2017年一級建造師《鐵路工程》備考習題

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　　案例分析

　　某鐵路工程項目根據工程量的分布情況，并考慮到鋪軌前路基及橋隧工程施工期限短的特點，分為兩個工區(區段)，里程劃分為DK0+000～DK75+293，DK75+293～DK105+000.其中第一工區劃分為3個施工單元：DK14+800處一座特大橋;路基土石方;小橋涵群。第二工區劃分為5個施工單元：DK92+000～DK105+000段正、站線路基土方2.7×105m3;其余路基土石方;小橋涵;8座大橋;2座隧道。

　　問題：

　　1.結合工程背景，本工程施工任務分解采用的方法是什么?

　　2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業組織形式是什么?

　　3.確定不同施工作業順序的依據是什么?

　　4.進度計劃優化調整的方式有哪幾種?工期優化的原理是什么?

　　5.當編制初始網絡計劃后計算工期為38個月，而目標工期為36個月，一般運用什么樣的優化方式?當優化后的網絡計劃計算工期已經在36個月以內以后，一般還要如何優化?

　　6.如果將路基土石方施工分包給另一施工單位。則總包單位與分包單位在進度控制方面有何關系?

　　參考答案

　　1.本工程規模比較大，因此，應首先將整個鐵路項目分解為兩個工區;再根據工程項目所包含的不同類別的工程，繼續分解為不同的施工單元。每個單元由幾個單位工程組成，或由一個較大的單位工程構成。

　　2.針對本工程的不同施工對象，應采取的施工作業組織形式是：一般幾個工區按平行作業組織施工;工區內同一類型的單位工程按流水作業組織施工;單位工程內一個工作面上按順序作業組織施工。

　　3.確定不同施工作業順序的依據是：①統籌考慮各工序之間的工藝關系和組織關系;②考慮施工方法和施工機械的要求;③考慮當地氣候條件和水文要求;安排施工順序考慮經濟和節約，降低工程成本。

　　4.進度計劃優化調整有工期優化、費用優化和資源優化三種方式。

　　工期優化是以工期合理或縮短工期為目標，使其滿足規定的總體要求，對初始網絡計劃加以調整。一般是通過壓縮關鍵工作的持續時間或者調整分項工程的搭接關系，從而縮短關鍵線路。壓縮關鍵線路的時間時，會使某些時差較小的次關鍵線路上升為關鍵線路，這時需要再次壓縮新的關鍵線路，如此依次逼近，直到達到規定工期為止。

　　5.當初始網絡計劃計算工期大于目標工期時，一般應進行工期優化或費用優化;當優化后的網絡計劃計算工期已經在目標工期以內以后，一般還要進行工期固定，資源均衡的優化。

　　6.在進度控制方面，分包工程進度計劃應由分包人根據總包單位項目施工進度計劃進行編制并報總包單位審定后組織實施;總包單位應將其納入計劃管理。

　　案例分析

　　某單線鐵路隧道要求工期36個月，全長7.5km，只有進出口有進洞條件，隧道中間高洞口低，出口洞口段有20m 長的坡積層，厚度較厚;進口段為風化巖有部分節理判定為Ⅲ級圍巖，進洞施工時為旱季。進口段有一段60m富水斷層破碎帶。出口段有一段石灰巖地質，可能有溶洞。進口段施工時，已做好初期支護的斷層破碎帶發生坍塌，掌子面與洞口被隔斷，有4名工人沒有及時撤離被堵在洞內，身體沒有受傷。

　　問題：

　　1.簡述安全穿越富水斷層帶的主要措施?

　　2.出口段石灰巖地質施工前后要做哪些防范措施?

　　3.應采取哪些救人措施?

　　參考答案

　　1.安全穿越富水斷層帶的主要措施有：

　　(1)超前帷幕注漿;

　　(2)短進尺臺階法開挖;

　　(3)小間距格柵或鋼拱架噴射混凝土施工支護;

　　(4)仰拱施作支護封閉成環;

　　(5)襯砌緊跟;

　　(6)加強監控量測。