新手上路自動擋駕駛技巧

　　所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。下面小編為大家分享的是新手上路的自動擋駕駛技巧，一起來看看吧!

　　新手上路自動擋駕駛技巧 1

　　自動變速器汽車相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。這正是人們寵愛之處。正確使用自動變速器，還會降低油耗，減少污染，避免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。

　　一、起動和起步

　　在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板;掛擋時，不要松開制動踏板;起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。

　　二、行車

　　平路行駛時，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大油門門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。

　　坡道行駛，一般的小坡道，可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位(視坡度而定)。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環跳擋”(不斷地減擋、加擋)，加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。

　　泥濘路面，此時，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對于有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。

　　三、超車

　　當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板(自動變速器又自動升入高擋)，以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的`沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

　　另外，裝有自動變速器的汽車，不可使用N擋位滑行，不然，不僅容易使自動變速器油溫過高而影響其使用壽命，而且還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。

　　四、換擋

　　行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換人S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

　　五、倒車

　　需要倒車時，應在汽車完全停穩后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。

　　六、停車

　　停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發動機熄火。

　　新手上路自動擋駕駛技巧 2

　　自動擋的車怎么開?

　　首先，自動檔一般都有P，R，N，D，3，2，1這些檔位。并請牢記：

　　P，停車檔

　　R，倒車檔

　　N，空檔

　　D，行車檔

　　3，2，1指強制把變速器限制在某一檔以下，比如3就是把變速器強制限制在3檔以下。

　　好了，記住這些，很重要的。如果你知道停車，倒車，行駛，中性這些詞英文怎么說，相信比較容易記住那些檔位的符號。

　　自動檔車怎么開之初級篇：

　　首先，推不動檔位桿時千萬別用力，99%以上的可能是你做錯了什么。比如，檔桿上的拇指位置的按鈕是否按下，按下它才能從P檔拉出或推入P檔。千萬注意，設這機關是為了防止誤操作，什么行駛中推入R檔或P檔這些萬分危險的.動作!

　　1. 停車時必須掛P檔并拉手剎。這里停車是指較長時間停放，人可能離開車輛。

　　2. 發動機只有在P和N兩個檔位可以點火。而且，因為第一點，停車后重新啟動時，必定在P檔。一般發動機點火前也無法掛其他檔。

　　自動擋車正確的點火動作：

　　2.1. 把鑰匙轉1(或2)格;儀表盤上許多燈亮，此時車內的電腦開始自檢(相當于PC的啟動)，同時，油泵開始工作。幾秒鐘以后，各燈熄滅。根據車的不同，有的燈點火以后才會熄滅。

　　2.2. 踩下剎車，點火。

　　2.3. 等發動機怠速下降到正常轉速，水溫表指針開始動以后，踩下剎車，掛D檔，松手剎。

　　2.4. 松剎車，走。

　　上面點火過程同樣適用于手動檔的車，只是手動檔的車必須踩離合點火。

　　如果你認為環保或熱車燒掉的一點點汽油比發動機壽命更重要，請跳過熱車這一步。

　　3. 和電腦游戲一樣，踩油門加速，踩剎車減速。

　　4. 遇見紅燈或其他原因需要短時間停一停，踩剎車保持車靜止。松剎車起步。

　　5. 長時間停車，比如在鐵路道口等火車通過，或者清楚地知道這個紅燈時間很長;見第一點。

　　(曾經有這樣一種觀點：停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選擋桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。---長時間停車到底放P還是N好像從來沒有爭論清楚，新浪論壇里為此爭吵了快兩年，尤其是去年夏天，不可開交，最后也沒結論。至少我放P檔，前輪后輪一起鎖，再說，設計上停車就是P，反正沒壞處。)

　　6. 從D檔到P檔或R檔，或者從R檔掛到D檔之前(車庫里可能需要這么做)，請確認車已經完全停下。

　　一句話，前進的時候一直放D檔;后退放R檔;停車離開的時候是P檔。

　　自動檔車怎么開之中級篇：

　　首先，許多自動檔往往加速有延遲。當你踩下油門時，發動機轉速上升很快，但加速不快，這一般在半秒到一秒之間。然后，加速度迅速上升，顯得后勁很足。靈活掌握這一點，避免在市區剛加速就剎車;或者在高速上超車時萬事具備，只差加速度的窘境。

　　1. 沒事別用N檔。只有當：

　　1.1. 行駛中熄火，趕緊推進空擋重新點火，點著以后推進D檔開往修理廠。

　　1.2.發動機怎么也打不著，需要別的車用拖車繩或者硬連接牽引的時候。掛N檔。

　　1.3. 千萬別象手動車一樣空檔溜車，除非你認為省那一點油錢比安全!!!和變速器的壽命重要。曾經在新浪見過一位拆過自動變速器的DX的文章，和手動變速器不同，如果你推到N檔，里面許多類似離合器的連接要斷開。磨損比手動變速器推空檔大許多。

　　(曾經有這樣一種觀點：有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選擋桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。)

　　2. 在行駛時，如果你松油門，變速器往往會認為你想進入經濟(或曰省油)模式，這時，可能的話，變速器會自動升一檔。但是，變速器絕對不會象出租車司機那樣時速40已經到5檔了。所以，可能的話，注意一下一般變速器在什么時候升檔。比如POLO，正常時，如果在速度略大于20，40，60時松油門，會升檔。在市區道路，靈活使用油門升檔會降低油耗。

　　3. 在高速公路上超車時，手動檔的技巧之一就是降一檔。自動檔也可以實現這個功能，只是不那么直接。

　　3.1. 先加速，或確定你車的速度和對方差不多或略快。需要的話變道。

　　3.2. 輕踩油門，松油門。

　　3.3. 重復一遍3.2.的動作。

　　3.4. 猛地踩下油門，注意，猛踩油門。你就會體驗到發動機的吼聲和推背感。

　　新手上路自動擋駕駛技巧 3

　　一、如何起步

　　正確做法是，先接通電源(不打著發動機)踩剎車，掛擋，但是，不要直接掛入d檔，還是掛到n檔上再點火，之后由n擋掛入d擋，松手剎，抬起剎車起步。好處是：這樣可以避免在p檔打火后，需要經過r檔，使變速箱經過一次短暫的反向沖擊!錯誤做法：拆剎車，打火，掛檔(p檔到d檔)，松開手剎，抬腳剎，給油，起步!

　　二、等紅燈或短時間停車等待時正確的方法

　　拉手剎，掛n檔，還不是p檔，更不能踩住剎車，長時間(30秒以上)讓檔位保持在d擋上，但如果紅燈在20秒左右可以，踩住剎車保持在d檔。錯誤做法：等紅燈時踩剎車，綠燈亮，松腳剎，給油，起步，或者踩剎車，掛p檔，綠燈亮，掛d擋，抬腳剎，給油，起步。(此方法適用，20秒左右的`紅燈)。好處是：p擋帶有鎖止裝置，掛入p檔而不拉上手剎，會對裝置造成磨損。

　　三、加速的正確做法

　　踩下剎車，當轉速上升到換擋區間，大約2000轉到2500轉之間輕收油門再加，有這樣加檔會很平順。錯誤做法，一直踩住油門。加速生踩，減速松抬。好處是:如果你一直重踩油門，變速箱會延遲換擋時機到了3000轉以上才會升一檔，如果你全車油門那發動機轉速會到達紅線區才會升擋很多人說車提速慢，其實只是因為你誤以為深踩油門，就可以快速換檔。

　　四、限制檔的使用

　　上坡時，可以掛在限制檔一檔位置，上坡后，掛回d檔行駛，下坡時，也可以利用限制檔，配合剎車使用，充分利用發動機制動。好處是:充分利用發動機制動，減輕剎車使用頻率，而不會因為在下長坡時，總是利用剎車制動，而導致剎車盤過熱，最后導致剎車失靈，導致發生交通事故。

　　五、超車時正確做法

　　如果你要超前面速度較慢的車，可以先松油門，再一腳踩下去，這時變速箱會自動降擋滿足動力要求完成超車后松開油門，檔位會回到當前你速度合適的檔位，光用油門就可以控制了。如果你需要迅速提速，那就應該配合使用限制檔直接掛入低檔，配合油門完成提速。錯誤做法:超車時只需深踩油門就可以了。

　　六、結束行駛的正確操作

　　車進入停車位置，踩住剎車，拉緊手剎，推入p檔，輕抬起腳剎，拔鑰匙。錯誤做法:掛p擋，松開腳剎，拉上手剎，拔鑰匙。好處是:當你掛入p檔后，抬起制動踏板，如果地面不平會出現車有微小的移動，p檔的鎖止功能使得變速箱齒輪相互咬合，咬死后，下次再摘檔就費勁了。

　　七、高速行駛或下坡時正確做法

　　當下長坡確需要潤滑時，可以將換擋桿保持在d擋滑行，但不可使發動機熄火。錯誤做法:掛n擋滑行。好處是:此時變速器輸出軸轉速很高而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足潤滑狀態惡劣，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，容易引起共振和打滑現象。

　　八、坡道停車時正確做法

　　必須使用手剎，否則會破壞停車鎖止機構。錯誤做法:不使用手剎，直接推到p檔。好處是:雖然裝有自動變速器車輛在P檔設有停車鎖止機構，但如果，只掛p檔而不拉手剎萬一失效就很容易造成事故，而且長時間使用p檔，會導致鎖止機構磨損嚴重。

　　新手上路自動擋駕駛技巧 4

　　1. 自動擋汽車起步時加速踏板的控制要柔和，不宜過猛。如起步時油門操作過猛，節氣門開度過大，多余動力會使汽車產生急加速的效果，控制的不好很容易造成追尾事故。

　　行駛過程中也一樣，急踩油門，變速箱會認為駕駛者需要急加速，而當前檔位動力輸出無法滿足要求而自動降檔甚至跳檔，不安全!

　　2. 很多車友聽說過自動檔要踩一下松一下可以實現提前升檔，而且加速更快，這不完全正確。這是在犧牲加速的情況下達到相對節油的目的`，并不能使車輛加速更快。

　　具體操作：當轉速上升到換檔區間后，輕收油門，自動變速箱會自動作出升檔指令，而在收油瞬間發動機轉速會下降一些，正好與剛升檔的齒比銜接，這時再加油前行，會覺得整個換檔過程更加平順，乘坐也更加舒適。

　　不同的車輛換檔時機或有差異，需要對自己的愛車有一定接觸和了解才能完成，說簡單點兒就是得摸清愛車的脾氣才能得心應手。

　　自動擋車駕駛誤區

　　誤區一：停車常掛D擋

　　原因：換擋桿在D擋時，汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

　　正確做法：

　　短時停車：等待通過信號或堵車時，將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板。

　　長時停車：換入N擋，并拉緊駐車制動。

　　誤區二：高速行駛或下坡時，N擋滑行

　　原因：變速器輸出軸轉速很高，變速器油泵供油不足，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但被動片在車輪帶動下高速運轉，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。

　　正確做法：當下長坡確需滑行時，可以將換擋桿保持在D擋滑行，但不要使發動機熄火。

　　誤區三：D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋

　　原因：強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。

　　正確做法：換擋操作應是收油門提前升擋，踩油門提前降擋。但必須注意，油門不能踩到底。

　　新手上路自動擋駕駛技巧 5

　　（一）自動擋省油駕駛技巧

　　油價持續不斷地上漲，讓有車人心痛不已，尤其是開自動擋車的朋友，更擔心費油給自己帶來額外的支出。下面小編為您介紹一些自動擋轎車使用的良好習慣，如果您能堅持并使用得當，自動擋其實也能省油。

　　油門：踩-放-踩

　　對一般的自動擋轎車來說，為了達到省油和行駛平順的目的，自動變速箱通常傾向于盡可能低轉速提前換擋，加速的時候深踩油門變速箱會降低擋配合，收油的時候為了平穩，變速箱又會自動升擋。因此利用自動變速器的這一脾性，有經驗的駕駛員在加速時會選擇油門“踩-放-踩”的模式，即踩下油門讓車輛加速至一定時速，然后松開油門讓自動變速器提前換擋，然后繼續踩油加速，以這種方式行駛，加速雖不可能迅猛，但省油是一定的。

　　擋位:巧用2、3擋

　　短時間停車時，比如遇到短暫的路口紅燈時，只要踩住剎車就可以了。但如果停車時間超過2分鐘，就應該掛入N擋。如果停車時間超過5分鐘，最好熄火，掛入P擋，既環保又能節省汽油。最重要的是車輛要定期保養和維修，保持良好的性能，各配件均正常工作才可降低油耗。

　　汽車技術維修人員說，要養成良好的駕駛性能習慣，因為車輛的油耗最大時是在加油的時候，所以要盡量避免急加速。抓住這個省油要領，在駕駛自動擋轎車的'時候應注意：在起步加速時不要猛踩油門不放，導致燃油無謂的浪費。應當輕踩油門利用低速降擋增大扭力來提速，循序漸進的均勻提速，待速度提高后再加速行駛。城市道路遇到上坡不要猛加油，應該在上坡前加油，提速。大腳油門和剎車都是油耗高升的元兇，視線放得遠一些早收油門絕對能省油。

　　多數自動擋轎車的變速器換擋桿上，除了D擋外，還有“3”或“2”擋，當掛入“3”或“2”擋時，會限制最高擋位不超過“3”或“2”擋，因此遇到比較長的下坡時，可以根據坡度和車速將擋位切換到“3”或“2”擋，這樣就可以起到通過擋位限制車速的目的了。

　　上坡也是一樣，自動擋車型使用D擋爬坡時，如果感覺到怎樣踩油門動力都不足時，應當立即換到“3”或“2”擋，這樣不僅力量充沛而且能夠減少變速箱因頻繁切換擋位造成的磨損。城市道路遇到上坡不要猛加油，而應該在上坡前提前加速。

　　（二）七大開車省油技巧

　　1.控制最佳轉速

　　行駛中，一般電噴車的發動機轉數在2200-2500左右最合適。不論在哪個擋位，均保持發動機轉數在2200-2500左右。過低轉速車走不動，耗油還傷發動機;過高轉速增加無效油耗，也傷發動機。

　　2.保持最佳車速

　　最省油的行車狀態是勻速直線行駛，最省油的車速小排量車是時速60—80公里，中排量車是80—100公里，當汽車運行在經濟時速時是最省油的。

　　3.控制換擋轉速和最佳行駛擋位

　　手動擋車換擋時要比正常行駛狀態略微多加一點油，讓轉速表達到2500多一點。如果低于2000轉時換擋，換擋后速度還要往下降，有脫擋的感覺，還得加油找回來，反而要多耗油。

　　4.柔和起步

　　掛低擋起步，緩緩地踩下油門踏板，緩慢加速。讓汽車達到一定擋位速度時，學會聽著發動機的聲音來逐步把擋位從低換到高。這可以減少發動機的升溫時間，增加燃油的利用率。如果啟動時轟大油門來提速，這樣不但傷車也會大大增加耗油量。

　　5.輕抬油門

　　輕抬油門踏板能省油。如果猛抬油門踏板，則會使發動機轉速突然降低而起到牽阻作用，抵消一部分行駛慣性，并使汽車產生“顫動”，而使耗油量增加。

　　6.減少制動

　　制動實質上是一種能量轉化的過程，制動意味著能量的消耗。所以在通過交叉路口、下坡，都應提前抬起油門踏板。

　　7.保持跟車距離

　　如果道路擁堵，而前車又經常剎車，就應該和前車保持足夠的跟車距離，這樣既可以從容減速，有可以減少制動次數，以達到省油的目的。

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