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北京地鐵8號線三期五福堂左線正式開挖
2016年6月20日，北京，地鐵8號線三期五福堂站，盾構區間左線始發。
“轟隆隆……”隨著盾構機的轟鳴聲，20日上午，在地鐵8號線三期15標五福堂車站北端地下，早已待命的區間左線施工的盾構機正式始發。這也意味著地鐵8號線五福堂至六營門區間左線正式挖掘。
據悉，地鐵8號線三期15標段位于大興區舊宮鎮五福堂地區，線路全長1805米，盾構區間全長1283.2647米，先施工右線再施工左線，都由五福堂車站北端始發，向六營門方向掘進。目前右線已順利貫通。
北京市政路橋集團四處相關負責人表示，根據施工計劃，將于8月底完成盾構區間左線施工任務。屆時，五福堂至六營門區間左線將全部貫通。
8號線三期及南延是一條總體為南北走向、沿北京中軸線布置的快速交通走廊。8號線三期及南延工程沿線人文環境、水文地質條件復雜，技術難度大，施工風險高，各標段實體工程進展不均衡，特殊地域配合政治活動停工較頻繁，目前工作量巨大且推進困難。
8號線三期共16站，目前，已經有6座車站主體結構封頂，分別是珠市口站、天橋站、木樨園橋南站、大紅門站、六營門站、五福堂站。
預計今年9月前，木樨園橋站、北大紅門橋站、和義站、西洼地站、瀛海站五座車站也將實現封頂。
據介紹，8號線三期受到工程進度的影響，計劃分段開通。進展較快的南部線路有望率先開通，開通時可與三條既有線路實現換乘。
其中，在與10號線換乘的大紅門站采用T型換乘，設換乘廳;和14號線換乘的永定門外站也為T型換乘，由兩條換乘通道換乘;珠市口站的14號線位于7號線上方，將采用換乘通道的方式。
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