垂直電氣焊，鎢極氬弧焊等。他們都有其各自的優點，比如手工焊方便，但效率低；二氧化碳氣體保護焊效率高，并且節約能源，但它對焊接準備及設備維護的要求；較高氬弧焊焊接精度高，但對工人技能要求高等。因此現代船廠常將多種焊接方式綜合使用，效果會更好一些。
3月7日我們學習了生產設計和船舶下水方面的知識。船舶生產設計，也叫詳細設計。設計院的圖紙，目的主要是為了送審，直接拿過來制造是不行的。送審設計考慮的方向是符合規范與法規，生產設計考慮的是加工方法，要根據船廠的加工能力，比如說船廠擁有的設備如吊車車床等，用船廠的現有工具，來實現設計院設計的功能。比如說布置，設計院不考慮除主要設備以后的設備布置，但生產設計必須把設備的位置用三維坐標定下來電力系統圖是由送審設計出了但是電纜多長走向設計院不出（設計院只出主干電纜走向），這是生產設計考慮的了。再比如，電纜穿艙件的大小數量位置電纜該經過哪些穿艙件設備的基座等，都是屬于生產設計的范疇。生產設計，也就是詳細設計，是對送審設計的細化。而且，細化后經船廠車間等可能再經過一次細化。一般來說，生產設計可以稱之為一級工藝，車間細化可以稱之為二級工藝。
船舶下水是指將在船臺（塢）總裝完畢的船舶從陸地移入水域的過程。船舶下水時的移行方向或與船長平行，或與船長垂直，分別稱為縱向下水和橫向下水。下水滑道主要為木枋滑道和機械化滑道。前者依靠船舶自重滑行下水，使用較普遍；后者利用小車承載船體
在軌道上牽引下水，多用在內河中小型船廠。縱向下水之前先將擱置在墩木上的船體轉移到滑板和滑道上，滑道向船舶入水方向有一定傾斜。當松開設置于滑板與滑道間的制動裝置后，船舶由于自重連同滑板和支架一起滑入水中，然后靠自身的浮力飄浮于水面。為減少下滑時的摩擦阻力，在滑板與滑道之間常涂上一定厚度的下水油脂；也可用鋼珠代替下水油脂，將滑動摩擦改為滾動摩擦，進一步減少摩擦力。在船塢內總裝的船，只要灌水入塢即能浮起，其下水操作比在船臺下利用滑道下水簡單和安全得多。下水意味著船舶建造已完成了關鍵性的，主要的工作。按傳統習慣，大型船舶下水常舉行隆重的慶祝儀式。 下午我們學習了船舶建造好以后要做的試驗，通常分為兩個階段，即系泊試驗和航行試驗。系泊試驗俗稱碼頭試車，是在系泊狀態下對船舶的主機，輔機和其他機電設備進行的一系列實效試驗，用以檢驗安裝質量和運轉情況。系泊試驗以主機試驗為核心，檢查發電機組和配電設備的工作情況，以便為主機和其他設備的試驗創造條件。對各有關系統的協調，應急，遙測遙控和自動控制等還需要進行可靠性和安全性試驗。系泊試驗時船舶基本上處于靜止狀態，主機軸系和有關設備系統不能顯示全負荷運轉的性能，所以還需要進行航行試驗。航行試驗是全面地檢查船舶在航行狀態下主機，輔機以及各種機電設備和系統的使用性能。通常有輕載試航和重載試航。在航行試驗中測定船舶的航速，主機功率以及操縱性，回轉性，航向穩定性慣性，和指定航區的適航性等。試驗結果經驗船機構和用戶驗收合格后，由船廠正式交付訂貨方使用.
總結短短兩周的船廠實習生活留給我最深刻的體會有五點:
其一，在實習之前，我已有足夠的心理準備，也多少聽聞一些船廠的艱苦，但在東港船廠里，我才真正感受到那是怎樣的一種生活。走在加工車間高噪音、時不時的焊渣、各種混雜的氣味相比于學校的安寧舒適，這真有天壤之別！特別是在食堂吃飯時，看著那一位位滿身油污的工人，我在心里一遍遍的說，造船真苦呀！但是正如已在滬東生產一線工作多年的老工程師所說：“現場是最好的老師。”只有在造船生產一線真正做過，只有在太陽下曬過、風雨里走過，才能真正磨練自己，才能學到造船生產最有用的東西，也只有這樣，才會為今后的發展奠定更堅實的基礎。我也知道，這樣一段時間里，必定是艱苦的但，也只有在經歷在船廠生產一線的學習和鍛煉后，才能真正立足于這個行業。
其二，造船系曾是歷經滄桑的哈工程最為響亮的牌子，一屆又一屆的造船系畢業生走向了中國船舶工業的各條戰線，引領著中國船舶工業的發展。看到工作在船舶工業一線的系友們，都讓我們倍感自豪。三年來，每一次參加與船舶行業有關的會展和活動，都會遇到好多好多的工程造船人，有的已兩鬢斑白，有的正當壯年，這都讓我有一種非比尋常的親切感。面對無數的前輩已經讓我們感到了成就和榮譽感，讓我們覺得工程人一定能夠在這一關系到國家戰略需要的重要行業里大展身手。同時我們，也不知不覺感到肩上的壓力，很多時候感覺自己在學校學的東西太少，甚至覺得以后工作會因為自己的專業知識不夠扎實而不能勝任。正是有這樣的擔心和顧慮，所以我們應該在剩余的時間里有方向，又針對地學習好自己專業的知識，為中國造船工業的發展貢獻自己應有的一份力量。
其三，不管在船廠還是在其他企業，管理是非常之重要的，沒有規矩不成方圓，沒有高效的管理公司上下就是一盤散沙。
其四，每個人只要踏入社會，不管你是否來自名校，不管曾經你多么輝煌，你唯一所能面對的現實是你只能憑借自己的努力、依靠自己的能力去奮斗，永遠不會有人會對你的曾經感興趣。昨天已過去，明天是未知數，只有今天是上天的禮物，只有把握住今天腳踏實地，才會成就明天。
其五，每個人都要有屬于自己的奮斗目標，這樣才能有方向的去前進、拼搏，蕭伯納曾經說過，人生的真正歡樂是致力于一個自己認為是偉大的目標。記得在組立部實習的時候，有一次和現場的一名員工聊天，到現在我還記憶猶新那天他很激昂、很自豪的對我說：“一
個人必須要有自己的目標，然后朝著自己的目標去奮斗，最后肯定會成功。你看我，我只是一名很普通的員工，也沒什么文化，兩年前我給我自己定的目標就是擁有一輛屬于自己的`轎車，然后開著轎車上下班。之后我就很努力的去工作、去賺錢，現在停車場就有我的一輛車。”這件事情讓我感觸很深，同時也讓我明白了許多。
通過這次的實習，我對自己的專業有了更為詳盡而深刻的了解，也是對這幾年大學里所學知識的鞏固與運用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，并且需要進一步的再學習。雖然這次實習的時間不是很長，但是這幫助我更深層次地了解船廠以及自己以后能從事什么樣的工作，為我在專業知識方面，不在局限于書本，而是有了一個比較全面的了解。俗話說，千里之行始于足下，很多最基本的專業知識，比如造船工藝往往是不能在書本上徹底理解的，所以基礎的實務尤其顯得重要，特別是目前的就業形勢下所反映的高級技工的工作機會要遠遠大于大學本科生，就是因為他們的動手能力要比本科生強。從這次實習中，我體會到，如果將我們在大學里所學的知識與更多的實踐結合在一起，用實踐來檢驗真理，使一個本科生具備較強的處理基本實務的能力與比較系統的專業知識，這才是我們學習與實習的真正目的。
最后衷心的感謝東港船廠在這兩周里對我們的關心和照顧，感謝各部門經理、科長、科員以及所有員工對我們的悉心教導，同時也由衷的感謝學院領導對我們這次實習的關心、支持和鼓勵。
船舶實習總結 [篇4]
一、實習主要過程：
學校 7.9 實習動員、安全保密教育，為實習做準備，參加了船舶總體性能基礎知識總結講座，講座介紹了船舶的穩性、阻力、推進、操縱、耐波等專業知識的概要。
7.10 參加了船舶結構設計與分析基礎知識總結講座，講座介紹了船舶結構的布置、設計、與強度、屈曲、疲勞分析方法相關業知識概要。
江北船廠 7.11 1、學習了造船的主要工藝流程及船廠的主要功能模塊及布置。技術人員介紹船舶建造主要過程，各個工藝環節的主要內容和關鍵技術；船廠主要功能模塊的設置和布置要求等。使參觀人員熟悉整個造船工藝流程，結合現代船廠造船模式，設計船廠布置，研究各種布置方式的優點與缺點。
2、船體放樣與號料實習 技術人員講解計算機輔助建造軟件對船體零件數學套料與號料的原理和方法，應用該軟件生成船體零件數控加工文件的方法，使我們掌握船體放樣與號料的基本方法并完成簡單的一組船舶零件的放樣。
3、學習了解造船設備數控系統的組成和特點；了解數控系統中工控機的結構特點；通過典型型材的加工，了解造船數控設備的控制過程。
7.12 1、鋼料成型加工方法，認識熟悉船體型鋼構件成形原理與加工方法，采用數控肋骨冷彎機實機操作使學生在認識造船生產前沿技術的同時，能初步掌握數控成形加工的原理和控制方法。對板材成形原理與加工方法進行研究
2、典型船體構件與分段裝焊方法認識 認識船體部件與船體分段制造方法和船體分段制造過程。使學生掌握T型梁、肋骨框架等典型部件和雙層底分段、艙壁分段、甲板分段等典型分段的制造方法和過程。
3、船體型線空間坐標測量與誤差分析。使我們理解和鞏固船體的空間概念、船體型線三向投影概念、制造精度等知識。演示的船體測量儀器和設備，介紹測量數據采集、計算、圖形回溯、樣本比對分析的基本方法，培養學生對船體結構、型線測量及精度制造等造船生產的認識。
7.13船舶舾裝與涂裝方法認識 船舶下水方法認識
大連 7.16 前往7814工廠 認識玻璃鋼材料的特性，玻璃鋼船的
結構特點和用途，玻璃鋼船體的特殊建造工藝流程。
7.17 參觀大連船舶重工 學習現代造船工藝，了解30萬噸油輪的造船工藝和基本方法。
7.18 在大連船舶重工實習 參觀30萬噸級油輪的建造流程，學習先進的工藝技術。
7.19 老虎灘 參觀了解104號導彈驅逐艦的結構特點，認識驅逐艦的主要功能和海軍主要裝備
7.20 前巖海工 認識自升式半潛平臺和半潛式半潛平臺的結構特點和建造工藝
7.21 軍警碼頭 認識獵潛艇和登陸艇的主要功能和結構特點
旅順 7.22在濱海船廠 參觀認識船舶平面造船法的特點，船舶氣囊下水的特性和工藝流程。
7.23在五號、六號軍港 參觀學習驅逐艦、軍用輔助船、軍用工程船的結構主要功能和結構特點
7.24 先后前往4810廠和一號軍港，學習軍船修造方法，并且學習了掃雷艦的結構主要功能和結構特點
二、實習收獲和體會
實習對我來說是個既熟悉又陌生的字眼，因為我十幾年的學生生涯并沒有經歷過很多的實習，這次又是那么的與眾不同。它全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就像是一塊試金石，檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的！緊張的的實習生活結束了，在這段時間里我還是有不少的收獲。實習結束后有必要好好總結一下。首先，通過實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過旁站，使我近距離的觀察了整個房屋的建造過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。
例如：
1、在船體建造方面，是盡可能地提高船體預裝配的程度，船體結構的裝配，對于大型的船舶，要經過部件、組合體、分段、大分段和船臺等幾個裝配階段。提高預裝配程度可以擴大裝配作業面、改善作業條件、減少船臺高空作業和船臺合攏工作量，也為預裝創造了有利
條件。船體大分段或總段吊上船臺時的總重量，受到船臺起重能力的限制。
現代鋼質船舶的建造，大體上要經過以下幾個階段：
（1） 船體放樣與號料；
（2） 船體構件加工；
（3） 船體結構預裝配焊接、分段舾裝、二次除銹和涂裝；
（4） 船臺裝配焊接和船臺舾裝、船臺涂裝；
（5） 船體密閉性試驗；
（6） 船舶下水；
（7） 碼頭舾裝；
（8） 試驗與交船。
2. 通過現場工地的參觀，對船舶的基本構造，并將現場所見和書本知識聯合起來，對船舶及其一些部件有了感官上整體性認識，如對橫梁、甲板、龍骨、底板、平臺都有了形狀上的感觸，此外，對鉆井平臺，船舶分段結構也有了一定認識。又如船舶的零件加工板的拼接、剪切、裝配等等。
3. 見識到一些不同類別的船舶，尤其是玻璃鋼特種船，玻璃纖維增強塑料，具有許多傳統 造船材料無法比擬的優點：質輕、高強、耐蝕、隔熱、不蟲蛀、可設計、易成型、外觀美、 壽命長等。故從問世以來倍受造船界的重視。現成為世界中、小型游艇和高速船艇制造的首 選材料。目前，世界上 20xx 多萬艘 6-20 米左右的游艇中、FRP 游艇占了 90%以上。作者相信，玻璃鋼船在今后的船舶行業中將占有舉足輕重的地位，成為新興的寵兒。
4.VLCC給作者留下了深刻的印象， 我國目前是世界第二大石油消費國和進口國，石油就是國家的命脈，作為海運石油的主力，VLCC的重要性不言而喻，上世紀90年代以后，我國船舶工業進入高速發展期。1995年1月，大連造船新廠（香爐礁新區）建成我國第一座30萬噸級船塢，并配有900噸龍門吊。這使得大連造船新廠成為大陸首家具備生產30萬噸超大型船舶能力的船廠，作者有幸在大連船舶重工參觀學習了VLCC的制造工藝。
5.作者在參觀完海軍艦艇后，通過查閱資料總結了其與民船的不同：
a.艦艇重心即要足夠低,以便布置武備和高大的桅桿,桅桿上還要放置重型雷達等設備,又不能有太多的吃水深度,影響通過能力.所以軍艦通常不用民船的壓載水倉了,改用鉛錠壓載.體積大大縮小.但每噸鉛錠的價格的確昂貴.
b使用的鋼材不同,船體鋼材等級不同.另外軍艦上層建筑通常使用鋁合金,這也比普通民船用的廉價鋼材要貴很多.
c增加了減搖設備.
d動力系統在功率和可靠性等方面都遠遠高于民船.傳動系統的效率和可靠性也高于民船很多.而且軍艦雙軸雙漿以上居多.只有極少數的二線護航艦才有單軸單漿設計.
e損管系統遠高于民船,水密隔倉眾多,消防管線粗大,排水泵閥和排煙通道功率巨大.效果遠高于民船.
f軍艦電子設備眾多,而且要有足夠的電磁兼容設計,以防止互相干擾,不能正常工作,這個民船上幾乎不考慮.
6.認識了輪渡，輪渡與橋梁、隧道相比，其建設周期短，修建費用低，能較快形成運輸能力。但橋梁、隧道的通過便捷、快速，更有利于提高整個線路的運輸能力。在煙大鐵路輪渡，我國首次采用綜合全電力推進系統的滾裝船，也是我國第一艘滿足“兩艙不沉”破艙穩性要求、第一艘采用計算機自動控制的縱傾調整系統的客運滾裝船。
7.船舶搶修平臺即浮船塢的工作原理： 船舶要修船時，進入浮船塢，其方法是：先在浮船塢水艙內灌水，使浮船塢下沉至塢內水深滿足進塢船只吃水要求時，用設在塢墻頂上的絞車將待修船牽引進塢。同時，將待修船舶對準中心軸線后，四面系纜固定。然后，抽去浮船塢水艙內的水。此時，使船塢上浮，直至塢底板頂面露出水面。這樣，待修船舶也隨著塢底板露出水面。于是，便可開始船舶修理工作 船舶修理完畢，用出塢時，操作程序相反。讓浮船塢水艙里灌滿水，浮船塢便沉下，修好的船舶自行駛出浮船塢。
8.參觀學習了自升式鉆井平臺和半潛式鉆井平臺，及海洋平臺的建造工藝船塢法和船臺法。
三、實習一些補充及建議
實習是一個過渡的過程，其實在實習結束之后這樣的建議已經沒有了太多的意義。但是重點我認為仍然在于自身態度方面，因為無論
是大學還是中學方面都已經為我們提供了相當好的平臺。
但是對于這一段時間的實習，作者對學校的實習也有一些認識及建議：
一、應該更著重加深學生對職業與行業的了解，而不是簡單地參觀，以便確認未來努力地方向。
二、引導學生向職場人士轉變做準備。
人們常說，大學是個象牙塔。確實，學校與職場、學習與工作、 學生與員工之間存在著巨大的差異。在角色的轉化過程中，人們的觀點、行為方式、心理等方面都要做適當的調整。
三、提供機會能與一線工作人員，面對面甚至一對一的交流，更加詳實的了解行業的現狀與前景
四、實習后感悟
船舶工業已成為我國具有較強國際競爭力、高度外向型支柱產業，擁有巨大的潛力，同時，必須清醒地看到，我國船舶工業在高速發展中也積累了不少矛盾和問題，主要表現在：創新能力不強，結構性矛盾突出，產業集中度較低，生產效率和管理水平亟待提高，船舶配套業發展滯后，海洋工程裝備發展步伐緩慢。與世界造船強國相比，我國船舶工業整體水平和實力仍有較大差距。
“十二五”時期，船舶工業將進入由大到強轉變的關鍵階段。我國經濟社會發展和綜合國力的進一步提升，對船舶工業全面做強提出更緊迫的要求，產業發展既面臨重要機遇，也面臨嚴峻挑戰。一方面經濟全球化和國際貿易深入發展，科技創新孕育新機遇，船舶工業發展領域不斷拓寬；國內宏觀經濟形勢和融資環境持續向好，海運貿易和海洋經濟發展空間廣闊；我國船舶工業仍將處于成長期，產業基礎更加雄厚，依然具有勞動力、技術、資本、市場等綜合比較優勢，承接世界造船中心轉移的大趨勢沒有改變，我們完全有條件推動船舶工業再上新臺階。另一方面，國際金融危機影響深遠，世界經濟增長速度減緩，全球船舶運力和建造能力過剩，造船市場有效需求不足；需求結構出現明顯變化，散貨船等常規船型需求乏力，高技術船舶和海洋工程裝備需求相對旺盛；國際海事新標準、新規范頻繁出臺，船舶安全、綠色、環保要求全面提高，先進造船國家加強技術封鎖，不斷
構筑技術壁壘；世界造船競爭格局面臨深度調整，市場競爭將更加激烈。與此同時，國內勞動力成本不斷上升，人民幣匯率、原材料和設備價格波動加大，主要依靠生產要素投入的發展方式將難以為繼。在新的歷史時期，我們必須科學判斷和準確把握發展趨勢，充分利用各種有利條件，加快結構調整和轉型升級，積極創造產業發展和國際競爭新優勢。
猶記得佟福山教授的講座，作者對船舶行業的前景及自己的未來都有了更進一步的認識，大學所學的知識基礎相當重要，特別是要對自己的專業有一個明確透徹的認識，扎實的基本功會使將來的道路事半功倍，作為二十一世紀的支柱產業，船舶行業極具生命力和和活力，必將向著高科技，更專業發展，作者有幸進入這個專業，更知曉肩上的責任與使命，我們只做紙上談兵的書生，應進入生產一線去充實自己，掌握實用的知識與技術，樹立細節精細的意識，培養交流意識和大局觀念，多了解國內外動態，瞄準世界前沿，始終緊跟時代腳步，知行合一，實現自我價值。
大學生實習總結6
在這里，我對自己說，自己整個暑假都沒有白過，因為自己一直在不斷的努力，一直在公司中實習，在實習的過程中學到了很多的東西，這是自己之前沒有意識到的問題，相信自己一定能夠做好，我會一直不斷的努力下去，做好自己，成為一名真正的工作人員，大學生官方實習總結。我在這一次實習中，總的感受就是學到了很多的有用的知識！
這個暑假，我來到tamco進行暑期實習，這段實習經歷讓我第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。實習期間不論是在環境方面，思想方面，甚至是飲食起居方面，都發生了很大的變化。每天在規定時間內按時上下班，在上班時間內認真高效完成工作任務，雖然很多時候做的事情很繁瑣，但是我卻學到了很多細節的東西，而且過得十分充實。以下是我對自己暑期實習工作的一些小結與收獲。
工作情況
我在公司的技術資料部實習，這個崗位在公司整個運作流程里雖然稱不上大但卻很重要，負責公司產品圖紙以及各類資料的收集、制作、整理和出品發放。剛剛開始這個崗位實習工作的時候，我幾乎不懂什么，不知道公司產品的分類結構和內容信息。所以在做資料歸類整理的時候很怕出錯。不過后來在帶教老師的幫助下，我漸漸熟悉了產品各種基本信息，學會如何歸類處理各類資料，如何運用excel記錄公司工程圖紙的存檔、更改、發放等等，以及產品物料號等的申請以及發放等。除此以外，我還會負責部分英文說明資料的翻譯、并且在外國客戶或售后服務工作人員來公司時，擔任臨時中英文聯絡陪同翻譯工作人員而這些都對我的專業知識的實踐和專業素養的提高有很大的幫助。
除了以上的專業相關業務工作外，我在辦公室里還負責一些例行工作如接聽電話、文檔輸入、資料打印復印等，以及協助其他門整理常用資料，幫助信息的傳達等，實習總結《大學生官方實習總結》。
實習心得
在專業學習方面，英文資料的翻譯和聯絡陪同翻譯工作給了我很多實踐機會，讓我在實踐中發現自己的一些不足，比如專業術語詞匯量的缺乏，與客戶交流時還有些心里緊張等毛病。當然，我知道每個人都會有自己的知識上的盲點和不足，但是我也相信自己有較強的學習能力，所以上班時沒弄懂的一些翻譯和專業詞匯我會下班后帶回家繼續邊查邊學。這種自學補足漸漸讓我在工作中找到技巧，狀態也越來越好，在外國客戶語言交流的過程中慢慢也有了自信。
在辦公室例行工作時，我也有很多收獲。雖然這些例行工作都是很瑣碎的小事，但是再小的事也必須認真做好，因為對小事情的草率處理往往會影響到大局。比如我做出廠圖紙產品使用手冊和技術資料等資料合集時，一本資料夾里面的每一張資料都必須規定順序依次整理排列，缺了任何一樣都會對公司產品售出后客戶的使用產生潛在的問題，同時還會影響公司產品形象，所以一點也馬虎不得。至于接電話、做電腦記錄單、文件打印復印等工作更是瑣碎，良好的耐心和細心度都是必須的。這些工作都讓我越清楚地認識到也學習到一個優秀員工在任何工作崗位都需要的素質——細致、認真和負責。
除了各項工作讓我收獲頗多外，實習期間我還體會到了所謂的企業的文化。我所在的公司屬于技術性生產企業，平日里各個部門的工作人員都在各自崗位上埋頭苦干，都本著“多干事、少閑話”的信條。所以一開始來公司，我就感覺比較壓抑，也不太敢找同事聊天。但是過了一段時間后，我發現，同事們中還是不乏很多有趣的活躍的人，雖然大家上班工作時間段內不會閑聊，但是中午大家在公司食堂用餐時，以及下班在公司班車上，大家總是開心地聊著各自最近的故事，相處得十分融洽，很快我也在公司里交到了好朋友。另外，公司還組織員工們參加閔行區青年麥霸歌曲大賽，我和幾個同事都報名代表公司去參加了。這樣的比賽雖說重在參與，其實是豐富了大家的周末生活，讓我體會到了公司企業文化，也讓我和同事們增進了感情。
在公司工作與在學校學習的生活大不一樣，我為自己能有機會提前體驗而感到高興。雖然在實習過程中我遇到過難題、受到過挫折，但是我收獲更多的經驗。短短的實習期讓我不僅大致了解了公司的各部門運作流程，還學會了以認真負責的態度獨立工作以及積極配合參與與團隊工作，同時也讓我學會了怎樣更好地去處理同事間的人際關系。實習工作給我在步入社會之前上了一堂深刻的公開課，我會牢記這次成長經歷，在以后的工作生活中繼續努力，不斷進步！
在經過不斷的努力后，我對自己說，我可以做的更好，只是現在的我還沒有完全的適應現在的環境。工作起來還是有一些費力，這些應該說都是正常現象，因為誰工作起來都有一定的適應期，不是一下就可以做好的，在今后的工作中，我相信我能夠做的更好，這是我可以肯定的事情，我相信在今后的工作中，我能夠做的更好！
大學生實習總結7
時光如水，歲月如梭，有如雁過無痕一般，斗轉星移，轉眼實習已一年，回首這一年的點點滴滴，心中頓生了許多感觸。這一年中經歷的每一天，都已在我心中留下了永久的印記，因為這些印記見證我這樣一個新生的成長。
實習內容是小學美術課程，經過這一年的實習，使我真正體會到做一位老師的責任，與此同時，使我的教學理論變為教學實踐，使虛擬教學變為真正的面對面的教學。
現將本學期的工作做一個小結，借以促進提高。
在日常生活上：
以前我是一個衣來伸手飯來張口的半大孩子，而通過這次實習在工作上老師的幫助，使我養成了獨立性，不再嬌生慣養。
在工作上：
我能夠很快適應工作環境，并且在實際工作中不斷學習，不斷完善自己，做到對工作認真，充滿熱情。
短短一年，令我感慨頗多，首先得感謝指導老師的細心點撥。收獲是多方面的，諸如：言行舉止，學習態度，生活作風等，令我終生難忘。一直以來，都知道教師這一職業的神圣，當我真真正正的走上講臺才體會到那三尺講臺不僅代表神圣，更代表一種責任。
教學中存在的問題：
1、知識面還是欠缺，只有不斷充電，才能維持教學的青春和活力。
2、課程創新，認真開展教學、教研工作。
大學生實習總結8
首先、（畢業）實習的順當進行得益于扎實的專業學問。
用人單位在聘請員工的第一要看的就是你的專業技能是否過硬。我們一同過去的幾位應聘者中有來自不同學校的同學，有一部分同學就是由于在專業學問的把握上比別人遜色一點而落選。由于對于用人單位來說假如一個人有過硬的專業學問，他在這個特定的崗位上就會很快的得心應手，從而削減了用人單位要花很大的力氣來培訓一個員工。
其次、在工作中要有良好的學習力量，要有一套學習學問的系統，遇到問題自己能通過相關途徑自行解決力量。
由于在工作中遇到問題各種各樣，并不是每一種狀況都能把握。在這個時候要想把工作做好肯定要有良好的學習力量，通過不斷的學習從而把握相應技術，來解決工來中遇到的每一個問題。這樣的學習力量，一方面來自向師傅們的學習，向工作閱歷豐富的人學習。另一方面就是自學的力量，在沒有另人關心的狀況下自己也能通過努力，查找相關途徑來解決問題，（舉例說明）
第三、良好的人際關系是我們順當工作的保障。
在工作之中不只是同技術、同設備打交道，更重要的是同人的交往。所以肯定要把握好同事之間的交往原則和社交禮儀。這也是我們平常要留意的。和諧的人際關系，能為順當工作制造了良好的人際氛圍。
另外在工作之中自己也有許多不足的地方。例如：缺乏實踐閱歷，缺乏對相關技能學問的標準把握等。所在我常提示自己肯定不要怕苦怕累，在把握扎實的理論學問的同時加強實踐，做到理論聯系實際。另一方面要不斷的加強學習，學習新學問、新技術更好的為人民服務。
通過這次畢業實習，把自己在學校學習的到理論學問運用到社會的實踐中去。一方面鞏固所學學問，提高處理實際問題的力量。另一方面為順當進行畢業設計做好預備，并為自己能順當與社會接軌做好預備。畢業實習是我們從學校走向社會的一個過渡，它為我們順當的走出校內，走向社會為國家、為人民更好服務做好了預備。
對自己的要求
經過過去一個月的實踐和實習，我對將來布滿了美妙的向往，在將來的日子，我將努力做到以下幾點：
一、連續學習，不斷提升理論素養。
在信息時代，學習是不斷地吸取新信息，獲得事業進步的動力。作為一名年輕人更應當把學習作為保持工作樂觀性的重要途徑。走上工作崗位后，我樂觀響應單位號召，結合工作實際，不斷學習理論、技能學問和社會學問，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業務學問提升力量，以廣博的社會學問拓展視野。
二、努力實踐，自覺進行角色轉化。
“理論是灰色的，生活之樹常青”，只有將理論付諸于實踐才能實現理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來實現的，也只有通過實踐才能熬煉人的品質，彰現人的意志。
從學校走向社會，首要面臨的問題便是角色轉換的問題。從一個同學轉化為一個單位人，在思想的層面上，必需熟悉到二者的社會角色之間存在著較大的差異。同學時代只是單純的學習學問，而（社會實踐）則意味著連續學習，并將學問應用于實踐，同學時代可以自己選擇交往的對象，而社會人則更多地被他人所選擇。諸此種種的差異。不勝枚舉。但僅僅在思想的層面上熟悉到這一點還是不夠的，而是必需在實際的工作和生活中潛心體會，并自覺的進行這種角色的轉換。
三、提高工作樂觀性和主動性
一個月的實習期很快過去了，是開端也是結束。呈現在自己面前的是一片任自己馳騁的沃土，也分明感受到了沉甸甸的責任。在今后的工作和生活中，我將連續學習，深化實踐，不斷提升自我，努力制造業績，連續為社會制造更多的價值。
最終感謝單位領導和部門領導以及師傅們對我的支持和關心，我會連續努力的。
大學生實習總結9
實習快一年了，時間真的很快。我自己，從一個學生到步入社會，變化也甚多。
實習工作接近一年，對工作也有了全新的認識。當我們還在學校的時候，對未來以及工作總是充滿著期望、活力，恨不得立馬大顯身手。然而，夢想是豐滿的，現實卻是殘酷的，工作，遠不如讀書上學那么簡便，有太多不是自己稍微努力或者應付就能夠的，因為你自己的工作是保證你的生活，是你能夠繼續活下去的根本。之前自己也是想的太簡單，聽的人家的太勵志，以為自己想要做的都能夠完成，殊不知，工作的點滴，都是要歷盡千辛萬苦，自己腳踏實地，才有可能沒落下社會大軍的腳步。在平時的工作中，真的要用心才能夠盡量的多學，個人感覺最實用的還是堅持，無論做什么事，都離不開它。年輕人，活力澎湃熱血沸騰，看起來貌似比中年或者老者兇猛得多，但這還是表面現象，沒有一個過程，就在炫耀自己的成就，實在愚昧至極啊，這不一樣做法就體現出一個心態的不一樣。心態，也是工作中一個重要的因素，說得好聽點我們真的是太年輕了，以至于心態不穩，愛好沖動，凡事以自己為中心，并且過于樂觀，等等。自己最想接觸和感受的就是老者心中的那份心態，是那么的穩重，那么的慈祥有愛，我自己就真的差的很遠了，好高騖遠，經常浮躁不安，沒那份汗水和腳步就想擁有榮譽，結果真的會讓自己后悔莫及。所以在自己以后的工作中，自己真的需要吸取教訓，學習下過來人的堅持，感受下老者們的心態，一步一腳印，好好用心經營自己的工作吧。
出來實習，步入社會，在做好自己的工作外，更重要的依然是學習。正所謂活到老學到老，對于一個剛步入社會的幼稚青年，每一天每時每刻的學習必不可少。剛畢業的我們，放開書本就像拋開了一切，然后就為所欲為的享受著新鮮，浪費著學習的種種機會。我自己也是很放縱過自己，但靜下心來，浮夸的社會，從來不會照顧不思進取的人，做什么都有代價，做什么都要付出，所以，在自己的閑暇空余不如多看幾頁書，感受下人家的世界。我自己也是真的在畢業之后才感覺到，學習真的很重要，以前的學習都是應付式的，此刻的學習是生存式的，你沒有的東西，不學就永遠沒有，久而久之，你可能會一無所有。有點欣慰的是，自己相對于讀書生涯，更喜歡閱讀了，雖不能跟那些讀過萬卷書的人相比，但隨著自己閱讀的增加，心態會不一樣，學習，也就自然而然的順手很多。當然，學習不止是這些，在社會上的實踐，平時接觸的人人事事，看到的每個景象聽到的每句閑話，都是個學習的過程，唯有用心，才能做到常人所不及。
最終在思想上，坦誠說自己真的不怎樣會總結，不是說自己沒有什么思想，而是思想這類的真不擅長。可能是自己的資歷尚淺吧，連工作和學習都做得不是很好，怎樣跟人談思想。可是在自己的思想進化中，自己還是有感而發的，都說社會很現實，都說被社會磨去了棱角，我們絕大多數人的思想是會跟著社會走的，千篇一律，真的很難控制。我自己也會耳濡目染，思想跟大多社會青年沒什么差別，都是要好生活，要努力。可是，在自己的最心底，還是會有自己的一點私有的想發，思想，期望自己能夠堅持下去，努力做好自己的工作，不斷學習，實習自己。
大學生實習總結10
在學校領導和老師的關懷下，在學生們的積極配合下，我順利的完成了這個學期的班主任實習工作，我們教師的一言一行時刻都在影響著學生，對學生起著言行身教的作用，所以，在工作中我一直嚴格遵守原則，做好學生的榜樣。一個班級應該如何管理?一個班級又如何管理好?老師和學生應該怎樣相處?經過在七5班這段時間的摸索，我覺得應該這樣做一個班主任。
首先，在班委的任命上，對于選什么樣的學生擔任班委，我們應該以全面的眼光看待。對于班長，一個班長不一定是學習好的學生，但一定得是有威信的學生，而且學生也都能信服他;對于紀律班長，一定要嚴厲，一定要能鎮得住學生;對于學習委員，那就更需要責任心，需要關注各組學生的學習情況，想辦法調動學生學習的積極性，為班級營造一種濃厚的學習氣氛等。
其次，在組長的分配上，可以把前二十名的學生平均分配到各組，讓他們幫助本組學生，督促他們學習，幫助他們解決難題，以自己好的行為習慣影響組員。
然后，在特殊的安排上，對于班上調皮搗蛋的孩子，我們不能對他們置之不理，要讓他們在班級里擔任職務，明白自己的使命，承擔自己的責任，約束自己不好的行為。另外，在他們表現好的時候，一定要及時的夸獎他們。
最后，在教師的信任上，身為班主任，我們不僅需要挑選合適的學生管理不同的方面，更要給予他們信任。另外，身為班主任，就要了解學生，就要拉近與學生的距離。可以找他們聊天，可以去家里訪問等。夏天來臨，天氣較熱，可以在上課前買些雪糕、冷飲等，與孩子們一塊食用，大家熱熱鬧鬧，高高興興，讓孩子們心情愉快的去學習。
學校管理方面
實習期間我嚴格遵守學校的各項規章制度，按時參與學校的點名，不遲到、不早退。學校每個老師在教學外另有任務，因此，我在積極完成屬于自己的工作的同時，還熱心的幫助其他老師，幫他們看會兒自習，幫他們值會兒班等等。積極的投入在學校的各項工作當中，考試時，嚴格監考，認真批卷;活動時，積極參與，從不懈擔在工作中，把自己當成一名正式的人民教師，處處以一名人民教師的要求做，不求自己做的最好，但求自己能夠做的更好，積極主動的參與學校的常規檢查，并受到表揚等。
教育調查和研究方面
實習期間，堅持參加校內文科組的教學研討活動，在聽評課中學 習其他老師的寶貴經驗，不斷提高自己的教學水平。另外，針對學校學生的成績，我們進行了一次學生學習習慣調查活動，在調查過程中，從調查問卷的編寫、刊英下發、分析、總結等，事事親力親為，并在最后為學校和學生提出了良好的建議，受到全校師生的一致認可。
黨團活動方面
在實習期間，我們實習點的五位實習生組成了小分隊，經常舉行活動。在這一學期里，我積極參加小組組織的各項活動，并在活動之后認真反思，相互之間不斷的交流實習過程中的體驗和感受，相互之間進行督促，不斷進步。
時間如流水般匆匆而逝，四個多月的頂崗實習馬上就要結束了。從第一次登上講臺時的忐忑不安，到現在的侃侃而談;從第一次組織班會活動時的緊張不安，到現在的應對自如……那么多的第一次都是在實習中經歷，那么多的經驗都是在實習中獲得。可以說，頂崗實習讓我變得堅強，學會成長。感謝四中給了我這個成長的平臺，讓我可以帶著這份自信與能力走得更遠!
大學生實習總結11
為期40多天的實習生活在一眨眼的功夫便已經畫上句號，在這期間我體會到了身為一名教師的酸甜苦辣，也讓我體會到當一名教師的不容易與肩負的重任。想到10月9號剛來到實習學校——湛江市六小的那一天，我們隨著領隊老師走進學校，在那里看到了一雙雙好奇及稍微怯懦的眼睛。到最后我們離開看到的那雙雙不舍及泛著淚光的眼睛，我就知道我們的到來雖然談不上使他們全部進步，可也確實改變了什么。這也許是對我們這個實習工作的最好的肯定，它不僅見證了我們的成長，也為我們的實習畫上一個完美的感嘆號！
下面，我就從實習期間自己在教學實習、班主任工作實習等方面做一個簡單的介紹：
一、教學實習篇
剛開始的前幾周，我主要是聽課，聽我的科任指導老師周老師在她所教的五年級3班和1班的課。從周老師一開始教學，我就認真做筆記。記下了周老師如何導入新課，如何講解新課以及如何去引導學生思考，還有就是如何去“有效”整頓課堂紀律。從周老師的教學中我總結出了：
1、以復習舊知識導入新課，主要是從四會單詞和句子入手。
2、從單詞及句子的中文意思去講解知識，其中還夾雜一些課外關于中外文化關系的講解。
3、拋出問題，穿針引線，引導思考。
4、以怒視、責罵甚至罰站、抽打的方式來整頓課堂紀律。周老師在其他教學方面都不錯，就是在整頓課堂紀律的時候就有點過激了。
接下來的幾個星期，都是由我來上課。不過我上課的時候大多數是在五（1）班進行。五（1）班的學生雖然沒有其他班級那樣聰明，而且還有“四大天王”的搗蛋，不過我蠻喜歡他們的。這可能是他們比較聽話，而且在我的課堂上很配合我。還記得我在他們班上的第一節課，由于老師臨時沒空叫我代課，老師在臨走前還特別叮囑我，要是他們不聽話，搗蛋，欺負你的話就直接找他們的班主任。聽著這些話，我很害怕，畢竟自己沒什么經驗，而且又沒什么準備。上課鈴響了，我故作鎮定地站在講臺上，剛開始時班級確實很吵，我什么話也沒說，只是怒瞪著他們。后來慢慢地就安靜下來，我松了一口氣，幸好他們還是蠻聽話的。這堂課我按照老師給我的任務教給他們新單詞。一說到單詞，他們每個人的臉上都寫著不情愿。我問他們為什么不想學習單詞，他們認為學習單詞很枯燥無味。還說老師都是讓他們抄抄寫寫，有時一天能抄上上20遍。原來如此，后來我對他們說，現在老師我給你們教單詞，你們一定會看到不一樣的教學，你們會喜歡上我的課，喜歡上單詞的。接下來，我從簡筆畫入手，他們的積極性一下子就被調動起來。再接下來，我們玩單詞接龍游戲，他們興趣十分濃厚。于是我們就在這么一個輕松愉悅的環境下學習到了單詞。從他們的反應及臉上開心的表情看來，我感覺收到了教學效果了。
其實在教學課前的準備工作上，我并沒有像其他人那樣認真備課，認真備教案。我只是總體設計了一下這堂課的教學框架，具體細節我會在教學中再進行。不然就像其他人那樣總會被教案牽著走，似乎感覺在背教案而不是教學。因為課堂是無時無刻都在變化，不僅是思路，還有學生的反應。所以我并不很贊成搬著教案來上課。況且我的課堂也很好地證明了沒有詳細入微的教案，我的課照常可以上的津津有味，而且老師對我的點評也很高，說我的教學方式多樣化，能與簡筆畫及歌謠結合一起，趣味性強，重點突出，作為一名實習教師能把課上成這樣是相當不錯了。要知道，周老師是不輕易去表揚人的。看來我真的有進步了。
二、班主任工作篇
做一名好的班主任的確很難。不但教學工作復雜而又繁瑣，而且還要管理好整個集體，提高整體教學水平，同時又要顧及班中每一名學生，不能讓一名學生落伍。這就要求教師不能只為了完成教學任務，而且還要多關心留意學生，經常與學生交流，給予學生幫助，讓他們感覺老師是在關心他，照顧他。如何形成亦師亦友，積極健康的學習氛圍和團結的集體關系，對于實習的新班主任來說是具有很大的挑戰的。
我是在五（3）班進行班主任工作的。以前總覺得班主任是班里的權威者，什么都不用干，只需吩咐學委干部去跟好班級就行了。后來從周老師身上才知道，班主任每天都要第一個到達學校去監督衛生，有時候還得親自去打掃衛生。班里一有垃圾紙屑，就馬上得清理。而且在課間時，班主任還必須得常常來班級轉轉，只為了維持秩序，以免學生發生意外事故。到了放學時候，班主任也是最后一個離開學校的。這份工作真的沒有想象中那么容易完成。最大的痛苦是，一旦班級成績落下了，學校領導首批的對象是班主任，這樣壓力就更大了。
從周老師的班主任工作中，我總結出：
1、每天堅持7：30之前到課室督促學生搞好課室和公區衛生。
2、在7:40-8:15監督早讀紀律及做好考勤工作。
3、每天中午檢查托付于學校的午休的人數和紀律。
4、每周一開一次班會，總結上周的日常工作，再根據其中不足加以改正。
5、定時了解學生思想動態，并進行個別心理輔導。
總之，班主任工作大到管理好班級的集體情況，小到監督好衛生。
跟上五（3）班的班主任工作的前幾周，我都能按照要求去完成，一切開展的都還順利，沒有什么大問題。然而，就在后兩周就出現了一些問題。那是一位學生不小心扭到腳，她那時的表情很痛苦。我以為她的腳骨斷了，那時候我很慌張，而且剛好班主任不在。于是我跟另一位實習生陪她去校醫室。醫生說這是舊傷，看來她是經常性地扭到腳，幸好只是淤青和腫痛而已，擦點藥水就好多了。不過她還是不能正常走路。我們給班主任打了電話，原本是想讓她送她回去的，可是老師又沒空。后來我就騎著自行車送她回家了，那時她真的很感動，也很不好意思，不停地跟我道謝。從那次起才覺得當一名班主任是那么有成就感。還有一次就是一位學生肚子痛，我勸她跟我去校醫室，可她就是不肯。還以為是她那個來了，不好意思去，后來問她，她又說不，而且還是不肯去校醫室。但是看著她不停地拿手捂著肚子，我很無奈。后來我去買藥給她，她起初不是很想吃，后來我還是勸服了。吃完藥后，她真的好多了。我還跟她說，以后有事就得跟老師說，老師要為你們負責的。她最后說，我會的，老師，謝謝你，以前沒有哪位老師對我是這樣好。聽著這些話，老師的自豪感又油然而生。在這段班主任的實習工作期間，我真的學到很多，學到了該如何去管理班級，學到了學生之間的情誼，也學到了師生間的尊重及關懷。
三、小結
實習生活已經結束，很舍不得和學生分開，兩個月的時間里他們已經成為了我生活的一部分，每天與他們朝夕相對，交出了自己的一片心給學生。這兩個月的時間里，我經常幫他們克服在學習，與同學相處中遇到的困難，還和他們一起分享自己的成長經歷。他們是我帶的第一批學生，無論以后自己是不是當一名人民教師，我都會記得在自己大學的時候曾經有過這樣一批學生，給我帶來那么大的觸動，讓我再一次體會到天真爛漫，再一次經歷心靈的沖刷。最后感謝我的指導老師以及可愛的學生們，謝謝你們讓我有了一段這樣難忘的實習經歷。
大學生實習總結12
實習的時間快而又短暫，不知不覺實習的時間很快就過去了。回想這段日子，我真的有很失落過，也有很認真過，很高興過，而現在就是很珍惜這段經驗。馬上就要畢業了，還有很多事情等著我去做，現在重要的就是要對這段實習時間做個報告，也是對自己實習的鑒定。
在幾個月的實習生活以來。我學會了很多，也懂得了很多從生活中沒發獲得到的知識和道理。回顧實習期間以來，從那天真的我直接到經歷了生活中的挫折和失敗，到現在穩重和冷靜的我，使我明白了一個道理：人生不可能存在一帆風順的事，只有自己勇敢地面對人生中的每一個挫折和失敗，才能通往自己的羅馬大道。在實習期間里，我有失落過，煩惱過，悲傷過。有時覺得自己放手讓時間在自己的手里流走，可能是或者我的缺陷和不足。但我知道這是上天對我的一個考驗，但在每次失落的時候我都會反省過來，告訴自己清楚自己應該做的是什么，在挫折面前我們應該善用于揚長避短的方法來促進自己，提高自己的綜合水平能力。在學習方面雖然自己普通平凡，但是我會努力提高，做到最好，不管遇到什么困擾我都不會跌倒，我會不懈努力。
在這幾個月的鍛煉里，給我僅是初步的經驗積累，對于邁向社會遠遠不夠的，因此我要努力獲取更多的經驗和社會實踐能力，我的未來不是夢，只要自己努力過，成功是不會拒絕你的。
一、個人表現。
1、嚴格遵守單位各項規章制度。上班伊始，我認真學習實習單位的各項規章制度，并牢記于心，時刻提醒自己嚴格遵守單位各項規章制度。如堅持每天上班提早到單位，打掃辦公室衛生，為同時創造一個干凈的工作環境。
2、認真學習有關專業知識。我在辦公室經常看一些關于寫作的書籍，參考一些機關文件及以往的資料，試著寫一些心得體會，并向前輩老師請教寫作相關的知識。
3、主動與同事交流，了解單位情況，聽取同事對自己的批評和建議。
4、積極參加單位組織的活動，如負責幫助國培計劃。
二、個人收獲。
首先，心態的轉變。要知道作為一個即將面臨畢業的大四學生，通常對自己的今后，感到很迷茫，而且有一種眼高手低的通病。經過這幾個月的實習鍛煉，讓我認清了自己，并改掉眼高手低的毛病，真正地從基礎做起，從小事做起。
其次、對自己的崗位有了初步的認識。教務處作為一個綜合性地科室，擔負著上情下達、下情上報、對外交往和后勤服務等繁重工作，處于協調各部門、連接領導和基層的樞紐地位，是學校的信息中心、服務中心、參謀中心、運轉中心和指揮中心。做為教務處的一員，不是簡單的往凳子上一坐，聽聽電話，發發文件，需要的是眼活手快、會寫能跑。因此，今后我要加強這方面的鍛煉與學習。
第三、適應新的工作環境。以往自己總是很懶，不愿意做事，總感覺什么事一定會“船到橋頭自然直”，因此實習期間吃了不少的苦。經過同事們的幫助，自己漸漸的適應了新的工作環境，也學到了學校書本上沒有的知識--與同事相處的方法和積極地工作態度。
三、認識自己的不足。
經過這幾個月的實習，收獲良多，同時也認識到自己的不足。在工作上，有時比較粗心大意，不夠細心，干事謹慎有余，以至于縮手縮腳；在生活上，對于自己要求不太嚴格，在學校的一些壞毛病沒有徹底改正，自己做錯事時，帶有一種得過且過的心態；在寫作上，基礎比較薄弱，腦子里裝的東西少，寫東西時需要輔助工具，比如電腦等，不能獨立的完成寫作。
四、今后努力的方向。
1、加強相關業務知識的學習，提高寫作能力。多看有關寫作方面的書籍，經常閱讀文件。
2、積極參加自學考試，從中提高自己的認知水平，改變心態。
3、愛崗敬業。
最后，其實在我看來，做任何工作，不外乎要好好的生活。所以，我對自己定的標準是，竭盡全力的做好自己應該做的事，同時也要盡最大的力量保證自己的身體健康，保障自己良好的生活狀態。
坦白講，這是我過的最充實的一次實習，之所以說充實，而不是單純的累，是因為我學到了很多我渴望的知識，補充了很多我需要的技能，得到了心理上極大的滿足。
生活于我，就像一杯淡香飄遠的清茶，值得靜下心來，拋開雜念，細細品味。很開心自己能在邁出大學校門之前，這樣標準化的過了一段職業人的生活，對自己的專業、工作態度以及心態都是一次很好的磨練。
實習結束了，但是新的生活正在慢慢展開。正是有了這次“職業人”的經歷，在最后一年的大學生活中，我會好好把握每一次學習的機會，有意識的鍛煉自己職業化的思維模式，以真正的職業標準要求自己。這樣，在我一年后脫離了母校光環的時候，能夠真正的在這個挑剔的社會上擁有自己的一席之地。
最后，還是要感謝一個人-----老師。這個老師對我的影響很大，他不是一個人，而是很多個在我的成長過程中無私的幫助過我的人們。他們是師長，是朋友，是同事，是每一個在我的成長道路上為我指明方向的人。
大學生實習總結13
一、公司介紹
華為是全球領先的信息與通信解決方案供應商。我們圍繞客戶的需求持續創新，與合作伙伴開放合作，在電信網絡、終端和云計算等領域構筑了端到端的解決方案優勢。我們致力于為電信運營商、企業和消費者等提供有競爭力的綜合解決方案和服務，持續提升客戶體驗，為客戶創造最大價值。目前，華為的產品和解決方案已經應用于140多個國家，服務全球1/3的人口。
我們以豐富人們的溝通和生活為愿景，運用信息與通信領域專業經驗，消除數字鴻溝，讓人人享有寬帶。為應對全球氣候變化挑戰，華為通過領先的綠色解決方案，幫助客戶及其他行業降低能源消耗和二氧化碳排放，創造最佳的社會、經濟和環境效益。
二、具體情況
首先，在第一周時間里，我對公司業務流程的內容有了一定的了解。
其次，在第二周的時間里，我認真、仔細學習了日常財務操作的全過程。跟出納人員學會了如何開支票等票據、如何根據原始憑證編制記帳憑證、登記現金、銀行日記帳、每月月底如何根據銀行對帳單與帳戶進行核對，及時編制調節表，向主管計學習財務報表的編制和財務分析。
最后，在第三周的時間里，我學習和了解了公司的有關財務制度，對財務人員的崗位主要職責有了具體認識。
三、公司在財會方面成功的主要經驗
財會人員是企業效益的創造者之一
隨著市場經濟的發展，社會的進步，特別是經濟效益觀念的日益強化和“企業管理以財務管理為中心”的提出，對企業財會人員的工作要求越來越高，財會工作不再局限于簡單的記帳、算帳和報帳，而是充分利用掌握的專業知識和政策法規，積極參與企業生產經營管理和資本運營等方方面面工作，直接或間接為企業效益最大化發揮著越來越重要的作用。與會的17位大型集團公司財務老總以不爭的事實，論證了財會人員是企業不可或缺的，具有特殊身份的管理者之一，在創造企業效益中處于極其重要的核心地位，真正發揮著“內當家”的作用，在對企業效益的創造過程和結果進行全面核算與監督的同時為企業直接或間接的創造效益。
財會人員為企業創造效益的幾個方面
（一）會計人員基礎工作。
會計核算是會計最基本的職能之一，通過記帳、算帳和報帳，及時提供正確、有用的會計信息，客觀的反映經營成果，為公司領導的決策提供可靠的依據，既是會計人員勞動價值的體現，也進而成為企業效益間接的創造者。如何做好會計核算是會計人員最基本的工作，也是對會計人員最基本的要求，會計核算不做好，談何進行會計監督與參與管理。以信息化（erp）為手段，結合財務軟件的使用，加強審核與對會計人員的考核監督，來規范我們的核算，提高核算的效率，降低核算的成本，從而間接的為企業創造效益。
（二）資金管理。
資金是企業的血液，資金流貫穿企業生產經營的每一個環節，資金既是企業正常生產經營的保障，也是企業創造效益的最終體現。通過融資和投資，如何提高資金的使用率，降低資金的使用成本，為企業創造效益，是資金管理的根本。
1、融資籌劃。
合理確定籌資規模，積極尋求多渠道融資，充分利用企業信譽及內部相互擔保的方式進行融資，降低融資成本，為企業的生產經營提供資金保障。
2、采用有利的支付方式。
（1）積極使用銀行承兌匯票付款，付款與融資相結合，減輕付款壓力，也降低融資費用。
（2）采用資金集中時間支付，如對日常費用報銷規定每周一次，對材料款及大宗設備款規定每月兩次等，有利于增強集團對資金的調控能力，提高現金流的質量，提高集團帳戶銀行存款的日均存量，從而提高企業在銀行的信譽；同時也能提高資金審批人員、支付人員的工作效率。
3、資本經營。
（1）根據企業特定的生產經營周期，資金有時也會出現剩余，財會人員通過股票、基金或國債申購，充分利用閑置資金，提高資金使用率，同時為企業創造資金效益。
（2）通過股權收購或股權投資，成立子公司，實現低成本擴張和企業快速發展。
4、資金收支一級管理，倡導“現金為王”的觀念
積極利用銀行電子商務，開展網上業務，盡可能地加速資金周轉，減少資金成本，規避財務風險，提高企業經濟效益。資金收支一級管理有利于增加現金流和結算存量，提高企業在銀行的信譽，有利于各分、子公司資金的統一調配，提高使用效率，有利于加強對分、子公司的監督管理，控制風險。資金管理實行內部模擬市場，即在企業內部實行資金有償使用，財務部門即是資金調劑中心，也成為企業的創效部門。
（三）稅收籌劃。
我國是世界上稅賦最重的國家之一，稅賦在企業的成本中占有一定的比重，如何進行稅收籌劃，合法避稅，是會計人員為企業節約成本，創造效益的重要方面。
1、充分運用國家財稅新政策，如國產設備投資抵免政策，以國產設備投資抵免所得稅；
2、積極向財稅部門申請實施企業所得稅合并納稅，使各分公司盈虧在所得稅前合并調節，達到節稅的目的；
3、關聯企業銷售改為委托加工。關聯企業內部銷售實質上增加了企業的稅賦，通過稅收籌劃，改為委托加工的形式，大大降低了企業稅賦。
（四）參與管理。
會計人員通過成本核算，進行實時跟蹤對比，加強成本的日常監控，對企業成本的降低起到很大作用；通過對財務數據分析，以及對專業知識和政策法規的掌握，為企業的發展提出有效的建議；通過制訂全面預算，明確企業總體目標，并在此基礎上分解各部門預算，健全責任制考核體系，調動子、分公司積極性，促進企業快速發展。
四、對財會人員創造效益的幾點認識
（一）提高財會人員自身素質。
既然財會人員是企業效益的創造者之一，在企業經營管理中起到極其重要的作用，我們要有責任感和使命感，提高自身素質，更好的服務于企業，更多的為企業創造效益。
1、專業知識。不斷為自己充電，加強專業知識學習，努力提高職稱水平，同時要在實踐工作中不斷的總結，通過實踐積累來提升自身業務水平；
2、團隊精神。一個人的力量是有限的，只有提高和發揚團隊精神，整體提高財會人員的素質，工作有分工又有牽制，大家同心協力，才能把財務工作做得更好；
3、溝通與協調。財務工作涉及企業的每個部門，需要溝通與協調，這就要求財會人員還要提高溝通、協調能力，將財務制度、財務管理理念貫徹到每個部門，并得到理解和支持，從而使財會人員創造效益的能力得到充分的發揮。
（二）公司領導的重視與支持。
現代企業管理要以財務管理為中心，只有公司領導的高度重視與支持，財會人員才能更好的發揮自身的能力，財務管理工作才能得以強化與落實，取得實效。從另一層面，公司領導對財務工作的重視，也體現出公司領導有正確的理財觀念，能充分理解和支持財務工作
（三）制度與文化建設。
財務管理是個系統性的工程，不但要求財會人員有良好的素質，以及得到公司領導的重視與支持，還要有制度的保障。首先要建立完善的財務管理制度和業務操作程序，并隨著企業的發展不斷制度創新；再次要組織和加強企業全體員工的制度學習，推進企業文化建設，讓全員都有理財觀念，大家都來開源節流，為企業創造效益而努力！
五、公司在財務會計方面存在的主要問題
目前我認為該公司在財務會計方面存在以下幾方面的問題：
1、帳務處理不準確。
2、會計憑證不規范。
3、會計檔案整理不規范
六、實踐的收獲和體會
以前，我總以為自己的會計理論知識扎實較強，正如所有工作一樣，掌握了規律，照蘆葫畫瓢準沒錯，那么，當一名出色的會計人員，應該沒問題了。現在才發現，會計其實更講究的是它的實際操作性和實踐性。離開操作和實踐，其它一切都為零！會計就是做賬。
其次，就是會計的連通性、邏輯性和規范性。每一筆業務的發生，都要根據其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來的賬戶。這為其一。會計的每一筆賬務都有依有據，而且是逐一按時間順序登記下來的，極具邏輯性，這為其二。在會計的實踐中，漏賬、錯賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個程序、步驟都得以會計制度為前提、為基礎。體現了會計的規范性，這為其三。
登賬的方法：首先要根據業務的發生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據記帳憑證，登記其明細賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結轉其成本后，根據總賬合計，填制資產負債表、利潤表、損益表等等年度報表。這就是會計操作的一般順序和基本流程。會計本來就是煩瑣的工作。在實習期間，我曾覺得整天要對著那枯燥無味的賬目和數字而心生煩悶、厭倦，以致于登賬登得錯漏百出。愈錯愈煩，愈煩愈錯，這只會導致“雪上加霜”。反之，只要你用心地做，反而會左右逢源。越做越覺樂趣，越做越起勁。梁啟超說過：凡職業都具有趣味的，只要你肯干下去，趣味自然會發生。因此，做賬切忌：粗心大意，馬虎了事，心浮氣躁。做任何事都一樣，需要有恒心、細心和毅力，那才會到達成功的彼岸！
大學生實習總結14
在這段時間的工作中，我對我日常接到的投訴情況及解決方法進行了整理，具體如下工作的一段時間后，我基本的工作內容已經掌握，我開始處理投訴。根據前輩傳授的經驗和我自己處理投訴過程中，我綜合了一般的投訴的種類及原因以及解決方法，或許有的情況我還沒有遇到過，普通的投訴情況大概分為以下幾種投訴
(1)一直以來信號弱覆蓋區域的：解決方法是現場測試確認，提補點報告，通過加裝天線點來解決
(2)突然無信號的：視情況區域大小而定，若是整樓無信號，則有可能是主設備有問題，通常主設備是否正常，移動后臺有監控。主設備有問題的情況下，聯系主設備維護人員，盡快維修，還有可能是主設備下主干線路或者無緣器件問題。若干樓層無信號或是信號偏弱。則有可能是干放掉電或者干放下主干線路器件問題。
(3)有信號打不出電話或者存在通話過程中存在掉話現象的。這種情況通常都是上行過低或干擾造成的，通常解決方法排除線路，確認是那一種情況，上行過低通常是通過降低干放上行增益限制或者更換上行增益模塊損壞的干放來解決上行過低問題，干擾則需要確定是互調干擾與有源干擾，先確定干擾是由那個器件或是設備引起的，確認互調干擾通過更換主干三級無源器件解決，有緣干擾要控制干放入口電平；干擾還有一種原因由于業主需要，自主開啟屏蔽器造成的，這樣的干擾通常都是突發的，持續時間很斷。
（4）上網問題，通常是后臺優化問題，確定區域所屬CI，反饋信息給網優，調整后臺參數
（5）其他問題造成信號問題也有，比如說設備，無源器件之間存在接反或錯接、松動等情況，也會造成信號問題。
在解決投訴過程中，一是耐心細心很重要，需要耐心的排查故障原因。還有一點是與業主的溝通，溝通時候要禮貌，注意言辭。
大學生實習總結15
暑假，有幸進入xxxx武漢有限公司實習。在這短短兩個月的時間里，伴隨著xxxx人和xxxx實習生們，我度過了一個充實且意義重大的暑假。
兩個月的經歷，留下了很多美好的記憶；兩個月的體驗，成為了我人生寶貴的財富；兩個月的感悟，激勵我不斷地學習成長。
兩個月的時間，我了解到了xxxx的產品、分銷、終端、推廣、公司文化等等，而這些集合成了自己對xxxx更深的認知和情感。
嚴格的說，我共站了九天店，其中兩天在xxxx工貿，七天在xxxxx店。通過站店，我全面接觸了產品、銷售、顧客以及銷售人員，同時也與同行的實習生建立了友誼。由于渠道不同，九天的站店是兩種不同的體驗。無論是產品種類、定價、銷售方式及技巧，還是顧客類型，都有明顯的差異。也因為這樣，我對渠道和銷售終端有了更深的感悟。
與此同時，我還做了三天的抽查員，主要是話術抽查，其中有xxxx八月重點產品話術抽查和競品話術抽查等。也正是這三天的體驗，讓我體驗到xxxxx的另一部分。就我的理解，這些抽查其中包括考核、監督以及銷售人員維護。在之前最初的銷售培訓中，曾了解到xxxx致力于銷售工作的隊伍絕大部分來自于經銷商，也有部分來自于企業人員。當時就感慨公司在協調好兩個隊伍的關系和行動中的先見，例如詳實的信息反饋和第三方機構的介入。而也正是三天的話務工作，讓我參與這個鏈條中，并從中感受到xxxxx對銷售人員和督導、分銷業代的考核，以及對產品與銷售的把持，也讓我見識到企業制度的一角。
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