工地安全會議發言稿
隨著社會一步步向前發展，我們可以使用發言稿的機會越來越多，發言稿以發表意見，表達觀點為主，是為演講而事先準備好的文稿。那么，怎么去寫發言稿呢？下面是小編精心整理的工地安全會議發言稿，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工地安全會議發言稿 篇1
是你們讓安全生產更有責任感；
是你們在礦友們最難熬時給了一種力量；
是你們讓礦友們生活多了一份自信！
你們在了解煤礦工作前，曾經恐懼過，曾經無奈過，你們在感受與接觸煤礦工作中，你們的心理歷程給予煤礦安全莫大的肯定。神東現代化的采煤工藝與一流的人才儲備給煤礦安全打下了堅實的基礎；先進的設備使煤礦實時監測監控讓生產更加安全；科學合理的管理模式讓煤礦安全控制在可控范圍之內；這是我們神東人引以自豪之處。因為有了這一切讓關心的你們更加堅信，也改變了你們對煤礦的初衷。在這里我深深地感謝關心煤礦工作的你們——親屬們！
中央電視臺春節特別節目《一年又一年》井下直播將鏡頭鎖定在我國安全綠色智能的神東礦井，給全國人民一個全新的視角，讓世界為之驚嘆；這一切是我們神東人不懈努力的結果。選擇煤礦工作就選擇了奉獻，這一點都不假。不能說礦友們是“鋼鐵戰士”，但能奉獻是每個礦友值得自豪的一件事情。為了保生產，為了神東長足的發展，為了國家能源有效的保障工作；曾無數個夜晚，在別人酣睡時，礦友們在奉獻著生命；在別人酣醉時，礦友們忙著生產；在別人與親人圍定熱炕頭時，礦友們牢記著生產保障工作。可敬的礦友們，你們是能源保障天使的化身，你們是家人們心中的真英雄！
曾幾何時，你莫名的煩惱，電話那頭一句句貼心的話兒，讓你忘記了煩惱，振作精神，堅強地站起來，你用偉岸的`身軀成就著全家人承載的信念。下班時分，你面帶微笑，充滿自信的笑臉，回到家中，在身邊的親人端上一杯熱牛奶，飄散出來的是幸福的味道。親屬們時刻牽掛著礦友們，用你們最真最純樸的方式表達著愛。這濃濃的愛給安全生產別樣的責任，別樣的力量，別樣的自信！
安全生產離不開你們，有了你們的關心，礦友們感受到的是更多的愛，前面的路雖有荊刺，但在礦友們面前似如平坦；在這里我再次深深地感謝你們——家屬們！
工地安全會議發言稿 篇2
各項目部、監理組：
20xx年3月23日至25日，高監辦會同第四業主代表處組織開展了三月份安全考核檢查。檢查從五個方面進行。一是檢查“平安杯”安全競賽活動開展情況，二是檢查2月份安全隱患整改落實情況，三是檢查隧道、橋梁、抗滑樁等現場施工安全管理情況，四是防洪防汛準備工作情況，五是路面4標安全管理基礎工作落實情況。
從此次檢查情況來看，各標安全形勢總體平穩。幾處存在較大安全隱患作業點的施工安全仍然處在可控狀態。但在檢查中也發現部分施工單位安全意識淡薄，安全管理松懈麻痹，認為工程進行到了尾聲，發生安全生產事故可能情不大，沒有充分認識到施工安全生產的風險仍然存在。現將此次安全考核檢查情況通報如下：
一、“平安杯”安全競賽活動開展情況
“平安杯”安全競賽活動工作在所轄各標中未能得到真正落實。未按照活動要求編制“平安杯”安全競賽活動方案和成立專班組織對此項活動的開展。施工現場“平安杯”安全競賽活動的宣傳氛圍不濃，“六比六看”活動內容在現場和內業資料中得不到體現。“平安杯”安全競賽活動工作的開展嚴重滯后。
二、2月份安全隱患整改落實情況
通過復查，二月份通報的安全隱患整改大部分已得到落實，并取得一定的效果。但仍然有少數隱患未能整改。一是22標張家灣拱橋施工現場右幅右側排水系統未及時恢復，對張家灣拱橋施工安全威脅仍然未解除；二是23標黑溝路基施工上邊坡開挖與下邊坡擋墻施工相互交叉作業處值守安全員未落實；三是部分施工現場警示標語和標牌數量嚴重不足；四是臨時用電亂搭亂接現象仍然很嚴重；五是25標抗滑樁施工臨邊防護整改不徹底，抗滑樁施工現場整體安全防護有待進一步完善和加強。
三、3月份安全考核檢查情況
一）安全內業資料檢查情況
1、1至3月安全教育培訓、崗前安全技術交底落實不夠，存在盲區。安全教育培訓的內容不豐富，安全文件學習不及時，安全會議記錄不詳細，會議的主題內容不鮮明；
2、安全隱患自查自糾工作嚴重滯后。安全檢查范圍及檢查記錄不詳細，施工現場的'安全隱患發現不及時，整改效果不明顯；
3、下達的安全隱患整改通知單缺乏針對性。安全檢查、發現隱患、下達整改通知單、督促整改、復查、閉合等運作機制不暢通；
4、特種設備的進出場登記，檢驗、檢測使用和維修保養資料為空白，特別是臨時租用的特種設備未納項目部驗證登記管理的范圍。特種作業人員管理登記不全，特種設備的檢測、復檢工作嚴重滯后；
5、民爆庫值守人員檔案未建立，無專項檢查記錄。未簽定民爆庫值守人員安全責任狀；
6、現場安全管理人員數量嚴重不足，現場安全管理人員的專業素質差，責任心不強。安全隱患的發現不及時；
二）施工現場安全檢查情況
1、隧道施工
20標：石門埡進口主洞路面鋪裝施工現場前50米處未設置安全告示牌；臨時用電主線未架空；料車進出洞無引導員；輔助洞內有多處初期支脫落。
21標：2號斜井中隔墻施工處設備制動設置達不到制動要求（無三角木）；現場照明嚴重不足；作業人員進出洞動態掛牌管理未落實。
23標：對已貫通隧道未實行安全交通管制；洞口無限速警示；羅家埡隧道路面鋪裝施工現場前50米處未設置安全告示牌；臨時用電主線未架空；料車進出洞無引導員。
24標：馬家坡隧道左洞進出洞口無限速警示；二襯施工滅火器儲備數量滿足不了現場火災應急處置要求；現場不能及時提供馬家坡隧道右洞監控量測、送風、抽排水記錄。
25標：作業人員進出洞動態掛牌管理未落實；二襯施工滅火器儲備數量滿足不了現場火災應急處置要求；現場照明嚴重不足。
2、橋梁施工
橋梁下構已完工的地方施工設施清理不及時；橋下場地未進行整平和整形；22標、25標梁板架設現場未能提供架橋機維修保養記錄；龍門吊、架橋機等特種設備到期后沒有及時進行復檢；起重工無證上崗的現象依然存在。
3、抗滑樁施工
目前22標、25標共開孔22個，其中：22標13個，25標9個。檢查中發現不少安全隱患，具體表現在如下幾個方面：
①截排水溝溝底未硬化，或者無截排水溝；②洞口堆積的洞渣清運不及時；③孔上作業人員未系安全帶，或者系而不固。井下作業人員未系安全應急繩；④未見現場專職安全員；⑤臨時用電亂搭亂接現象仍然很嚴重；⑥無應急、送風、排水設施；⑦現場安全警示牌、安全標識數量嚴重不足等。
四、防洪防汛準備工作情況
未及時向地方相關部門編報年度“防汛專項應急預案”；幾處安全隱較大的棄渣場、高邊坡未能及時治理。如；鄭家埡出口棄渣場、張家灣拱橋右側邊坡排水系統的恢復、馬家坡出口高邊坡等。
五、路面4標安全管理基礎工作落實情況
安全部長不在崗，安全管理基礎工作未能全面展開。
六、安全管理工作要求
（一）深入開展“平安杯”安全競賽活動，完善和落實各項安全生產制度，積極開展安全生產宣傳教育培訓，規范施工現場。以“平安杯”安全競賽活動為契機，推進施工現場安全管理水平。各項目部要結合本項目實際，組織經常性的安全專項檢查，促進安全生產標準化管理，確保安全形勢持續穩定。
（二）要切實強化隧道掘進和襯砌、爆破施工、橋梁高空作業、起重吊裝作業等重點部位的安全監管。提前做好防汛防洪各安全保障工作，嚴格落實各項安全專項方案，認真履行安全主體責任。
（三）要按照規范、操作規程嚴格施工，確保現場施工安全、結構安全、環境安全、交通安全、治安安全、消防安全。
（四）監理組要規范現場安全監理工作。進一步明確安全監理工作內容和職責，規范安全監理行為。加強對關鍵施工環節和部位的巡視檢查，督促隱患整改，完善監理記錄和資料。
（五）各項部要根據檢查通報中提出的問題，認真進行對照檢查，對存的安全隱患地方要認真組織整改。暫時不能整改的安全隱患要建立監控檔案，確定監控責任人，時時監控并作好監控記錄。確保施工現場及營地人員生命和財產的安全。
工地安全會議發言稿 篇3
各位領導、同事們：
大家好！今天我們聚集在這里，共同探討工地安全這個至關重要的話題。首先，我想感謝各位領導和同事們在百忙之中抽出時間參加今天的會議。
工地安全事關每一位工人的生命安全和身體健康，也關系到公司的聲譽和發展。在過去的一段時間里，我們公司在工地安全管理方面取得了一定的成績，但我們也必須清醒地認識到，工地安全面臨的挑戰和問題依然嚴峻。
首先，讓我們回顧一下過去一年中發生的工地安全事故。這些事故給受害者和家庭帶來了巨大的痛苦和損失，也給我們敲響了警鐘。通過這些事故，我們發現了一些共性問題，比如安全制度執行不力、操作規程不規范、安全培訓不到位等。這些問題的存在，凸顯出我們在安全管理方面的漏洞和不足。
為了加強工地安全管理，我們必須采取切實有效的措施。首先，要嚴格執行安全制度，確保各項規章制度得到有效執行。我們要加強監督檢查，對違反安全規定的行為要嚴肅處理，決不姑息遷就。其次，要加強安全培訓和教育，提高工人的安全意識和技能水平。我們要定期開展安全知識培訓，讓工人熟悉操作規程和安全防范措施，增強自我保護能力。此外，我們還要加大投入，完善安全設施和裝備。我們要確保施工現場的.安全設施齊全有效，符合國家相關標準，同時要推廣使用科技含量高的安全裝備，提高安全保障能力。
最后，我想強調的是，工地安全需要我們每個人的共同努力。我們要樹立“人人講安全、人人懂安全”的良好氛圍，形成齊抓共管的局面。讓我們攜手共進，為創造更安全的工地環境而努力奮斗！
謝謝大家！
工地安全會議發言稿 篇4
職工朋友們：
大家好！
我叫潘xx，是武昌運用車間的一名學員。我來自工地世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。
近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，工地天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。
眾所周知，機車乘務員作為工地第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給工地造成重大的'經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的責任心。
想必大家還記得20xx年發生的"7。23"甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于工地來說，沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。
上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運xx車間發生的"1。25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。
當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，xx車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。
在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"貢獻青春力量。
工地安全會議發言稿 篇5
各位領導，各位來賓：大家好!我叫xxx，是喀左公路段大北油路工地專職安全員，歡迎你們來到我工地檢查指導。油路工地安全生產一直是我段安全管理的重中之重，特別是今年施工路段交通不封閉，安全隱患增多，安全系數大大降低，段領導高度重視，做為安全員我也深感責任重大。今年我初次接觸工地安全工作，對油路工地存在哪些隱患、哪些違章行為及施工工藝等一無所知，剛開始，我感覺工作無從下手，恰在這時，段安委會的領導多次來到我們工地，對我及時耐心地培訓指導，使我找到了工作的方法。主管油路施工的倪生武段長和李延才書記對工地開展的各種安全活動更是大力支持。領導的支持與幫助，給了我巨大的鼓舞，但我也深知“打鐵還須自身硬”。要想干好這份工作需要不斷的學習，提高自身素質，否則就難以勝任。所以，我自費購買了注冊安全工程師全套教材，用系統的安全理論充實自己，并將一些理論運用到工地安全管理中。駐地監理主任曾經說過：“工地安全員總坐在屋子里寫材料不去施工現場也是一大安全隱患”。這句話對我觸動很大，每次我來到工地總是向技術人員、施工人員和設備操作手請教，在和他們的交流中我學到很多實踐知識，這些為做好安全工作奠定了
良好的理論基礎和實踐基礎。在施工現場，那些皮膚曬得黝黑的公路建設者在烈日下揮汗如雨，埋頭苦干，無怨無悔的行為時時感染著我，使我不由自主地舉起手中的相機，留住那平凡而又精彩的瞬間。工地沒有電腦，晚上回家后我就用自家電腦把照片后面的故事采集到一起，編輯成一期期的“工地安全之聲”，現在已經制作15期，每期都有不同人物事跡、教育內容和安全生產標語口號。由于工地點多線長，不適合集中教育培訓，我就把安全之聲及時發放到一線職工手中，使他們在茶余飯后和施工休息的間隙就學到安全知識。這種圖文并茂、淺顯易懂的教育材料職工們樂于接受，他們親切地把我制作的“安全之聲”叫做報紙。每當我來到工地，他們總會圍在我身邊，問我帶沒帶來報紙，想看一看，學一學。職工由過去的被動學習，變為現在的主動學習，從思想上發生了“要我安全向我要安全”的轉變。用身邊的事教育身邊的人，更有說服力，對大家是一種精神的激勵，產生無形的教育效果。同時，我們在施工現場和指揮部內外營造濃厚的安全氛圍，隨時隨地讓職工沉浸在安全文化的熏陶之中。在外業方面，每天我們對沿線各種安全標志擺放情況及安全措施落實情況進行檢查，對施工中出現的“三違”現象和各種不安全因素及時治理，切實將事故隱患消滅在萌芽狀態。從4月2日開工到現在，在領導的`關注和全體施工人員的共同努力下大北油路工地沒有發
生任何安全事故。從事安全工作六年，現在我越來越熱愛這個職業。在宣傳安全知識，傳播安全文化過程中，提高了別人也充實了自己。半年來僅僅憑著對本職工作的喜愛，憑著一種義不容辭的責任感做了一些微不足道的工作，卻得到了領導的贊許和職工的肯定，今年段里又給我簽訂了勞動合同，上了養老保險，今天又讓我榮幸地站在這里匯報自己的工作，所有這些使我感到意外，心里充滿了感激!在以后的工作中，我一定會不斷地完善自己，做一個合格稱職的安全使者，與大家一起撐起朝陽公路安全生產的一片藍天。謝謝大家!
工地安全會議發言稿 篇6
職工朋友們大家好！我叫潘應杰，我來自工地世家，從小就有一個夢想，就是能夠駕駛鋼鐵長龍，載著千萬旅客去經歷一段美妙的旅途時光。非常幸運的是，我的夢想已經實現了。近期，全段上下正在深入開展"安全風險管理大家談"活動，活動伊始，作為新職人員的我對這個活動不甚了解，有時師傅跟我們開玩笑說，工地天天講安全，月月搞整治，這次的"大家談"活動無外乎又是老生常談。但隨著活動的深入，車間、車隊在組織我們學習安全風險管理知識時，不是乏味枯燥的照本宣科，而是結合我們
身邊人、身邊事講教訓、算細賬，讓我們在思想上受到了極大的震動，也使我們對開展安全風險管理大家談活動的重要意義有了更深的理解。今天，借此機會，我就和各位同事談一談我對安全風險的認識。眾所周知，機車乘務員作為工地第一工種，手中握著上千人生命財產安全的閘把，任何一起安全事故都會給工地造成重大的經濟損失和嚴重的社會負面影響，這個崗位的安全風險等級之高不言而喻，這就需要我們擁有異于常人的`責任心。想必大家還記得20xx年發生的"7.23" 甬溫線動車脫軌事故，事故造成40人死亡，200多人受傷，一名動車組司機也獻出了寶貴的生命。安全不牢、地動山搖，對于工地來說，沒有安全，我們將一無所有。我們有什么理由不在內心深處對安全產生敬畏之心？！我們有什么理由不去踐行"安全第一、生命至上"的工作理念？！安全責任大于天，確保安全生產是我們的天職所在，我們必須時時刻刻繃緊安全弦、擰緊安全閥，對生命心存敬畏，安全才能天長地久。上班后的所見所聞所悟，讓我對"作業標準不落實是危及運輸生產的最大隱患"這句話有了更深刻的理解。要想保障安全生產，按標作業是根本。違章不一定造成事故，但事故一定是違章造成的。讓我們來回顧一下今年春運xxx車間發生的"1.25"調車事故，事故的原因其實很簡單，就是地勤司機在庫內進行調車作業時，地勤值班員在調車作業還沒有結束的情況下，辦理了另一臺
機車的入庫進路，并且沒有通知地勤司機。而這個地勤司機未經整備值班員同意就盲目進行返岔作業，最終導致事故發生。從這起事故我們可以看出，事故的發生往往就是眾多違章作業的耦合。一個你認為不起眼的習慣性違章作業，也許一場大事故就在不遠處等著你。當然，扎實的業務能力只是保障安全生產的一方面。沒有愛崗敬業的工作態度也是萬萬不行的。近幾年，我們段分來了大量的年輕人，年輕人有個特點，那就是血氣方剛，遇事容易沖動。今年的9月份，xxx車間就有一名學習司機在便乘中，因為與外局的動車組司機發生口角進而爆發肢體沖突，最后導致動車組列車晚點了近1個小時。就這樣一個沖動的行為，讓我們段白白的撿了一個D10事故。事后，當事人自己都覺得幼稚可笑，悔不當初。我想說的是，開車很簡單，但要把車開好就不是那么容易，這不僅需要嫻熟的業務技能，更需要我們對工作的熱情和應有的職業操守。我們必須養成良好的職業道德，干一行，愛一行，鉆一行，精一行，朝著"安全正點、服務旅客、平安回家"的目標努力，實現"列車安全連著你我他、平安幸福遍及千萬家"的工作追求。在這里呼吁廣大青年朋友們，讓我們從現在做起，從點滴做起，學好業務，打牢基礎，用最短的時間使自己從外行變成內行，早日成為火車司機崗位的排頭兵、頂梁柱，用一趟趟安全正點來詮釋"質高無上、永當先行"的南機精神，為建設"五個武鐵"
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