一級建造師考試《公路工程》練習題
一、單項選擇題
1、 水泥穩定基層中水泥劑量不宜超過( )。
A.4%
B.5%
C.6%
D.7%
2、 計算無路面便道工程的其他工程費時，其費率應按照工程類別中的( )確定。
A.人工土方
B.機械土方
C.人工石方
D.機械石方
3、 橋梁兩端兩個橋臺的側墻或八字墻后端點之間的距離稱為( )。
A.凈跨徑
B.總跨徑
C.橋梁全長
D.計算跨徑
4、 熱拌改性瀝青混凝土路面結構中表面層混合料的攤鋪方法通常采用( )。
A.走線法
B.人工攤鋪法
C.平衡梁法
D.滑模法
5、瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于( )結構。
A.密實-懸浮
B.密實-骨架
C.骨架-空隙
D.骨架-懸浮
二、多項選擇題
6、 應急救援預案按類別分有( )幾種。
A.綜合應急預案
B.企業級應急預案
C.專項應急預案
D.項目級應急預案
E.現場處置方案
7、 公路施工現場臨時用電的基本原則有( )。
A.必須采用TN-S接地、接零保護系統
B.必須按照三級配電二級保護
C.人員必須取得證書方可上崗
D.必須采用優化配電線路的原則.
E.用電設備必須實行“一機、一閘、一漏、一箱”制
三、簡答題
8、背景材料：
某施工單位中標承擔了某路段高速公路收費系統的施工，該路段設計車速為100km/h，有8處互通立交，其中2處互通立交連接其他高速公路，其余6處連接地方道路。全線設一個監控、通信、收費分中心，6個收費站，采用封閉式半自動收費方式，并且納入
全省髙速公路聯網收費。
收費車道計算機系統具有按車道操作流程正確工作、對車道設備的管理與控制、設備狀態自檢并將故障信號實時上傳等功能。設計文件要求貨車不稱重而按載重噸位分型收費，但是在招標文件中要求收費應用軟件應滿足貨車計重收費的需要。簽訂合同10天后，業主正式書面告知施工單位，本路段要增加貨車計重收費系統，并且提供了原設計單位收費系統變更的相應圖紙和說明，其涉及的變更未超過批準的建設規模。業主請施工單位組織實施。
問題：
(1)施工企業應具備何種企業資質才能承擔該收費系統的施工任務?
(2)收費車道計算機系統除背景資料中提及的功能外，還有哪些功能?
(3)說明本工程新增貨車計重收費系統的變更依據和變更確認過程。
(4)項目變更為采用貨車計重收費方式時，出口車道應增加哪些設備?
9、背景資料
某施工單位承接了10km的-級公路工程項目，其中包含-座長2260m的雙車道隧道。隧道進口洞頂覆蓋層較薄，出口段的路塹地段受落石和塌方危害，隧道進出口段均設置25m的拱式明洞。其中，進口段的路塹對明洞有偏壓，路床有軟基處理，出口段的路塹對明洞無偏壓。
隧道開挖后及時進行了初期支護，支護采用了噴射混凝土加錨桿的方式。
隧道噴錨支護時，為保證噴射混凝土強度，按相關規范要求取樣進行抗壓強度試驗。取樣按每組三個試塊，共抽取36組，試驗時發現其中有2組試塊抗壓強度平均值為設計強度為90%、87%，其他各項指標符合要求。檢查中還發現，噴射混凝土局部有裂縫、脫落、露筋等情況。
通過施工中的監控量測，確定圍巖變形穩定后，修筑防水層及進行第二次襯砌。隧道洞口段路面采用水泥混凝土路面，路面結構層自上而下為：20cm厚C30水泥混凝土面層;20cm厚水泥穩定碎石層;20cm厚填隙碎石基層。
路面施工完成后進行了隧道通風、照明設施的施工。
問題
1.簡述本隧道工程設置明洞的理由。
2.根據荷載分布劃分，該隧道的拱式明洞有哪些形式?
3.噴射混凝土的抗壓強度是否合格?說明理由。針對噴射混凝土出現的局部裂縫、脫落、露筋等缺陷，提出處理意見。
4.補充路面施工完成后，隧道中還需要施工的其他附屬設施。
10、背景材料：
某大橋為(50+4×80+50)m連續梁橋，主梁為雙箱單室箱形結構，混凝土強度為C50,采用懸臂拼裝施工工藝。梁段采用長線法預制，纜索吊裝就位。
問題：
(1)懸臂拼裝法與懸澆施工比較，還具備哪些優點?
(2)簡要敘述長線法施工工序。
(3)1號塊是緊鄰0號塊兩側的第一箱梁節段，也是懸拼T構的基準梁段，是全跨安裝質量的關鍵，一般采用濕接縫連接。濕接縫拼裝梁段施工程序為：吊機就位—()—提升、起吊1號梁段—()—安設薄鋼板管—()—丈量濕接縫的寬度—調整薄鋼板管—()—檢査中線—固定1號梁段—安裝濕接縫的模板—()—濕接縫養護、拆模—()—下一梁段拼裝。(請在以上括號內填人正確的工序)
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