汽車實習心得體會
當我們對人生或者事物有了新的思考時，有這樣的時機，要好好記錄下來，這樣能夠讓人頭腦更加清醒，目標更加明確。那么心得體會到底應該怎么寫呢？下面是小編幫大家整理的汽車實習心得體會，僅供參考，歡迎大家閱讀。
汽車實習心得體會1
時光如梭!我已經頂崗實習完了三月的時間，這期間，體驗著勞動的光榮與艱辛，在這里我學到了我離開校園的第一筆知識，這些都是從書本上學不到的知識，從體驗一汽大眾的（文化）到親身接觸公司的員工，從公司的電視臺上，從其他員工的言談中，有好的信息，也有不好的耳聞，總之，我的感覺中，我們的公司還是在不斷前進進展。
現在正在大眾二廠焊裝車間實習，當我跨入焊裝車間的時候，我突然感覺原來想象的工業化就是如此的接近，一個個焊槍迸出火星，幾個大型的機械手配合得井井有條，伸展自如，車間上面，一件件未成型的件從運輸車上進入油漆車間，這些后來才知道被稱為汽車前擋板的產品就這樣生產出來了，以前還因為汽車底盤是用一快金屬一次性沖壓成型的呢，現在才知道是由一塊塊小件焊接成的，就一個前擋板就有三百多個焊點，可以想象一個完整的汽車底盤有多少個焊點。
我知道在實習的期間可能要面臨兩個方面的考驗。
一，要面臨怎樣個自己的'同事相處融洽，我認為跟同事融洽相處
是做好工作的基礎，合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。大眾里有臨時工和正式工，工作中在分工方面大多有分歧，我的態度是多干點活沒什么大不了。
二，是怎么才能做好自己的工作，大眾里面很多崗位是流水線崗位，如果有一個崗位做得不好就會影響下面的工作，自己的工作也許到汽車的性能，所以不能有半點馬虎，干活要根據每個崗位的操作規程，如果有壞件必須送到終檢返修。
我認為，大眾雖然是比較優秀的大公司，但也存在一些問題，比如浪費，我所在的崗位旁邊就是比較浪費材料的崗位，每天都有大量的好的螺釘被丟到垃圾桶，而不是回收相里面。在實習過程中我還認識到自己存在的一些不足有待提高，沒有學會自主學習，還沒有樂觀進取的工作態度，沒有完全融入團體，沒有設身處地從班長的角度換位思考，沒有樂觀極參加公司活動。
作為高專的學生，我想學習的目的不在于得到實習證書，而是為了獲取知識，獲取工作技能，換句話說，在學校學習是為了能夠適應社會的需要，通過學習保證能夠完成將來的工作，為社會作出貢獻。然而步出象牙塔步入社會是有很大落差的，能夠以進入公司實習來作為緩沖，對我而言是一件幸事，通過實習工作了解到工作的實際需要，使得學習的目的性更明確，得到的效果也相應的更好。
感謝這次實習，感謝這次實習的老師，感謝為我們爭取了這實習機會的領導。這次實習，一定會令我的人生走向新一頁，同時也很感謝在實習期間同學們，感謝和我合作的同事門對我的支持和鼓舞，我一定以仔細的態度對待著六個月的頂崗實習。
汽車實習心得體會2
進入xx汽車零件公司已經四天了，我被分配到xx公司的設計部門，發現其實他們用的設計軟件和我學過的是一樣的，不過他們用的主要是CATIA里的創成式外形設計。通過比較發現，我們在學校學習軟件畫圖和他們實際設計還是存在著很大的差距，在這幾天的時間中我也嘗試著用他們的方法進行3D建模，也算是收獲了一些東西。我們總共有五人來的.xx公司三人在設計部門兩人在制造部門，相對來說設計部門比較輕松，制造部門挺費力的，所以我會時不時的下去幫他們干一些東西。
另外，我們xx公司的是要回學校住的，早上6點基本就得起床去坐公交，是真的困;下午坐一個多小時公交回學校，一天還是很充實的。這里的工作人員對我們很客氣，也很友好，只是沒工資是有點難受呀，我們設計部的還好，制造部一天這么累也沒工資。
xx公司干不同的工作的人是穿著不同的制服，很明顯的就是穿襯衣的是不用干體力活的，其他的基本就是干體力工作的，車間也沒有空調，是十分辛苦的。我剛好兩種工作都體驗到了，一種是在辦公室吹著空調坐著在電腦上畫圖就好，一種是在車間搬運鋼板;深刻的體會就是還是要努力上學學好理論知識，今后工作會相對輕松。
汽車實習心得體會3
來萬達一個月了，這一個月來在底盤車間跟著工人師傅學習底盤裝配流程及裝配工藝，同時了解在裝配過程中的出現的一些問題，并參與解決，對客車底盤結構和裝配工藝有了基本的了解。之前主要是從事卡車相關的工作，對卡車底盤有相當的了解，現通過底盤車間實習，進行對比之后發現卡車和客車底盤大同小異。雖然說大致相同，也有些差異，主要存在的不同是這里多了發動機后置的底盤，當然裝配上差異也很大。通過這一個月的實習，對萬達公司底盤車間的裝配工位序和裝配工藝有了基本的了解，對底盤的構造的了解也更進一步。
一、以下是目前對底盤車間布局和工位的了解：
公司底盤車間主要工作工位有組裝橋和車架工位、安裝制動管路工位、安裝方向機工位、底盤號打印工位、傳動和消聲器安裝工位、散熱器和發動機安裝工位和車身吊裝工位。
耗時較多的工位是前后懸與車架的組裝、發動機搭裝、傳動軸裝配。
二、個人發現問題：
1、供應商供應的零部件尺寸誤差大，裝配困難，有的甚至裝不上，需要臨時切割等，反饋力度不夠，重復出現情況比較多。
2、裝配問題多，很多問題不能在數模上解決，而是帶到裝配中臨時解決，需要設計人員有更強的動手和現場分析問題的能力。
3、現場管理混亂，完全不按裝配工藝操作，零部件擺放不固定，使得裝配耗費很多時間去找件，嚴重影響裝配速度。
4、裝配工藝文件不完備，作業指導書標準制定不夠詳細和直觀（缺少圖片性詳細作業指導書指導，現場就經常出現制動管路錯裝現象）。
5、出現技術問題，技術人員現場解決時，現場配合力度不夠。
6、機械化和自動化程度相當低，基本人工操作，勞動強度大，使用裝配工具老舊，很多有力矩要求的裝配達不到力矩要求，在跑路試時出現零部件脫落的的`現象。（例如轉向機松動問題經常出現）
三、個人小結：
之前工作主要是技術管理方面內容，現在實際問題解決能力欠缺，汽車行業企業標準和國標不夠了解，沒完全融入萬達目前的工作模式。后期需在現場裝配問題的解決、繪圖標準的熟悉、catia和CAD等制圖軟件操作的熟練等多方面進行加強。爭取盡快成為為公司有突出貢獻的工作人員。
汽車實習心得體會4
20xx年XX月28號—XX月16日我們進行了為期三個星期的汽車拆裝實習，作為車輛工程的學生第一次接觸到全面的汽車拆裝，給我留下了深刻的印象。在實習過程中，我們先后參加了汽車變速器拆裝(包含二軸式和三軸式手動變速器、自動變速器)，汽車發動機拆裝(汽油機、柴油機)，奧迪100汽車的制動系和懸架的拆裝以及汽車驅動橋的拆裝等六大項目。從中我學到了很多寶貴的知識，既開拓了視野，又培養了能力。
在拆裝之前，老師現在課室給我們簡單介紹了相關的拆裝知識，工具的正確使用方法。等到我們分好組之后，老師還著重強調了一遍規范操作級安全注意事項，然后讓同學們進行拆裝。首次拆裝我們接觸的是變速器，我們組拆裝的是三軸式變速器，剛剛接觸到專用工具箱，面對那多的套筒，扳手等工具，讓我們拆裝使用工具時都不知道用什么好。接著我們拆裝二軸式的捷達變速器，這結構比三軸式的有較大不同，體積小，結構緊湊;最后我們拆裝自動變速器，在拆裝過程中比較前面的兩種變速器的異同，找出其自鎖、互鎖、倒檔鎖的基本結構，是怎么實現的。通過自動變速器的拆裝實習，以及老師對自動變速器的組成和工作原理的介紹，我們知道了自動變速器的實現方法跟變速器的變擋互鎖裝置，這也進一步加強了我們的動手能力。自動變速器的核心部件是液力變矩器和油壓閥。與手動變速器相比，我覺得自動變速器有以下優點：
1.可根據汽車行駛工況自動選擇檔位。
2.駕駛簡單，減少換擋次數，不用離合器，省力安全。
3.降低傳動系統的動載荷，提升壽命。
4.載荷突然增多，發動機不會熄火。
很快進入第二周的拆裝實習，這次我們拆裝發動機，首先我們就接觸到柴油發動機，在拆卸過程中最大的感受是柴油發動機的工作條件比較惡劣，拆下的零件都比較臟，整個手都是黑的。與汽油機的不同是，柴油機進氣過程中，被吸入氣缸的只是純凈的空氣;柴油機是壓燃式內燃機，沒有點火系統。汽油機的可燃混合氣在氣缸外部開始形成延續到進氣和壓縮行程終了，時間較長;柴油機的可燃混合氣在氣缸內部形成，從壓縮行程接近終了時開始，并占小部分做功行程，時間較短。在汽油機的拆裝實習中，讓我們鞏固和加強了對《汽車構造》、《汽車理論》的理論知識的學習，為專業課后續課程的學習奠定必要的基礎;拆裝過程中掌握了安全操作常識，零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養文明生產的不錯習慣;以及鍛煉和培養自身的動手能力和團隊合作精神。
慢慢地，我們習慣了這種拆裝實習的生活，第三周的.實習拆裝，我們都很珍惜這種實踐活動。首先，我們進行汽車制動系和懸架的拆裝，我們通過對前后盤式制動器的拆裝，我們認識到了制動系的基本結構和對制動系的材料要求高，如果制動盤或者制動塊磨損大要更換時，一般都是成套更換的，還有后制動器有手剎裝置。我們這次拆裝奧迪100的車，其前懸架使用麥弗遜式懸架，而后輪采用橫臂式懸架，讓我們進一步學習了懸架的分類及它們之間的異同點，我覺得這又擴充了自身對汽車的認識。最后，我們拆裝驅動橋，由于我們拆的驅動橋速沒有拆卸過的，有很多螺栓，軸承都生銹了，因此對拆卸帶來巨大的挑戰。雖然拆卸的時間比較長，但最后我們成功拆卸下來啦，這讓我們組感到特別有成就感。拆卸過程中我建議拆裝銹死的零件時，我們可以用油先潤滑或者用除銹劑，不可強行用力拆卸。
通過幾次的拆裝項目下來，我們熟練掌握了工具的使用，在發動機拆裝過程中了解其基本結構和工作原理，以及對汽油機跟柴油機的分析，且在發動機上特別多的傳感器，我們一一對它分析了解。在變速器的拆裝過程中，除了我們的動手能力，我們還要對《汽車構造》、《汽車原理》等知識的學習，分析其換擋的傳遞路線，如何實現變速器的自鎖、互鎖、倒檔鎖，實現行車的安全性，接著，我們進行制動系和懸架的拆裝。讓我們驕傲的是，在拆裝驅動橋的時候，由于我們組所選的驅動橋常年沒有拆過，螺栓、軸承銹死，我們除了使用潤滑油和除銹劑外，我們還用鐵錘暴力拆裝了下(應避免)，最后把半軸拆出。
本次實習中，我們對汽車整體拆裝以及各個部分零部件的裝卸都有了一定的了解，在休息時間中，我們對汽車方面的疑問積極地向指導老師明確提出，老師們也對我們的問題詳細地一一回答。我相信在以后的學習工作中，我會吸取在這次實習中的不足，讓書本和實踐結合起來，才會打到最后取得成績的目標。這樣的學習過程也是對以后工作的一種鍛煉，加強對自身的動手能力，為將來的工作打好扎實的基礎。最后感謝賴老師和鄒老師的悉心指導。
汽車實習心得體會5
首先我對汽車構造有了更加直觀的認識，汽車上各電器設備的使用方法和操作標準有了初步的體驗，最后還了解了駕照考試科目三的整套流程，真可謂收益頗豐。
在實習過程中，也遇到過一些失敗，也經常失誤，并在老師的耐心指導和幫助下將它們一一克服，在過程中磨礪了我不畏困難的性格和不服輸的精神，而且我從錯誤中吸取教訓，努力練習，也很快掌握了駕駛技巧，只要我們用心學，聽從教練的口令，就能順利完成操作。
同時，在實習過程中要多和教練交流，學習他們的經歷技術，多溝通，能更好的幫助自己學習駕駛技術。
隨著社會的開展，駕駛車輛已是一種崗位技能，有工作單位，有車輛，有專門的開車需要者才能成為司機，駕駛技術已有單純的職業技能變為日常生活、工作、求職的一般技能。
重要的地位，既有深刻的內在聯系和配合，又有各自的任務和作用。
實踐是科學理論的源泉，使我們工科學生學習工程技術的根底，作為德、智、體、美全面開展的高素質復合型人才，不僅要具備比擬深廣的理論知識，而且還要具備理論聯系實際以及分析問題和解決問題的能力，以適應科學技術不斷進步開展和社會主義建立開展的需要。
所以學好駕駛不僅有利于自己對所學專業的認識，也能提高自身的.素質和就業能力，真可謂是一舉兩得的事情。
一直總是很期待自己能親手開一次車，再加上上次暑假在家里學了一下騎摩托車，感覺很簡單，所以就更迫不及待的想學一下開車了。
汽車對于我們專業的學生來說，是相當不陌生的，而我們平時在課堂上學到的都是一些理論知識，平面知識，直接接觸實體的時機很少，只有在做實驗時才能從實際角度感知一下這個東西，實驗對于我們來說是非常重要的，有助于幫助我們理解課堂上學到的一些知識。
我們每次都很珍惜做實驗的時間，盡量多的去搞明白一些在課堂上不理解的東西，或是把在書本上學到的知識與實際物體對應起來。
而駕駛實習對于我們來說更是相當珍貴的，當然已經有駕照的同學除外，可以使我們親身體驗一下開車的感覺，也可以收獲在課堂上收獲不到的東西。
這學期來了以后聽說學校安排有駕駛實習，這讓我著實興奮了好一陣子，在老師的安排下，我們六個人在4月17號上午開始了駕駛實習，我們先去找了老師，然后老師開車帶著我們六個人去駕駛實習場地，到了以后看到場地我的第一感覺就是怎么地方這么小，剛學開心，地方這么小行嗎?自己心里一直在那想著，嘀咕著，隨后我們就被分成三個小組，兩人一輛車由一個老師帶，我和我同學是一個和藹的男老師帶的，對我倆說話也相當幽默幽默，老師一開始先給我們講了一些根本知識，還問了我們一些小問題，我倆都積極答復，然后就很認真的把如何啟動，換擋以及行車時應注意的一些根本問題都告訴我們，緊接著老師就給我們示范了一遍開車的全過程，老師說起來覺得很簡單，看老師操作也覺得很簡單， 可當自己親手去操作的時候才覺得好難啊，怎么那個檔那么不聽使喚一不小心就掛到半檔上了，老師那么是在一旁不停的耐心講解，指出我們的問題并幫助我們改正，讓我們不要急慢慢來，而我自己那么是怪自己怎么那么笨，翻來覆去的重復掛擋練習，盡可能讓這種錯誤少犯一些，然后緊接著就是轉彎的時候，每次都要在老師的指令下操作，打方向盤的姿勢也完全不協調，自己都覺得打得好別扭，當然這是前幾次轉彎時的感覺，再后來練習了一會后就好多了。
就這樣，我們兩個人輪流練習，邊開車練習邊想著老師的話：啟動時一定要注意離合器要慢慢的放開，換當前一定記得先踩離合器而且一定要踩到底等等，老師在副駕駛室不停的糾正我們的錯誤，做的好的地方老師還會小夸我們一下，讓我們對自己越來越有信心，做的地方老師也不會批評我們，只是給我們耐心講解原因，讓我們注意這個問題，爭取下次做的更好，不知不覺的三個小時很快就過去了，而我們的駕駛實習也接近了尾聲，對于第一次開車的我倆來說這時間簡直太短了，過的也太快了，還想再開一會，老師就說以前幾屆我們的學長學姐都要實習三個半天呢，而我們那么壓縮到一個半天了，這是學校的安排可能有他自己的道理吧。
汽車實習心得體會6
為了進一步鞏固充實我們的專業知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。
在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯系實際，將《汽車構造》。《汽車維修工程》。《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。 第一個星期我們進行的是發動機維修，由xxx老師帶領的x老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固；最后將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的經驗和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉發動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲。圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。
第二個星期的實習時xxx老師帶的'地盤維修工藝實習，首先x老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系。制動系和離合器，在拆裝過程中，x老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的經過x老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。x老師還指導了我們AI和EFI的實習。AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。
汽車實習心得體會7
在實習的過程中，我深刻體會到了汽車行業對于細節的追求。一輛汽車由成千上萬個零件組成，每一個零件的'質量都直接影響到汽車的性能和安全性。因此，我們在制造過程中必須嚴格遵守工藝要求，確保每一個零件都達到標準。
此外，我也認識到了團隊合作的重要性。在實習中，我與同事們一起完成了許多任務，我們一起討論問題、分享經驗、互相幫助。這種團隊合作的氛圍讓我感受到了集體的力量，也讓我更加珍惜與同事們的友誼。
通過這次實習，我不僅提高了自己的專業技能，還學會了如何與人相處、如何面對挑戰。我相信，這段經歷將對我未來的職業生涯產生深遠的影響。
汽車實習心得體會8
“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己。”這是世界上最偉大的銷售員——xx的至理明言。這也是在本次培訓中，我感觸最深的一句話。為期兩天的培訓已經結束了，我似乎還沉浸在xx老師的博學廣聞和經典案例中，意猶未盡，現在想就我所學的知識做一個總結匯報。
第一天的時間主要講了面對面顧問式銷售的一些理論知識：比如它與告知型銷售的比較，它的模式及主要戰場；重點是銷售的理念，在這一點上xx老師陳述的最關鍵的一點，就是在銷售過程中，作為一個業務員，主要銷售的是自己。這也正是我在開文中提到的這句話：“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己。”在第一天的下午，我們還學習了如何與客戶溝通并對其進行說服，這一塊主要講了兩個層面：一是如何說話，即作為銷售人員，你該如何向你的顧客表達；二是如何聆聽，即我們在顧客表達時，應如何更加誠懇的與其溝通，讓顧客感受我們的誠意。在這里，我覺得很重要的一點，就是xx老師教我們的經典四句：你真不簡單、我很欣賞你、我很佩服你、你很特別。這是很簡單的四句話，如果我們能夠經常與身邊的同事多多表達，那么作為公司核心價值觀之一的“和諧”，一定能更好的實現。
在第二天的時間里，我們主要學習的是如何提升業績，增加收入。xx老師在這一塊，更加偏重的是理論與實際的結合，講了一些通俗易懂的案例，讓我們更加直觀的知道一些理論知識在實際中的運用。
正如xx老師所講，要想把這次培訓的內容都講透，那絕對不是一蹴而就的事情，更多的是要靠我們自己領悟，把所學運用于生活，結合生活經驗進一步提高。這次學習中，有幾個知識點和案例給我的印象非常之深，我想具體的談一談這幾點。
第一個就是我已經在開頭提到過的這句話：“我賣的不是我的xx汽車，我賣的是我自己。”作為一個銷售業務員，我們賣的并不是自己的產品，而是我們自己，是顧客對我們本身的信任。在這一點上，我覺得業務員要做到三點：建立對產品的信心，建立客戶對你的信心，把你對產品的`信心通過客戶對你信心傳遞出去。如果把銷售人員分為四等，那么一流的銷售人員靠的是顧客的喜歡，二流的銷售人員靠的是服務，三流的銷售人員靠的是產品，四流的銷售人員靠的是打折。我們如果做好了第一點，那么我們已經成功了一大步，成為了一個二流的銷售人員！
xx說過：“通往成功的電梯總是不管用的，想要成功，就只能一步一步地往上爬。”如果我們只是成為了一個二流的銷售人員，那么并不意味著我們可以止步不前了，畢竟在我們前面，還有很多一流的，甚至特流的銷售人員，我們離成功，差的不只一點點，要想成功，我們就只能繼續努力，一步一步往上爬。這就要談到我在學習中獲得的第二點——沒有痛苦的客戶不會買。銷售就是幫助客戶解決問題，如果一個客戶沒有痛苦，沒有問題，那么何來銷售？要想讓客戶喜歡你的東西，主動購買你的東西，那么你就要讓他明白，即使買你的東西要掏錢，這讓他很痛苦；但是如果他不買你的東西，他會更痛苦。只要你能讓客戶明白這個道理，那么他一定樂于掏錢買你的東西，那么你就成功了。
所以一個經典的案例也是很能給人以啟發的。在這次學習中，我覺得很精彩而且啟發很大的例子是和尚的例子。
xx老師在講課的時候說到這樣一句話：“一個男人的業務水平，是和他的頭發長短成反比的。”有男同胞提出了反對意見，他說你看和尚，他們都沒頭發，難道他們是世界上的最好業務員嗎？我當時也是這樣想的，和尚每天只需要念念經，敲敲木魚，他們哪有什么業績可言？可是xx老師笑了笑說：“你說對了，和尚正是這個世界上業務水平最好的，你看他們每天只需要念念經，敲敲木魚，就有大批的人給他們送來金錢，甚至還跪著求他們收下。”哄堂大笑，可是大笑過，我卻陷入了沉思，這說明了說明問題呢，恰恰說明了xx老師關于四流業務員的分類：一個一流的銷售員靠的是顧客的喜歡。和尚之所以“生意”好，正是因為他們的“無形產品”能夠幫助客戶解決痛苦，讓他們得到內心的安穩。這種產品甚至不是實際存在的，也不需要和尚去上門宣傳，只是因為他是顧客喜歡并且渴望的，所以能夠成功，所以和尚就是世界上最成功的業務員。
銷售是一門很深的學問，通過這次學習，我獲益匪淺。但是我也知道，僅僅靠這次學習是絕對不夠的，我要在以后的工作中，運用這些知識彌補我的不足，并積極地汲取更多的經驗，匯報公司。
同時，借這次心得體會，感謝公司及公司領導對我的栽培，祝工作順利，萬事如意！
汽車實習心得體會9
眼尖：眼尖包括〝觀察〞，再者就是有〝眼力見〞。作為一名實習生，在單位里首先要不給人家添亂。雖然有指導老師，但提問也要看準時機，別在老師正在忙的時候去打擾人家的正常工作。在初步了解了行業的內部運作后，要有針對性地去學習崗位上的具體工作，為以后的就業打基礎。
手勤：盡管是實習崗位，也不要有絲毫懈怠的想法。不能把自己還看成一名大學生，而要像正式員工一樣嚴格要求自己，熟悉單位的規章制度和企業文化。 心細：用人單位都喜歡把一些瑣碎。的工作交給實習生做，如給復印機加紙，換一下飲水機上的空水瓶……這個階段缺乏樂趣和挑戰性，只有經過這樣的考驗，才有機會獲得進一步施展才能的機會。除了指導老師交代的工作要用心去做，還要細心地記錄觀察，做實習日記，將每天的收獲。感觸和遇到的.問題，企業的信息都一一記錄下來，這不僅會對學習有益處，而且在寫實習報告的時候會有幫助。此外，端正心態和學會面對自己〝不喜歡〞的工作，也是實習的必修課。因為心態決定生活狀態，不要有〝我在學校怎么怎么〞或者〝我比你現在的員工學歷高〞這樣的優越感。要知道企業要的是實用型人才，企業要看你是否符合他們的要求。老板給你安排工作，可能很少是你〝喜歡〞做的能否做好那些自己不愿意做的事情是一個人是否成熟的標志，也是一個人能否取得人生成功的重要因素。 通過這次實習，我從中學到了很多課本沒學到的東西，在就業心態上我也有了很大改變，以前我總想找一份適合自己的愛好，專業對口的工作，可現在我知道找工作很難，要專業的更難。很多東西我們初到社會才接觸，所以我現在不能再像以前那樣等待更好機會的到來，要建立起先就業再擇業觀。應該盡快丟掉對學校的依賴心理，學會在社會上獨立，敢于參與社會競爭，敢于承受社會壓力，使自己能夠在社會上快速成長。再就是時常保持一顆學習。思考的心。作為一個大學生，最重要的就是自己學習和思考的能力。在成飛瑞鵠這樣的一個新環境中，有我們很多學習和思考的地方，這就需要我們自己保持一顆學習。思考的心。首先在技術方面，要刻苦的補充自己的不足沒認真對待工作，時時刻刻的思考和學習，同時，在企業的環境中，更要學習他們先進的管理和人文文化，以豐富自己的社會知識和管理文化知識。這樣，可以為自己日后的職業生涯打下良好的基礎。
汽車實習心得體會10
實習期間，我深刻感受到了汽車行業的快速發展與變革。新能源汽車、智能駕駛等新技術不斷涌現，讓我看到了汽車行業的無限可能。
在實習中，我接觸到了許多先進的汽車技術，也了解到了汽車行業的發展趨勢。這讓我更加堅定了自己從事這個行業的決心，也激發了我不斷學習的'熱情。
同時，我也意識到了自己的責任與使命。作為汽車專業的學生，我們不僅要掌握扎實的專業知識，還要關注行業動態，不斷更新自己的知識體系。只有這樣，我們才能在這個行業中立足，為社會的發展做出貢獻。
這次實習讓我收獲頗豐，我會將這段經歷作為寶貴的財富，繼續努力前行。
汽車實習心得體會11
一．實習目的：
1。鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續課程的學習奠定必要的基礎。
2.使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項。
3. 學習正確使用拆裝設備、工具。
4. 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養良好的工作和生產習慣。
5.鍛煉和培養學生的動手能力。
二．實習要求：
1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用
2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統主要零部件的正確拆裝
3.掌握汽車的基本構造與基本工作原理 4.理解汽車各組成系統的結構與工作原理
三．實習內容
（一）發動機的拆裝
先按要求拆下化油器，然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發電機等組件。然后拆下進，排氣只管，卸下氣缸罩，然后把兩側的汽油泵以及節溫器，這樣發動機外部組件基本拆卸完畢。
然后按如下要求拆卸機體組件
1.拆下氣缸蓋13固定螺釘，注意螺釘應從兩端向中間交叉旋松，并且分3次才卸下螺釘。
2.抬下氣缸蓋。
3.取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。
4.旋松油底殼20的放油螺釘，放出油底殼內機油。
5.翻轉發動機，拆卸油底殼固定螺釘（注意螺釘也應從兩端向中間旋松）。拆下油底殼和油底殼密封墊。
6.旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。
拆卸發動機活塞連桿組
1.轉動曲軸，使發動機1、 4缸活塞處于下止點。
2.分別拆卸1、4缸的連桿的緊固螺母，去下連桿軸承蓋，注意連桿配對記號，并按順序放好。
3.用橡膠錘或錘子木柄分別推出1、4缸的活塞連桿組件，用手在氣缸出口接住并取出活塞連桿組件，注意活塞安裝方向。
4.將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調換。
5.用樣方法拆卸2、3缸的活塞連桿組。
1.拆卸發動機曲軸飛輪組旋松飛輪緊固螺釘，拆卸飛輪，飛輪比較重，拆卸時注意安全。
2.拆卸曲軸前端和后端密封凸緣及油封。
3.按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調換。
4.抬下曲軸，再將主軸承蓋及墊片按原位裝回，并將固定螺釘擰入少許。注意曲軸推力軸承的定位及開口的安裝方向。
（二）差速器的拆裝
差速器的組成：對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。 差速器的工作原理：
行星齒輪的自轉，差速器工作時，行星齒輪繞行星齒輪軸的旋轉稱為行星齒輪的自轉。行星齒輪的公轉。差速器不工作時，行星齒輪繞半軸軸線的旋轉稱為行星齒輪的`公轉。
1.汽車直線行駛時，主減速器的從動錐齒輪驅動差速器殼旋轉，差速器差驅動行星齒輪軸旋轉，行星齒輪軸驅動行星齒輪公轉，半軸齒輪在行星齒輪的夾持下同速同向旋轉，此時左右車輪和轉速等于從動錐齒輪的轉速。
2.汽車轉彎時，行星齒輪在公轉的同時，產生了自轉，即繞行星齒輪軸的旋囚居，造成一側半軸齒輪轉速的增加，而加一側半軸齒輪轉速的降低，兩側車輪以不同的轉速旋轉，此時一側車輪增加的轉速 等于加一側車輪減少的轉速。
3.當將兩個驅動輪支起后，車輪離地，如果我們轉一側的車輪，另一側車輪反方向同速旋轉，這時，差速器內的行星齒輪只自轉，不公轉，兩側半軸齒輪以相反的方向旋轉，從而帶動兩側車輪反方向同速旋轉。 差速器的拆裝要點。
1.首先從后橋上拆下減速器總成。
2.然后分解減速器主、被動齒輪(分別拆下差速器兩邊軸承蓋，拿出調整螺母，將從動錐齒輪連同差速器總成從減速器殼中取出)。
3.撬開差速器總成上的鎮片，拆下螺母即可將左右殼分開，取出半軸齒輪和行星齒輪等零件。
行星齒輪的安裝。
1.將復合式止推墊片涂上薄層齒輪油，裝入差速器殼內。
2.在半軸齒輪裝上螺紋套后裝入差速器殼內，再裝入行星齒輪，并用六角螺栓擰緊。將兩個小行星齒輪錯開180。轉動半軸，使行星齒輪、止推墊片和差速器罩殼對正。
3.推人行星齒輪軸，用鎖銷或彈性擋圈鎖緊。
（三）變速器的拆裝 變速器分類
1.按傳動比的變化方式劃分，變速器可分為有級式、無級式和綜合式三種。
2.按操縱方式劃分，變速器可以分為強制操縱式，自動操縱式和半自動操縱式。
變速器的作用 1.改變傳動比，滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發動機盡量工作在有利的工況下，滿足可能的行駛速度要求。
2.實現倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。
3.中斷動力傳遞，在發動機起動，怠速運轉，汽車換檔或需要停車進行動力輸出時，中斷向驅動輪的動力傳遞。
拆裝過程：
擰松變速箱外面的螺母，用夾鉗夾出變速箱的墊片
用力向兩邊拉出變速箱殼，露出變速器的內部結構
觀察變速器的內部結構，觀察其工作過程。
(四)車輪的拆裝
1.在車輪處于著地狀態時用工具把輪轂上的螺母擰松，注意螺母的螺絲是以車輪的前進方向為擰緊方向。
2.當螺母足夠松的時候用千斤頂把車的底盤頂起，擰開全部螺母，取出外車輪。
3．擰松內車輪的四個螺栓，取出內車輪。
4.用兩個螺栓擰進半軸的兩個螺孔中，頂出半軸。
5.安裝車輪時注意調整輪轂半軸之間的間隙。一般是將調整螺母旋轉到底，再退回三分之一圈即可。
四．實習心得：
通過一周的汽車拆裝實習，在老師的耐心教導下，學到了很多有關汽車方面的知識。這次拆裝實習不僅把理論和實踐緊密的結合起來，而且還加深了對汽車組成、結構、部件的工作原理的了解，同時也加深了對工具的使用和了解。通過自己親自動手拆裝，增強了我們的動手能力，在解決拆裝過程中遇到的問題時增強了我們解決實際問題的能力。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。
汽車拆裝實習不僅給了我們學習有關汽車知識的機會，還是對我們團隊合作能力的一次考驗。實習中我們遇到的很多問題是很難一個人完成的。于是，我們以六個人為一小組的形式進行練習。在實習的過程中，我深深地體會到團隊協作的重要性。
汽車實習心得體會12
實習期間，我深入了解了汽車行業的各個方面，從生產到銷售，從維修到服務，每一個環節都充滿了挑戰與機遇。我親眼見證了汽車行業的繁榮與發展，也感受到了這個行業的`艱辛與不易。
在實習中，我不僅學會了如何操作各種設備、如何維修汽車，還學會了如何與客戶溝通、如何解決問題。這些技能與經驗將對我未來的職業生涯產生深遠的影響。
同時，我也認識到了自己的不足與需要改進的地方。比如，我在與客戶溝通時還需要更加耐心、更加細心；我在解決問題時還需要更加深入、更加全面。這些都需要我在今后的學習和工作中不斷努力、不斷提高。
這次實習讓我更加深入地了解了汽車行業，也讓我更加堅定了自己從事這個行業的決心。我會珍惜這次實習的經歷，繼續努力前行。
汽車實習心得體會13
白駒過隙，轉眼來到合叉叉車有限公司已經半年有余，在這半年里感受頗多，收獲也頗多。
與剛畢業時相比，我由一個新來的愣頭青逐漸的成長為一個職業人，不敢妄談成熟，但在心態上，自我感覺做出得到了極大的提升，工作上也有了很大的進步。
剛畢業時，懷著滿腔熱忱，但心里想的只是大干一場，前途光明什么的，卻沒有思考怎么去投入工作，怎么去實現理想，怎么去適應社會。結果可想而知，面對工作，是茫然和無措。我開始思考，開始思考如何讓所學變為所用，開始思考如何發揮品牌優勢自己的優勢地位，如何彌補自己的低下。作為石油化工一個工業設計的畢業生，我起初只把自己局限在外觀造型上，忽視產品的結構中和工藝，經過兩個的車間實習和研究所的培訓，我了解到搞工程運輸車輛，結構和工藝是不容忽視的，因為外觀理想主義遇到的現實問題是加工工藝的局限，成本的約束，結構的可行性，在車間由護頂架后腿的壓模成型，我知道一條曲線是拋物線不能僅僅追求美，更要去兼顧加工的`難易程度。自此，我開始好好領悟設計，帶著“鐐銬”跳舞，我希望憑著自己的努力在機械與藝術之間架起一座橋。
其他工作求真務實的半年是理論聯系實際，學習技能的過程，也是良好精神面貌的一個積累。對待工作要親力親為，嚴謹仔細。機械加工，一點點誤差就會造成干涉的后果，因此，設計時，尺寸要考慮成品誤差，焊接變形等，在實踐中積累經驗。還有，無論大事小事，我雖然要求自己認真完成，這是對自己的修煉，我相信，對自己負責就是贏來！
汽車實習心得體會14
為了進一步鞏固充實我們的專業知識，并且能夠更好的和以后的崗位銜接，學校組織了四個星期的汽車專業實習，通過這段時間的實習，使我對課堂所學知識有了一個更深刻，更系統的了解同時，我也接觸到了許多課堂上所沒有的東西，拓寬了知識視野。
在校實習的部分中，我們充分利用課堂所學知識，理論聯系實際，將《汽車構造》、《汽車維修工程》、《汽車檢測與診斷》等專業課的知識運用了起來，加深了對這些知識的理解。在校實習分為兩部分：發動機維修和底盤維修。
第一個星期我們進行的是發動機維修，由xxx老師帶領的。x老師的實習指導思路清晰，專業性強，同時也不失豐富的拓展。在實習之前，左老師首先就強調了實習過程中的安全和操作規范，一切都要圍繞安全第一的原則來進行。
下面介紹一下我在發動機維修中的所學知識和其中的心得體會。
首先是工具的運用，工具有起子，扳手，飛扳，老虎鉗，大力鉗。這些都是常用工具，還有專用工具，如拆氣門彈簧的專用工具，拆飛輪的專用工具。工具對于維修的意義非常大，選對了工具，不但能夠節省時間，而且能夠保護零部件在拆裝過程中不會被損壞。選對工具后，還要能正確的運用，使用蠻力往往會造成零件的損壞，甚至可能會影響到發動機的整體性能。發動機的拆裝在汽車維修屬于大修，拆裝一次發動機相當的費工時。因此，拆裝發動機有一套相當嚴格的工藝流程，如在拆裝過程中稍有欠考慮，都有可能影響拆裝的進程，甚至可能會損壞其他系的零件。因為發動機是汽車的動力源，汽車底盤，儀表盤等許多部分都與其有連接，所以在拆之前要將這些連接全部斷開，才能將發動機順利吊出來進行維修。首先要將車的電瓶拆開，將發動機斷電，這也是為安全考慮；然后斷油，斷氣；再將傳動部分斷開，用鐵絲繩將發動機纏繞牢固；最后將發動機與車身相連部分拆開，用千斤頂將發動機吊起，移到工作臺上。通過發動機的拆吊訓練，我們學到了做事前一定要考慮全面，注重細節，充分了解問題的結構，理清解決問題的思路，這樣才能提高工作效率和成功率。
接下來是發動機的拆解，在拆解之前要對發動機的構造要有充分的了解。
在大三，我們就已經經過一次發動機拆卸實習，所以對發動機的構造比較熟悉，對照以前拆卸的和左老師的現場指導，我們對發動機一步一步進行拆解。先是拆掉發動機周圍的發電機，離合器和變速器箱，汽油泵等，然后是汽缸蓋，凸輪軸，氣門等一一按照順序拆解，邊拆還邊了解結構，加深印象。拆卸完后，要對零部件進行檢查，看其是否符合標準，比如氣缸內的圓度圓柱度測量；曲軸彎曲測量；連桿彎曲扭曲檢測；氣門彎曲、圓度圓柱度檢測等。檢測完畢后按照拆卸的順序將發動機重新裝好，再吊入發動機倉。發動機的維修到此結束了。通過對發動機維修的實習，使我對發動機的.結構更加了解，而且對發動機維修工藝有了更深刻的認識。
第二個星期的實習時xxx老師帶的地盤維修工藝實習，首先x老師就對我們上個星期所實習的內容進行了考核，然后再進行底盤的實習。一開始我們進行的是汽車維修最基本的一項操作：輪胎的拆裝。
萬老師先和我們講了拆裝輪胎的工藝要求，然后讓我們練習，最后還進行了考核比賽，看誰用的時間最少。通過比賽，不但提高了我們在這方面的技能，而且讓我們認識到，任何崗位都必須要從基層做起，最基本的事都做不好，是很難做好別的事情的。掌握好輪胎的拆裝技巧后，我們拆卸了半軸和懸架。在拆懸架部分，我們又用到了專用的工具來拆懸架上的彈簧，由于工具的設計很不合理，給我們在運用的過程中造成了很大的不便，我們和萬老師對工具進行了解后，對其進行了改造，極大的提高了效率，也變的更安全。所以，凡事不能總是一成不變，我們要在實踐中發現新的問題，并能夠解決這些問題，這樣我們才會有進步和提高。接下來又拆卸了轉向系、制動系和離合器，在拆裝過程中，x老師不斷提出問題來考核我們，問題不但有書本上的知識，還有書本上所沒有提到的，但經過拆卸相關零部件，觀察和思考后也可以解決的。
經過x老師的底盤實習，鍛煉了我們獨立思考分析問題的能力，并運用之前學過的各個學科的知識來解決問題。x老師還指導了我們AI和EFI的實習。AI實習中，我們拆卸了自動變速器，詳細了解了它的構造，通過觀察構造，更深刻的了解了AI的工作原理。EFI實習中，萬老師向我們詳細的介紹了EFI中的一些傳感器的工作原理，并用修車王讀取了EFI中的相關數據，且做了一些記錄來進行分析。
接下來的一個星期我們去了一些單位去參觀，實際感受一下我們書本上的知識是如何在社會中發揮價值的。第一天，我們去了蘇星4S店，參觀了4S店的維修車間，看了一系列的車的一般保養的流程，還了解了4S店的一些工作制度以及它在汽車后市場發揮的作用，4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。
接下來我們去了汽車二維檢測站，二維檢測站一般是卡車，貨車之類的重型車在經過維修企業的維修之后，來此檢驗是否有竣工資格，檢測項目很多都涉及到了行駛安全，因此檢測非常嚴格，只要一項不合格，就無法通過。在那工作的校友帶我們參觀了檢測站，并向我們介紹了一些儀器的原理。在那里，我們看到了檢測線，分布著滴漏檢測，制動檢測，燈光檢測，喇叭檢測等一些檢測項目，我們認真觀察了汽車的每一項檢測。參觀結束后，校友將我們集中起來，向我們講解了一些儀器的原理和檢測原理，雖然和書上大致相同，但在一些細節方面，確實要比書上的復雜的多。
最后我們還去參觀了xx廠，xxxx汽車修理廠，始建于xxxx年，為xx地區汽車銷售與服務知名企業。公司位于xx市中心位置xx路，總廠下轄上海大眾汽車xxxx銷售服務有限公司、一汽轎車南京服務站、一汽大眾奧迪黃埔維修站、海南馬自達、三江雷諾、獵豹汽車南京維修站。通過這次對一些單位的參觀，使我對我們專業在社會中發揮的作用有了一個更全面的認識，開闊了眼睛。同時，我也認識到書本上知識的局限性，如果僅僅了解了書本上的知識，還遠遠不夠。走上了社會，才知道我們在學校所學的不過是山的一角，所以，在進入單位后，依然有很多東西需要我們去學習，并且要不斷的更新知識，只有這樣才不會被社會所淘汰。
最后一個星期，我們在學校的實驗室進行了汽車相關項目的檢測試驗，有制動檢測，輪胎動平衡檢測，汽車燈光檢測，汽車道路性能，通過對檢測設備的近距離觀察和動手操作，使我們對汽車檢測這一技術更加了解。
四個星期的實習很快就結束了，雖然短暫，但非常的充實。這次實習，也是對我們四年所學專業知識的一個濃縮，一次。通過實習，考驗了我們對自己專業的認識，同時也彌補了許多不足，這對于今后我們走向工作崗位并且能夠勝任非常有幫助。我今后的崗位公司定損員，此次實習中許多就涉及到我以后的工作內容，比如零件的損壞維修，4S店的工作流程和工作制度，修理廠的維修流程等等，因為定損員打交道最多的除了客戶以為，就是4S店，汽車檢測站的相關知識更是涉及到我們以后的生活。所以說，這次實習受益匪淺。最后，還要感謝xxx老師，xxx老師，xxx老師，xxx老師對我們的實習指導。
汽車實習心得體會15
在汽車構造的課程期間我們進行汽車發動機拆裝實習，此次實習我們班被分為兩批，而我有幸的在第一批。拆裝實習期間心情十分的激動和擔心，激動的是這是大學以來第一次與汽車相關的拆裝實習，擔心的是有點害怕自己會像學長說的拆時容易裝時難，裝完之后發現這個沒裝那個沒裝。作為一名車輛工程的學生，我覺得汽車構造這門課十分重要，是以后學習工作的基礎，發動機的拆裝實習讓我們理論與實際相結合，對汽車構造的有了更深一步的了解，讓很多的不懂的問題得到實際的解決，將書本的理論的'知識實際化，為以后的工作做了良好的鋪墊。
實習的第一天，我們在老師的帶領下熟悉了發動機拆裝教室，然后老師給我們演示了各種工具的操作和和使用方法，隨后老師讓一組學生試拆發動機并在一旁耐心的講解，將拆下來的零件，按順序擺放好，以便最后的安裝。在老師的細心講解下，我們搞清楚了汽車發動機的拆裝順序和發動機各組成以及功用。
在老師的講解之后，我們就開始了對發動機的拆裝，我和高陽組成一組，和男生搭配可以很好的發揮男生力氣大的特點，這樣很難擰的螺絲就可輕易的弄下來。首先，我們對發動機外圍附件進行拆卸，對拆卸后出現的各部件進行觀察了解，接下來，我們對發動機的內部進行解體，每拆一個部件都認真觀察，從這次實習中我更直觀的了解了發動機的總體構造—機體組，曲柄連桿機構，配機機構，供給系統，點火系統，冷卻系統，潤滑系統，起動機構。知道了潤滑的油路，各部件的功用等。這次拆裝實習對汽車的發動機的工作原理及內部構造有了深刻的認識，使這些知識和平時學習的理論知識緊密的聯系起來，實習期間我也更熟練的使用各個工具，動手能力有了很大的提高。
在這次實習中，我也更深入明白了一些道理，比如說團隊精神很重要，有時候在拆裝一個機構的時候，一個人的做這個工作很難，所以就需要一個團隊來協作完成這個工作，團隊的智慧是無窮的，團隊里的人們可以學習別人的長處，同時可以補補自己的短處，不僅可以使工作做的更好，而且可以更加快的完成。還有就是一絲不茍的精神，我們的老師在看到我們有錯誤的時候都會指出來，而且會教給我們該如何去改正這個錯誤，以及正確的方法是什么，汽車容不得犯錯誤，有時候犯一點錯誤就可能造成很嚴重的后果，所以一絲不茍的精神是非常重要的。
通過這次實習我們收獲頗豐，不僅是知識方面，而且在我們未來的工作之路上，它讓我們學會了如何正確面對未來工作中的困難與挫折，是一次非常有意義的經歷。
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