手動擋駕駛技巧入門教程

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手動擋駕駛技巧入門教程

　　手動擋汽車相對于自動檔汽車來說能適應更多的情況，但手動擋的汽車駕駛技術要求比自動檔要高。以下是小編為大家整理的手動擋駕駛技巧入門教程，供大家參考。

　　手動擋駕駛技巧入門，此處不做多說，只解答幾個常見問題和誤區。

　　1、起步是否需要踩油門?

　　一般來講，起步帶不帶油門都可以，但不帶油門起步實在太慢，還容易憋車，建議大家稍稍帶點油門起步。

　　2、什么時候用半聯動?

　　半聯動能保持平順性，但會對離合器和同步器帶來磨損，能少用就少用。

　　（1）起步必須用半聯動

　　（2）換擋時，需要半聯動，在車速、發動機轉速、檔位匹配不合適時，需要較長時間保持半聯動。如以50的速度掛2檔，如果不會補油，只能保持半聯動，直到轉速與速度匹配后松開。這時的半聯動對離合器和同步器是有一定磨損的，不建議大家嘗試太多。

　　（3）其他時候盡量不用半聯動。有人在堵車時喜歡長時間半聯動，這樣對離合器和變速箱是有磨損的。

　　3、空擋滑行省油?

　　答案是不一定，首先不建議空擋滑行或踩離合滑行。

　　兩者對油耗區別：帶檔滑行時，軸1、2、3是完全結合的，送掉油門踏板，車輪轉動能維持發動機轉動，此時完全不耗油，但滑行距離短;空擋滑行時，軸1與軸2、3是斷開的，發動機需要燒少量油來維持運轉（怠速），但滑行距離長。所以如果短距離滑行，帶檔會更省油一些。

　　4、能否跳檔升檔、降檔?

　　可以

　　5、怎樣快速上坡起步?

　　很多車都帶上坡輔助功能，可以無視此條。

　　對不帶上坡輔助的車，上坡起步時，可以不用手剎：腳踩剎車慢松離合，當感覺到車“吃上勁”了，保持離合位置不動，右腳快速從剎車踏板轉移到油門踏板，然后油離配合，可以不溜車直接上坡。

　　手動擋換擋技巧之兩腳離合的作用及操作方法：

　　作用：兩腳離合可以減少同步器的磨損，尤其在激烈駕駛情況下，兩腳離合可以保護同步器。

　　操作方法：

　　1、升檔：踩離合退檔—松離合（空擋）—踩離合掛檔—松離合。

　　2、降檔：踩離合退檔—松離合（空擋）—補油—踩離合掛檔—松離合。

　　補油及跟趾動作：

　　激烈駕駛時，除了兩腳離合外，還應學會適時補油和跟趾動作。

　　補油：補油是為了讓換擋時，發動機轉速、檔位、車速更好地匹配，從而最大程度降低離合器、同步器的磨損，更好地保護離合器、變速箱。嚴格來講，當發動機當前轉速低于掛檔后轉速時，都要進行補油。補油時，以發動機轉速比目標檔位對應轉速稍高一點為宜。空擋補油效果要好于踩著離合器補油。

　　跟趾動作：給人感覺是踩著剎車踩油門，電影《頭文字D》中藤原拓海的招牌動作，這是專業賽車手跑賽道的必備要領。

　　該動作的核心是剎車時不斷降檔，讓發動機一直處于較高扭矩輸出的轉速區間，保證加速時第一時間沖出去，一般用于過彎出彎。

　　該動作作用是激烈駕駛時，降檔過程保護變速箱（同步器）和離合器。可以用一腳離合完成，也可用兩腳離合完成。

　　該動作難點是右腳有同時踩剎車和油門的過程，用右腳左側踩住剎車，降檔補油時右腳右側完成補油動作，補油時剎車不能受影響。

　　一腳離合跟趾動作：在右腳保持剎車的條件下，離合—降檔補油—松離合—離合—降檔補油—松離合—·······一直循環到快出彎時，松開剎車，全力油門，加速出彎。

　　二腳離合原理相仿。

　　兩者區別：一腳離合能保證軸1和軸3處在相同速度，兩腳離合能保證三個軸同時處于相同速度，所以兩腳離合可以更好地保護變速箱。但由于兩腳離合動作慢，且軸2的質量較輕，慣量較小，對離合器、同步器的負擔不大，所以一般情況下，跟趾動作可以只采用一腳離合法。

　　無離合換擋：

　　當發動機轉速、檔位、車速匹配得當時，可以不踩離合直接換擋。該動作僅僅適用于對手動擋非常熟悉的老手，且對換擋時機要求特別高，又沒有什么實際意義，因此不做推薦，只做介紹。

　　操作方法：

　　1、升檔：行駛時，收油瞬間拉空擋，等轉速降落到合理范圍（一般誤差不超過50轉）和再將檔桿推入下一檔位。要求檔位、轉速、車速匹配恰當，且注意把握時機，若錯過時機，只能通過再次補油的方式挽救。

　　2、降檔：收油瞬間拉空擋，補油至與目標檔位和當前車速對應的轉速后，將檔桿掛入目標檔位。

　　無離合換擋成功的標志是車輛毫無頓挫感就完成換擋，若出現頓挫、打齒，那恭喜你，你的車又被你折騰了一把!

　　手動擋駕駛技巧

　　1、坐姿技巧

　　新手駕駛者的坐姿往往過于靠前，在慢慢熟悉車輛后將座椅調到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應為鈍角約120度左右或更大（以舒適為主），緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應過于垂直，盡量將前胸遠離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區駕駛可以抬至較高，長途駕駛時可放置于較低位置。

　　2、坡道起步技巧

　　所謂“半聯動”狀態可能并不適用于所有車型。因而在上坡的時候松離合前需要先給一定油門，亦即是所謂的“兩次加油”：第一次加油后抬離合器，注意聽發動機聲音變化，有變化左腳停住是關鍵，同時加油是順利起步的保證，慢松手剎、穩住左腳是保證平穩起步的關鍵。

　　3、減檔呼空油兩腳離合技巧

　　踩下離合踏板，并摘檔;

　　放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小決定所給空油的大小）;

　　踩下離合踏板，并掛入新減檔位。

　　4、下坡技巧

　　在下長而陡的坡道時，千萬不要空擋滑行，別以為能省點油，其實省不了多少。空擋時失去了發動機的制動減速功能，萬一遇到緊急情況，光靠剎車很難快速減速，有時甚至能導致剎車失靈。

　　5、離合分離技巧

　　平時開車時我們總可以看到，一些心急的車主在離合沒踩到底時就忙著掛擋，這樣不但擋位難以準確掛入，而且長期如此，對手動擋車型的變速箱是一種致命的損傷。如果發現離合掛不進去，就先退下來到空擋，松一下離合器，然后再重新掛，切記別用力過猛傷害了變速箱。

　　6、起步技巧

　　不同于自動擋車，手動擋車起步時，左腳切記把離合踩到底，掛一檔，右腳虛空著放到油門上方，慢抬離合的同時松手剎同時輕踩油門，踩離合器的左腳慢慢抬起一點后馬上輕踩油門，車輛平穩起步。

　　7、換檔時機

　　一般市區行駛時，應將發動機轉速小于等于2000轉/分左右。這樣，可以充分發揮良好動力和兼顧經濟油耗的駕駛模式。

　　發動機2000轉時的對應速度如下：

　　1檔時為15公里時速

　　2檔時為25公里時速

　　3檔時為35公里時速

　　4檔時為55公里時速

　　5檔時為65公里時速及以上

　　熟練后，可以根據發動機在上述檔位/時速配合時的聲音，合理掌握時機，及時換檔。不少手動擋車型的駕駛員或是圖省事或是新人不習慣，即便當車速已高于檔位，甚至已經出現車速與轉速不匹配產生抖動了，還是維持原擋位不變。除了會損傷變速箱發動機、增加油耗，還難以掌握后續的換擋時機。

　　8、遇紅綠燈技巧

　　當車輛快到信號燈前時，要提前判斷，如果離信號燈還有二三百米，綠燈閃爍，就可以摘個空擋，滑行到路口，等紅燈。這樣不僅可以省油，還可以更好照顧剎車。

　　9、檔位控制車速技巧

　　在控制車速看情況用檔位替代部分制動，尤其是下坡時讓發動機制動，偶爾輔以制動，不要踩著制動下坡，這樣可以保護剎車片。車輛起步前，千萬不要忘記松手制動。帶著手制動開車是最磨損制動片的一種駕駛方式。

　　10、不要長期使用半離合狀態

　　長時間處于半離合狀態一些駕駛員在開車中習慣于左腳一直踩在離合上，以為這樣可以更好保持對車輛的控制，但實際上，這種做法對離合片損害極大。尤其是當車輛跑高速時，長時間的半離合狀態會讓離合片迅速磨損。另外，二擋起步的做法也同樣會導致離合器過早損壞。一擋起步對任何車型來說都是有益無害的。

　　手動擋車駕駛注意事項

　　超車時升擋

　　很多新手朋友在駕駛車輛準備超車時，往往會認為高擋位可以以更快地速度超車。其實這種觀念是錯誤的，因為擋位越高扭矩越小，加速時反而會讓車起步更慢。

　　正確的方法應該是，在超車時可以降一擋，比如本來在四擋，準備超車時換成三擋，這樣車輛會得到更大的扭矩，在加速時會得到更強的動力，反而會使車輛提速更快，等超過前車時再看情況把擋位升上去。

　　換擋低頭看擋桿

　　這也是一些新手司機，或不經常開手動擋車型的司機，經常愛犯的毛病之一。由于對手動擋的擋位不熟悉，或者在駕駛時容易緊張，新手司機經常會掛錯擋，所以他們會下意識的去看擋桿，但這樣做會很容易引起追尾等交通事故的發生。

　　對于有這個習慣的朋友，改掉這個毛病沒有什么捷徑，只能平時多練習，多多熟悉一下自己愛車擋桿的位置，改掉這個壞毛病。

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