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2017中專汽修專業就業前景
汽車的使用率越來越高，那么汽修專業就業前景是不是很好呢?下面YJBYS小編為大家整理了2017中專汽修專業就業前景，歡迎閱讀參考!
(一)汽車維修及相關行業現狀
2014年國內汽車保有量將近1.4億，就2013全國汽車保有量已達到1.37億輛，從2400萬輛增長到1.37億輛，近十年汽車年均增加1100多萬輛，是2003年汽車數量的5.7倍，占全部機動車比率達到54.9%，比十年前提高了29.9%。有相關預測到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。
(二)汽車維修業從業人員現狀
當前汽車維修從業人員的技能水平、文化程度、綜合素質普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業持續發展的主要“瓶頸”，從業人員中，有大量未經任何培訓的進入汽車維修行業。據抽樣調查顯示，主要存在下列問題：
(1) 維修工人隊伍
◆ 高等級技能人才比例偏低
以具備技術等級證書的技術工人為樣本比較，初級工中級工\高級工及以上(含技師、高級技師)比例為30.4%43.1%26.6%(發達國家為15%50%35%);
◆ 工人文化程度偏低
初中 高中 專科及以上的比例為38.5%51.5%10%(發達國家為20%40%40%);
◆工人技術水平偏低
具有故障診斷能力的技術工人僅占20%(日本為40%，美國達到80%);技師和高級技師僅占技術工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數知識結構老化，難以適應現代汽車維修新技術;
◆接受過系統專業知識學習的人員比例極低，僅占17.8%;
(2) 技術管理及經營管理人員隊伍
◆ 具有專業技術職稱證書比例較低。抽樣調查的技術管理及經營管理人員中，具有專業技術職稱證書者占53.35%，沒有專業技術職稱者高達46.65%;
◆ 專業技術管理及經營管理人員結構不合理。具有專業技術職稱證書者，其中初級占46.7%，中級占40.2，高級占13.1%;具有高級職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;
◆ 民營維修企業專業技術及經營管理人員技術職稱缺乏正常認定渠道，導致專業技術隊伍不穩定。
由于從業人員總體素質偏低，導致勞動生產率低、管理水平低、服務質量低。
汽修專業就業方向分布
| 排名 | 方向 | 占比 |
| 1 | 汽車及零配件 | 68% |
| 2 | 外包服務 | 9% |
| 3 | 貿易/進出口 | 4% |
| 4 | 新能源 | 3% |
| 5 | 互聯網/電子商務 | 2% |
| 6 | 其他方向 | 2% |
| 7 | 交通/運輸/物流 | 2% |
| 8 | 教育/培訓/院校 | 2% |
| 9 | 機械/設備/重工 | 2% |
| 10 | 金融/投資/證券 | 2% |
汽修專業就業地區分布
| 排名 | 地區 | 占比 |
| 1 | 上海 | 21% |
| 2 | 廣州 | 19% |
| 3 | 深圳 | 15% |
| 4 | 武漢 | 7% |
| 5 | 成都 | 7% |
| 6 | 北京 | 7% |
| 7 | 寧波 | 6% |
| 8 | 杭州 | 5% |
| 9 | 佛山 | 4% |
| 10 | 重慶 | 4% |
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