2017年二級建造師《公路工程》案例分析題及答案
(一) 背景資料：
某二級公路工程K30+200～K30+500，地勢平坦，路基斷面形式為路堤，路堤邊坡高度平均22.3m，路基填料為2公里外的路塹挖方，調運過來填筑，擬采用機械化施工。施工單位施工組織設計中路基填筑的施工方案如下：
(1)土質分析：借土土質主要為砂性土，各項指標符合要求，作為筑路材料較好。
(2)路基填筑：先進行基底處理，然后確定分層的松鋪厚度，水平分層填筑，分層壓實，每層填土寬度等于填層設計寬度。
(3)壓實施工：由于土質為砂性土，采用振動壓路機進行壓實，碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行了檢查，在最佳含水量±2%范圍內壓實。碾壓機械的行駛速度最大不超過4km/h;碾壓時直線段由兩邊向中間，橫向接頭的輪跡有0.4～0.5m重疊部分。壓實度大于等于94%。 問題：
1.K30+200～K30+500的路基容易出現什么病害?產生的原因有哪些?
2.指出施工單位施工方案的錯誤之處并改正。
3.為了檢測該路段的壓實度，路基土的現場密度的測定方法有哪些?
4.該段路基的土方運輸與填筑施工的需要配置哪些主要機械?
(二) 背景資料：
某施工單位承接了長55. 8km的沿湖濱新建二級公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為半剛性基層，底基層為級配碎石。當地氣候多雨、地下水較豐富，全線路基有中濕和潮濕兩類，分別采用不同的路面結構層。路面結構如下圖所示： 施工過程中發生了以下事件：
事件一：施工單位進場后，根據路基的分界相對含水量或分界稠度確定路基的干濕類型，然后根據圖選擇路面結構類型，進而組織施工。
事件二：基層施工完畢后，且在面層施工前，檢測了如下項目：壓實度(△)、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。以評定該分項工程質量。
事件三：施工單位制訂了水泥混凝土路面施工安全要求，部分摘錄如下：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離;混凝土運輸車運送時要遵守交通規則;當傳動系統出現故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要采取措施A;自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)使用電動振搗器時，作業人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業時，要防止攤鋪機脫軌。
(4)混凝土攤鋪施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應采取必要措施B。 問題：
1.面層中“C30”的表示水泥混凝土的什么等級?具體指標是什么?
2.圖中路基設計彎沉的單位是什么?II型路面結構路基設計彎沉要求指標210，表示什么含義?
3.事件一中確定路基干濕類型的做法是否正確?寫出理由。
4.事件二檢測項目中標識了“△”符號的項目有什么特別含義?并補充檢測項目的漏項。
5.寫出事件三中措施A和措施B的內容。
(三) 背景資料：
某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1. 55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，在以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：
事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。
事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。
事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1. 2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理;當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管;當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法;進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養生一段時間后發現有斷樁事故。
事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。 問題：
1.針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?
2.根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。
3.根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。
4.針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。
(四) 背景資料：
某橋梁工程施工前，施工單位了解了工程地點的地形、工程地質、水文地質和水文條件，掌握了地基土壤種類及其物理力學性質、各層土的厚度及標志、周圍地區地下水位和地面排水情況，并辦理了設計提供的控制樁的交接手續。
在施工過程中為了趕進度，項目經理決定采用流水作業，A、B、C三個施工過程的流水節拍如下圖所示： 施工段流水節拍 施工過一二三 A435 B221 C332
施工單位緊缺一臺架橋機，項目經理安排物資供應部門到市場租賃一臺架橋機，經監理工程師驗收合格后立即投入使用。
項目實施過程中由于質地勘探資料與實際不符，設計單位進行了較大設計變更，項目法人對設計變更進行了審查，施工單位按審查后的設計變更進行施工。
施工各階段由施工單位編制的施工技術文件嚴格按有關法規規定簽字、蓋章后，由建設單位與施工單位分別保存。 問題：
1.對設計提供的控制樁，如何辦理交接樁手續?
2.試組織無節奏流水施工，并繪制流水施工橫道圖，并計算工期。
3.施工單位在租賃架橋機的過程中有無不妥之處。
4.在設計變更中有無不妥之處，請說明理由。
參考答案與解析
(一)
1.【參考答案】
容易出現高填方路基沉降。產生的原因有：
(1)按一般路堤設計，沒有驗算路堤穩定性、地基承載力和沉降量;
(2)地基處理不徹底，壓實度達不到要求，或地基承載力不夠;
(3)高填方路堤兩側超填寬度不夠;
(4)工程地質不良，且未作地基孔隙水壓力觀察;
(5)路堤受水浸泡部分邊坡陡，填料土質差;
(6)路堤填料不符合規定，隨意增大填筑層厚度，壓實不均勻，且達不到規定要求;
(7)路堤固結沉降。
【考點解析】
本考點出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降原因分析。
2.【參考答案】
路基填筑時每層填土寬度不應該等于填層設計寬度，而應寬于設計寬度;砂性土采用光輪壓路機壓實效果較差，應該采用振動壓路機。
【考點解析】
本考點出自2B311053高填方路基沉降的防治一目，此題考察高填方路基沉降預防措施。
高填方路堤應嚴格按設計邊坡度填筑，路堤兩側必須做足，不得貼補幫寬;路堤兩側超填寬度一般控制在30～50cm，逐層填壓密實，然后削坡整形。
3.【參考答案】
路基土的現場密度的測定方法有灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法。
【考點解析】
本考點出自2B311042壓實度檢測一目，此題考察土方路堤壓實度檢測方法與適用條件。
由于土質主要為砂性土，灌砂法、環刀法、核子密度濕度儀法均可以測定路基土的現場密度。
4.【參考答案】
土方運輸配置裝載機和自卸汽車;填筑工程需要配置推土機、壓路機、灑水車、平地機等。
【考點解析】
本考點出自2B320142主要機械設備的配置與組合一目，此題考察根據作業內容選擇施工機械。 路基工程主要機械設備的配置：
1.設備種類
主要包括推土機、裝載機、挖掘機、鏟運機、平地機、壓路機、鑿巖機以及石料破碎和篩分設備，根據工程的作業要求，選擇不同的機械設備。
2.根據作業內容選擇施工機械
(1)對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等;遇有沼澤地段的土方挖運任務，應選用濕地推土機。
(2)對于土方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。
(3)對于石方開挖工程，選擇的機械與設備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設備等。
(4)對于土石填筑工程，選擇的機械與設備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。
(5)對于路基整型工程，選擇的機械與設備主要有：平地機、推土機和挖掘機等。
(二)
1.【參考答案】
面層中“C30”表示面層水泥混凝土的強度等級，具體指標是指水泥混凝土立方體抗壓強度標準值fcu,k=30N/mm2。
【考點解析】
本題考查考生對水泥混凝土強度等級的掌握程度。
C表示面層采用的是水泥混凝土，而“30”則表示水泥混凝土立方體抗壓強度標準值fcu,k=30N/mm2
2.【參考答案】
單位為0.01mm，表示：要求路基彎沉值必須小于或等于210 (0.01mm)。
【考點解析】
本題考查考生對彎沉概念的掌握程度。
路基彎沉值就是從整體上反映了路基的整體強度，如果彎沉值過大，其變形也就越大，其單位為0.01mm。設計表中給出的210是路基設計彎沉的指標，大于該指標說明路基的整體剛度和強度不滿足設計要求。
3.【參考答案】
錯誤。理由：本項目屬于新建項目，新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。
【考點解析】
本題考查考生對路基干濕類別的判斷。
路基的干濕類型表示路基在最不利季節的干濕狀態，劃分為干燥、中濕、潮濕和過濕四類。原有公路路基的干濕類型，可以根據路基的分界相對含水量或分界稠度劃分;新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判別。
4.【參考答案】
事件二檢測項目中標識了“△”符號的項目表示：涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目)，漏項：平整度、縱斷高程。
【考點解析】
本題考查考生對水泥穩定碎石基層的質量檢驗的掌握程度。 根據建設任務、施工管理和質量檢驗評定的需要，應在施工準備階段按《公路工程質量檢驗評定標準》JTG F80/1-2004要求將建設項目，劃分為單位工程、分部工程和分項工程。施工單位、工程監理單位和建設單位應按相同的工程項目劃分進行工程質量的監控和管理。 分項工程質量檢驗內容包括基本要求、實測項目、外觀鑒定和質量保證資料四個部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規定，且無嚴重外觀缺陷和質量保證資料真實并基本齊全時，才能對分項工程質量進行檢驗評定。
涉及結構安全和使用功能的重要實測項目為關鍵項目(分項工程中對安全、衛生、環境保護和公眾利益起決定性作用的實測項目，在以下敘述以“△”標識)，其合格率不得低于90%(屬于工廠加工制造的交通工程安全設施及橋梁金屬構件不低于95%，機電工程為100%)，且檢測值不得超過規定極值，否則必須進行返工處理。分項工程中除關鍵項目以外的實測項目為一般項目。
水泥穩定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)實測項目[或水泥土;或石灰土;或石灰穩定粒料(碎石，砂礫或礦渣等);或石灰、粉煤灰土;或石灰、粉煤灰穩定粒料(碎石、砂礫或礦渣等)]基層和底基層主要檢驗內容包括：壓實度(△)、平整度、縱斷高程、寬度、厚度(△)、橫坡、強度(△)。
5.【參考答案】
措施A：利用緊急排出系統快速排出混凝土拌和料。措施B：設置警示燈或反光標志。
【考點解析】
本題考查考生對水泥混凝土路面施工安全的掌握程度。水泥混凝土路面施工安全要求有：
(1)使用小型翻斗車或手推車裝混凝土時，車輛之間應保持一定的安全距離;混凝土運輸車運送時要遵守交通規則;當傳動系統出現故障、液壓油輸出中斷導致滾筒停轉時，要利用緊急排出系統快速排出混凝土拌和料;自卸汽車運送混凝土時，不得超載和超速行駛，車停穩后方可頂升車箱卸料，車箱尚未放下時，操作人員不得上車去清除殘料。
(2)人工攤鋪作業在裝卸鋼模板時，必須逐片輕抬輕放，不得隨意拋擲，多人同時操作攤鋪時，因工作面小，長把工具多，應互相關照、注意安全;使用電動振搗器時，作業人員應佩戴防護用品，配電盤(箱)的接線宜用電纜線，絕緣良好。
(3)采用軌模攤鋪機進行混凝土攤鋪作業時，布料機和振平機之間應保持5～8m的安全距離，作業中要認真檢查布料機傳動鋼絲的松緊是否適度，不得將刮板置于運行方向垂直的位置，也不得借助整機的慣性沖擊料堆。
(4)攤鋪中嚴禁駕駛人員擅離崗位，無關人員不得上下攤鋪機，在彎道上作業時，要防止攤鋪機脫軌。
(5)混凝土攤鋪施工現場必須做好交通安全工作。交通繁忙之路口應設立安全警示標志牌，并有專人指揮，夜間施工時，基準線樁附近應設置警示燈或反光標志。
(三)
1.【參考答案】
不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。
【考點解析】
材料采購時承包人可以采取以下方法選擇材料供應商：
(1)公開招標(國際競爭性招標、國內競爭性招標)，由招標單位通過報刊、廣播、電視等公開發表招標廣告，在最大的范圍內征集供應商。
(2)邀請招標(有限國際競爭性招標)，由招標單位向具備設備、材料制造或供應能力的單位直接發出投標邀請書，并且受邀參加投標的單位不得少于3家。
(3)其他方式，施工物資采購可通過詢價方式選定供應商。 同時還需注意，不管采用哪種方式，都需要按照相關程序和要求對材料進行取樣做試驗，材料合格后才能簽訂采購合同，這也是一個重要的程序。
2.【參考答案】
埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清底，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。
【考點解析】
本題是關于鉆孔灌注樁施工工藝的題目。由于背景資料對于鉆孔樁的整個施工過程敘述比較清楚，我們只需按照其先后順序，用簡練的語言來總結工藝過程即可。
此類題目難度一般不大，主要是在總結、提煉和分析。有些題目可能還會要求去補充完善施工程序或修改錯誤的工藝流程。
3.【參考答案】
(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。
(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。
【考點解析】
該題是考查考生對可能產生斷樁原因分析的題目。根據敘述，由于“當灌注混凝土進行到10m時，出現坍孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理”，因此可能存在“吸泥機清理不徹底”的問題，使得“灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石”從而產生斷樁。
“當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法”可以推斷“造成導管脫節”，從而產生斷樁。
該類題目相對靈活，要求考生不僅要掌握教材知識，還需要一定的工程實踐經驗。類似的題目實際上是關于質量通病原因分析的題目，是重要的考點。
對于“斷樁”這種質量通病，產生的原因可能有：
(1)混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導管直徑較小(一般為25cm)，在混凝土澆筑過程中堵塞導管，且在混凝土初凝前未能疏通好，當提導管時，形成斷樁。
(2)由于測量及計算錯誤，致使導管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土不能埋住導管，從而形成斷樁。
(3)在導管提拔時，由于測量或計算錯誤，或盲目提拔導管使導管提拔過量，從而使導管拔出混凝土面，或使導管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成斷樁。
(4)提拔導管時，鋼筋籠卡住導管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注中斷，形成斷樁。
(5)導管接口滲漏致使泥漿進入導管內，在混凝土內形成夾層，造成斷樁。
(6)導管埋置深度過深，無法提起或將導管拔斷，造成斷樁。
(7)由于其他意外原因(如機械故障、停電、坍孔、材料供應不足等)造成混凝土不能連續灌注，中斷時間超過混凝土初凝時間，致使導管內混凝土初凝堵管或孔內頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。
4.【參考答案】
事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。
正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。
【考點解析】
該題是施工安全管理方面的題目。對于安全防護設施的管理有嚴格的規定，不僅要有相關的方案，還要遵循嚴格的報批和管理程序。背景資料中敘述的“現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌”顯然是比較隨意的行為，容易產生安全隱患。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復員，發現破損，應及時更新。 高處作業場所必須設置完備可靠的安全防護設施和安全警示標識牌，任何人不得擅自移位、拆除和損毀，確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要即行復原，發現破損，應及時更新。
(四)
1.【參考答案】
工程開工前，在業主(或監理)主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。交樁應在現場進行。設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位。
【考點解析】
此題考查辦理交接樁手續的流程。工程開工前，在業主(或監理)主持下，由設計單位向施工單位進行交樁。交樁應在現場進行。設計單位將路線勘測時所設置的導線控制點、水準控制點及其他重要點位的樁位及相關技術資料逐一交給施工單位。
本題考查辦理交接樁手續的流程，屬于重要考點。建議考生掌握其他的一些工作流程，比如索賠程序、設計變更程序等。 2.【參考答案】
(1)計算流水步距 累加數列： A 4 7 12 B 2 4 5 C 3 6 8 錯位相減： 則KBC=2 計算工期： 工期=KAB+KBC+Tc =8+2+8=18
(2)流水施工橫道圖如下：
【考點解析】
(1)計算流水步距
這是考察無節奏流水施工的知識點。工期T=∑k+∑t+(k為流水步距，采用“累計數列錯位相減取大差法”計算;t為最后一個施工過程在某一個施工段上的流水節拍，tg為間歇時間，本題為0)，分別將題中數據帶入公式即可得到結果。
此題考察無節奏流水施工工期計算，屬于重要考點，建議考生牢記計算公式。
(2)流水施工橫道圖
這是考察無節奏流水施工橫道圖的知識點。按照繪制橫道圖的方法進行繪制，注意相鄰兩項工作之間的流水步距。
此題考察無節奏流水施工橫道圖的繪制，屬于較難考點，建議考生重點掌握。
3.【參考答案】
施工單位租賃的架橋機經監理工程師驗收合格后投入使用是錯誤的。
施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。
【考點解析】
此題考查承租的機械設備驗收。施工單位在工程中使用施工起重機械和整體提升式腳手架、滑模爬模、架橋機等自行式架設設施前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。使用承租的機械設備和施工機具及配件的，由承租單位、出租單位和安裝單位共同進行驗收，驗收合格的方可使用。
這是承租的機械設備驗收程序的考點，屬于重要考點.考生要熟悉這些工作程序。
4.【參考答案】
項目法人對設計變更進行了審查錯誤，較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。
【考點解析】
此題考查較大設計變更的審批。公路工程設計變更分為重大設計變更、較大設計變更和一般設計變更。項目法人負責對一般設計變更進行審查;重大設計變更由交通部負責審批;較大設計變更由省級交通主管部門負責審批。
這是考查設計變更審批的考點，屬于重要考點，考生要掌握設計變更的審批程序。
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