一級建造師公路工程考試題
無論在學習或是工作中，我們都不可避免地會接觸到試題，借助試題可以檢測考試者對某方面知識或技能的掌握程度。一份好的試題都具備什么特點呢？以下是小編為大家整理的一級建造師公路工程考試題，僅供參考，大家一起來看看吧。
一級建造師公路工程考試題 篇1
單項選擇題
1、公路工程施工中，投入施工現場的勞動力工種很多，下面哪個工種是在所有工程中必須配置的( )
A.機修工
B.測量工
C.混凝土工
D.鋼筋工
2、水泥混凝土路面的橫向施工縫設在縮縫處應采用( )。
A.設傳力桿假縫型
B.設傳力桿平縫型
C.不設傳力桿假縫型
D.設拉桿企口縫型
3、下列哪一項措施不能防治鋼筋混凝土結構構造裂縫( )。
A.嚴格控制水灰比
B.及時調整塔落度
C.加強混凝土養生
D.避免出現支架沉降
4、隧道洞口受塌方、落石、泥石流等危害時，通常應設置( )。
A.仰坡
B.擋土墻
C.攔水帶
D.明洞
5、 “前鋒線比較法”主要適用于( )的進度計劃檢查。
A.時標網絡圖
B.“S”型曲縫
C.橫道圖
D.“香蕉”型曲線
6、橋梁上部結構懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產生拉應力，合攏段混凝土澆筑時間應安排在一天中的( )時段澆筑。
A.平均氣溫
B.最高氣溫
C.最低氣溫
D.任意
7、 橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計算跨徑
8、 下列路基工程可安排冬期施工的是( )。
A.巖石地段的路塹開挖
B.在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤
C.填方路基原地面草皮的鏟除
D.高速公路的土路堤填筑
簡答題
9、某高速公路上下行分離式隧道，洞口間距40m，左線長3216m，右線長3100m，隧道最大埋深500m.進出口為淺埋段，IV 級圍巖，洞身地質條件復雜，地質報告指出，隧道穿越地層為三疊系底層，巖性主要為炭質泥巖、砂巖、泥巖砂巖互層，且有瓦斯設防段、涌水段和巖爆段，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 級圍巖大致各占1/3，節理裂隙發育，巖層十分破碎，且穿越一組背斜，在炭質泥巖及薄煤層中并存有瓦斯等有害氣體，有瓦斯聚集涌出的可能，應對瓦斯重點設防，加強通風、瓦斯監測等工作。
考慮到該隧道地質情況與進度要求，所以該隧道應采用全斷面開挖。同時針對該隧道采用的新奧法施工，提出了“少擾動、早噴錨、勤測量、緊封閉”的基本原則。
隧道施工過程中為防止發生塌方冒頂事故，項目部加強了施工監控量測，量測項目洞內外觀察，錨桿或錨索內力及抗拔力、地表下沉、圍巖體內位移、支護及襯砌內應力。
項目部還實行安全目標管理，采取了一系列措施，要求進入隧道施工現場的所有人員必須經過專門的安全知識教育，接受安全技術交底;電鉆鉆眼應檢查把手膠套的絕緣是否良好，電鉆工應戴棉紗手套，穿絕緣膠鞋;爆破作業人員不能著化纖服裝，炸藥和起爆材料分別裝在帶蓋的容器內用汽車一起運送;隧道開挖及襯砌作業地段的照明電器電壓為110～220V，同時加強瓦斯等有毒有害氣體的防治，通風設施由專職安全員兼管。
在交通監控方面，隧道由監控分中心統一監控，監控中心設有完善的子系統，包括交通信號監控系統、視頻監控系統、供配電監控系統、隧道照明控制系統、調度指令電話系統、有線廣播系統等。
【問題】
1.補充本項目施工監控量測的必測項目，并指出隧道監控量測時出現冒頂塌方的危險信號(征兆)有哪些?
2.指出并改正項目部安全管理措施中的錯誤。
3.除背景資料中給出的監控子系統外，還應有哪些監控子系統?(至少列出三種)
10、 背景資料：
某施工單位承接了長68kin的平原區新建高速公路路面施工，路面面層采用C30水泥混凝土，基層為水泥穩定碎石，底基層為級配碎石，土路肩采用M7.5漿砌片石加固。路面結構如下圖所示。
施工單位采用中心站集中拌和法施工水泥穩定碎石基層，采用軌道式攤鋪機施工面層。在進行混凝土面層鋪筑前，施工單位做的準備工作有：模板的.加工與制作測量放線、模板支立、攤鋪機就位和調試。現將施工單位的部分技術要點摘錄如下：
①確定基層水泥用量：根據規范“當水泥穩定中、粗粒土做基層時，應控制水泥劑量不超過6%水泥劑量”，為達到最佳強度要求，施工時的水泥用量采用規范規定的最大值6%;
②施工中采用一次性塑料模板;
③模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于5.OMPa時方可進行;
④根據拌和物的黏聚性、均質性及強度穩定性試拌確定最佳拌和時間;
⑤混凝土入模前，應檢查坍落度，控制在配合比要求坍落度±1cm范圍內;
⑥清除接縫中夾雜的砂石等后，及時做灌漿處理。
問題：
1.補充面層施工前準備工作的漏項。
2.改正背景中施工技術要點中的錯誤之處。
3.寫出圖中8×12×100預制塊構筑物的名稱和作用。
4.背景中，基層施工時拌料與整形應分別配置什么機械?
一級建造師公路工程考試題 篇2
1、下列有關橋墩的實測項目中，屬于關鍵項目的是（ ）。
A、頂面高程
B、軸線偏位
C、斷面尺寸
D、平整度
答案：B
解析：澆墩、臺身實測項目混凝土強度 (△) 、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位 (△) 、節段間錯臺、平整度、預埋件位置。
2、某公路樁號為K2+300~K2+800，縱坡0.5%，邊坡高度為28m，路塹應采用的開挖方法為（ ）。
A、單層橫向全寬挖掘法
B、多層橫向挖掘法
C、通道縱挖法
D、分段縱挖法
答案：C
解析：通道縱挖法是先沿路塹縱向挖掘通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。
3、以下流水施工參數屬于工藝參數的'是（ ）。
A、流水步距
B、間歇時間
C、流水強度
D、施工段
答案：C
解析：公路工程常用的流水參數工藝參數：施工過程數 (工序個數)，流水強度。空間參數：作面 施工段 、施工層。時間參數：流水節拍 、流水步距 、技術間歇 、組織間歇、搭接時間。
4、拱橋轉體施工時，拱肋卸架之后扣索的松索順序為（ ）。
A、起重索、邊扣索、次邊扣索
B、邊扣索、次邊扣索、起重索
C、起重索、次邊扣索、邊扣索
D、次邊扣索、邊扣索、起重索
答案：B
解析：松索應按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸。
5、橋面至最低水位的高度是（ ）
A、建筑高度
B、橋梁高度
C、凈空高度
D、容許建筑高度
答案：B
解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。
1、斜拉橋按主梁的受力狀態分為（ ）。
A、漂浮體系
B、支承體系
C、塔梁固結體系
D、剛構體系
E、組合體系
答案：A,B,C,D
解析：斜拉橋按主梁的受力狀態分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。
2、沉樁按承載力可以分為（ ）。
A、復合受荷樁
B、摩擦樁
C、端承樁
D、摩擦端承樁
E、端承摩擦樁
答案：B,C,D,E
解析：沉樁按樁承載性能分類分為：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。
3、瀝青運輸車要用苫布覆蓋，其目的是（ ）。
A、防止離析
B、防止溫度降低
C、防雨
D、防污染
E、防粘
答案：B,C,D
4、橋梁實心墩質量控制關鍵點有（ ）。
A、墩身垂直度控制
B、模板接縫錯臺控制
C、墩頂支座預埋件位置、數量控制
D、墩身與承臺聯結處混凝土裂縫控制
E、墩頂實心段混凝土裂縫控制
答案：A,B,C
解析：橋梁實心墩常見質量控制關鍵點
①墩身錨固鋼筋預埋質量控制
②墩身平面位置控制
③墩身垂直度控制
④模板接縫錯臺控制
⑤墩頂支座預埋件位置、數量控制
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