電梯維保實習周記參考
第1篇周記學習了電梯如何組成？
曳引系統:
曳引系統的主要功能是輸出與傳遞動力，使電梯運行。
曳引系統主要由曳引機、曳引鋼絲繩，導向輪，反繩輪組成。 導向系統
導向系統的主要功能是限制轎廂和對重的活動自由度，使轎廂和對重只能沿著導軌作升降運動。
導向系統主要由導軌，導靴和導軌架組成。
轎廂
轎廂是運送乘客和貨物的電梯組件，是電梯的工作部分。轎廂由轎廂架和轎廂體組成。
門系統
門系統的主要功能是封住層站入口和轎廂入口。
門系統由轎廂門，層門，開門機，門鎖裝置組成。 重量平衡系統
系統的主要功能是相對平衡轎廂重量，在電梯工作中能使轎廂與對重間的重量差保持在限額之內，保證電梯的曳引傳動正常。系統主要由對重和重量補償裝置組成。
電力拖動系統
電力拖動系統的功能是提供動力，實行電梯速度控制。、電力拖動系統由曳引電動機，供電系統，速度反饋裝置，電動機調速裝置等組成。
電氣控制系統
電氣控制系統的主要功能是對電梯的運行實行操縱和控制。電氣控制系統主要由操縱裝置，位置顯示裝置，控制屏(柜)，平層裝置，選層器等組成
安全保護系統
保證電梯安全使用，防止一切危及人身安全的事故發生。由限速器，安全鉗，緩沖器，端站保護裝置組成。 第2篇實習周記
學習了簡單電梯故障
一、電梯故障應對法
電梯發生故障時，應首先切斷電梯電源。為了使電梯盡快重新運行，電梯管理員要把故障情況及時、詳細的報告給專業維修人員。
二、簡單故障診斷法
管理員可以排除一些簡單的故障。
1、關不上電梯門時，檢查開關盒內的開關設定位置是否正常。
2、電梯門不能完全關上時，檢查門檻槽內有無故障物。
3、檢查電梯是否有人為阻礙，例如雜物阻止門的關閉，轎廂門的安全觸板被強行動作等。
三、乘客被關在轎廂內時
1、打電話告訴維修人員。管理員應盡最大努力消除乘客的緊張情緒;與乘客通電話，直到維修人員趕來現場;告訴乘客轎廂內很安全，不要試圖自行逃出轎廂。
2、切勿嘗試強行釋放乘客。
3、若確有已受過培訓的電梯管理人員，在確保安全的情況下按“困人救援法”救出被困乘客。
四、謹防事故
1、停電時。告訴乘客停電的實際情況，勸乘客不要試圖逃出轎廂（轎廂內輔助照明燈會自動照亮），電源恢復接通后，只要按轎廂內或門廳的樓層按鈕，轎廂就會起動。
2、發生水災時。應當停用電梯，并采取行動阻截水流入電梯。電梯再運行前，要先聯絡電梯維修員來進行檢查。
3、發生火災時。指引所有乘客離開電梯到安全地方。確認轎廂內無人后，切斷電梯的電源開關。火災時，除消防人員執行援救任務外其他人員不許使用電梯逃難。
五、困人救援法
電梯發生故障時，應及時通知電梯維修部門。在專業維修人員到達之前，由經過訓練的電梯管理救援人員，根據需要，依照下列步驟釋放被困乘客。
1、故障電梯的轎廂位置確認。在進行救援被困乘客時，先要確保自己安全，由機房控制柜或廳外的轎廂位置指示器確認轎廂位置。（但在停電時，轎廂位置指示器不能指示，為確認轎廂位置，可用專用鑰匙小心開啟廳門，再用電筒于井道內確認轎廂位
置。）
2、電源切斷確認。在進行救援時，為防止轎廂突然移動，發生危險事故，應先將該電梯的機房總電源切斷。
3、在轎廂所在的樓層，用專用廳門鑰匙小心開啟廳門查看轎廂地板和樓面高低相差是否為0.5米以內。
4、轎廂停于接近廳門位置，且高于或低于樓層不超過0.5米時。先用專用廳門鑰匙開啟廳門，然后在轎頂用人力開啟轎廂門，并協助乘客離開轎廂，最后重新將門關妥。
5、轎廂停于遠離層門位置時，應先將轎廂移至接近層門，然后按上述第4步驟接出乘客，移動轎廂方法如下：（執行此步驟人員必須經過專門培訓。）
①利用對講機通知轎廂內乘客保持鎮定，并說明轎廂隨時可能會移動，不可將身體任何部分探出轎廂外，以免發生危險，如果此時轎廂門處于未完全閉合狀態，則應將其完全關閉。②進入機房切斷該故障電梯電源開關。
③在控制柜內，把開關“救援—正常”扳至“救援”處，控制柜內蜂鳴器發出聲響。
④把盤車旋柄裝在電機軸上。
⑤一名受訓援救人員控制旋柄，另一受訓援救人員手持釋放桿，輕輕撬開“抱閘”（制動器），轎廂會由于自重而移動。為了避免轎廂上升或下降太快發生危險，操作時應斷續動作（一撬一放）使轎廂逐步移動，直至蜂鳴器寂靜為止。（表明轎廂已經移至門區）
⑥若轎廂停于最上層廳門以上位置或最下層廳門以下位置時，不可只撬開制動器，使轎廂自行移動。由一名已受訓人員在撬開制動器同時，另一名受訓人員用力把持手柄一端，并用人力絞盤，使轎廂向正確方向移動。
⑦把控制柜內“救援—正常”開關扳至“正常”處，并拆除旋柄。
六、特別情況處理。遇有其他復雜情況，如完全鉗已動作或鋼絲繩脫離正確槽位，應等待電梯公司專業維修人員指示處理。
七、電梯鑰匙的管理和使用。電梯鑰匙使用不當，將有可能造成電梯門開啟者墜落井道的嚴重事故;在使用電梯時，應嚴格遵守下述規程。因違反下述規程而造成的'事故和損害，操作者將要
承擔全部事故及損害責任。
1、電梯須經當地勞動局檢驗合格后才能投入使用。
2、使用三角鑰匙的人員須持有勞動部門頒發的電梯操作上崗證。使用時，把鑰匙插入鎖孔并轉動而開鎖，然后小心用手打開門。請注意，此時轎廂有可能不在本層，有跌下井道的危險，故開啟廳門后應確認轎廂在本層后方可進入。
3、電梯鑰匙要有專人保管使用。
4、電梯運轉時，電梯機房門必須上鎖，無關人員未經允許嚴禁進入機房。
第3篇
1)電網供電正常,電梯沒有快車和慢車。主要原因:
1)主電路或控制回路的熔斷器熔體燒斷;
2)電壓繼電器損壞,其他電路中安全保護開關的接點接觸不良,損壞;
3)經控制柜接線端子至電動機接線端子的接線,未接到位;
4)各種保護開關動作未恢復。
排除方法:
1)檢查主電路和控制電路的熔斷器熔體是否熔斷,是否安裝,熔斷器熔體是否夾緊到位。根據檢查的情況排除故障。
2)查明電壓繼電器是否損壞;檢查電壓繼電器是否吸合,檢查電壓繼電器線圈接線是否接通;檢查電壓繼電器動作是否正常。根據檢查的情況排除故障。
3)檢查控制柜接線端子的接線是否到位;檢查電機接線盒接線是否到位夾緊;根據檢查情況排除故
意。
4)檢查電梯的電流、過載、弱磁、電壓、安全回路各種元件接點或動作是否不正常,根據檢查的情況排除故障。
(2)電梯下行正常,上行無快車。主要原因:
1)上行第一、第二限位開關接線不實,開關接點接觸不良或損壞。
2)上行控制接觸器、繼電器不吸合或損壞。
3)控制回路接線松動或脫落。
排除方法:
1)將限位開關接點的接線接實,更換限位開關的接點,更換限位開關。
2)將下行控制接觸器繼電器線圈的接線接實,更換接觸器繼電器。
3)將控制回路松動或脫落的接線接好
(3)電梯轎廂到平層位置不停車。主要原因:
1)上、下平層感應器的干簧管接點接觸不良,隔磁板或感應器相對位置尺寸不符合標準要求,感應器接線不良。
2)上、下平層感應器損壞。
3)控制回路出現故障。
4)上、下方向接觸器不復位。
排除方法:
1)將干簧管接點接好,將感應器調整好,調整隔磁板或感應器的尺寸。
2)更換平層感應器
3)排除控制回路的故障。
4)調整上、下方向接觸器。
(4)轎廂運行到所選樓層不換速。主要原因:
1)所選樓層換速感應器接線不良或損壞。
2)換速感應器與感應板位置尺寸不符合標準要求。
3)控制回路存在故障。
4)快速接觸器不復位。
排除方法:
1)更換感應器或將感應器接線接好。
2)調整感應器與感應板的位置尺寸,使其符合標準。
3)檢查控制回路,排除控制回路故障。
4)調整快速接觸器。
第4篇
旋轉編碼器故障的確認
實例1：一臺電梯，平層不準確在運行行程中有"騰一騰"的現象．在維修時費了很大勁走了許多彎路最終發現是因旋轉編碼：幾個光電感應孔被灰塵封堵而致清潔后故障消除．
實例2：一臺電梯在進行空轎廂安全鉗一限速器聯動試驗后出現了異常現象，電梯選層起動后爬行約50mm，便停止．思來想去．既然電梯具有運行條件，也無明顯的其他異常現象那么肯定是旋轉編碼器出了問題．最后查出原因果然是旋轉編碼器與微機的連
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