公路工程年終總結實用
總結是把一定階段內的有關情況分析研究，做出有指導性結論的書面材料，它可以給我們下一階段的學習和工作生活做指導，不如立即行動起來寫一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫總結嗎？下面是小編為大家整理的公路工程年終總結實用，歡迎閱讀與收藏。
公路工程年終總結實用1
一年來，通過組織的培養教育、領導和同事同行的指導幫助、個人不懈的虛心學習，我的政治覺悟、思想品德、工作能力、業務水平和管理能力等都得到了不斷的提升，綜合素質也取得了長足進步，在公路建設和管理領域取得了系列成績，積累了豐富的公路技術、公路施工及公路建設管理的實踐經驗，現將工作情況總結如下：
一、加強學習、勤于思考，有較高的政治素質和道德修養。
為適應技術管理工作的需要，利用一切機會參加培訓班、技術交流活動。今年已取得西南科技大學土木工程本科的網絡教育畢業證書。通過各種繼續教育培訓班，使我始終保持著旺盛的求知欲，同時讓自己的專業技術水平不斷得到提高。
工作中，始終以黨員的標準嚴格要求自己，廉潔奉公，自覺做到了慎獨，有較高的政治素質和道德修養。
二、努力鉆研專業技術業務，做好本職工作
根據工作安排，我今年負責李園、明村五鎮的村村通公路工程的監管工作。我始終嚴格遵循國家工程質量規范及標準和國家建設工程安全施工條例，把精細管理貫穿到每個工程施工的全過程，做到嚴格要求、嚴格把關、精心施工、精益求精，切實建設能經得起時間的考驗、讓政府滿意的放心工程。在工作中，大膽潑辣，敢于負責，能自覺地認真鉆研業務，大膽推廣新工藝、新方法，始終堅持質量第一的原則。在工作中堅持事先控制、主動控制，做到問題早發現、早處理，實行零缺陷原則;主動和相關單位加強配合、相互服務，密切了同地方政府和施工、監理單位的關系，保證了施工過程中的工作質量，得到了上級業務部門的`肯定，為單位贏得了榮譽。
今年4月至7月，我還負責農村公路回頭看的村道調查工作，工作細致，方法科學合理，圓滿完成了調查任務。
此外，我還具體承辦我市農村公路方面人大代表建議、政協提案的辦理工作。面復率100%，滿意率99%。
以上是我一年來從事的主要技術工作情況，通過從書本上學習、從實踐上學習、從他人那里學習，再加上自己的分析和思考，確實有了較大收獲和進步。成績和不足也是存在的，經驗和教訓也是相伴而行。我將繼續努力，克服不足，總結經驗、吸取教訓，把自己的工作做的更好。
公路工程年終總結實用2
一、近階段主要工作任務：
時光如水，來到呼包改擴建一標項目八個月了，做為k487+050拌和站的試驗負責人，經過這段時間的工作與學習，讓我受益匪淺。目前在試驗室我主要負責路面的各項室內常規和現場檢測工作，即在試驗室主任的指導下，完成路面各項試驗檢測業務，及時督促試驗員對進場材料的控制，堅決杜絕不合格材料進場，同時重點加大對瀝青混合料的生產過程控制，保證瀝青混合料的施工質量，提高路面的使用性能和服務能力。
在項目部領導的關心與幫助下我圓滿完成了各項工作，在工作中全面系統地了解以往的情況，明確哪些是應該做的、肯定的，哪些是應該糾正和避免的，從成功中吸取經驗，從失敗中記取教訓，以便下一步更好地在工作中實踐。
二、工作開展的思路：
1、熱愛本職工作，遵守項目部的管理規定，服從領導工作安排。
2、刻苦學習專業技術，工作態度端正，認真負責，在不懂的地方，要不怕麻煩向領導請教、向同事學習，熟練掌握各種試驗方法和步驟。
3、了解工程所用材料技術性能，在項目領導指導下，嚴格按業主規定的.要求對工程材料進行品質指標試驗鑒定。
4、督促試驗人員要抓好瀝青混合料馬歇爾、抽提、密度、空隙率、穩定度、礦料級配檢測，要控制好水泥穩定碎石混合料水泥劑量、級配、含水量，按規定進行密實度檢測及資料整理。
5、認真填寫各種試驗報告，及時向施工現場提交試驗資料。
三、工作執行過程：
我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，全身心投入，熱心為項目部服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，有效利用工作時間，監守崗位，需要加班完成工作按時加班加點，保證工作能按時完成。在開展工作之前做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，同時在工作中學習了很多知識，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面，為公司及項目部做出了應有的貢獻。
四、工作中遇到的問題、原因及解決方案：
工作盡管有了一定的進步和成績，但在一些方面還存在著不足，比如有創造性的工作思路還不是很多，個別工作做的還不夠完善，這有待于今后的工作中加以改進。我在實際工作中就出現的主要問題進行了總結，并及時制定解決方案，具體問題、原因及解決方案如下：
1、需要解決的問題：集料質量差是目前本項目建設中最嚴重的問題，突出的表現是材料臟、粉塵多、級配不規格，經常不能達到作業指導書規定的要求。
原因分析：生產商多為個體所有，且大多資質不夠，各料場質量、規格參差不齊，使用時離析嚴重，導致實際級配與配合比設計有很大差距。
解決方案：規范材料生產廠家，才用公開招標方式，不夠資質的企業不準使用，派駐專業試驗人員駐場檢測，做到同一規格料來自同一個料場，當來自不同料場時應保證材料級配、巖性、密度基本相同，并分開堆放，不得混料，嚴格控制材料變異性。每天派專人負責進場材料的檢測，不合格者，一律清場。
2、需要解決的問題：瀝青砼拌制過程中瀝青混合料時而會出現質量不穩定或波動性大，導致混合料級配離析、溫度離析等不可預測的問題，諸此任何一種瀝青混合料，在規范化、機械化的流水作業施工中，都是很難保證瀝青砼路面質量的。
原因分析：混合料溫度不均勻或者原各種不同規格礦料組成的變異性大或生產過程中沒有經常檢驗各種不同規格礦料的顆粒組成，將導致流值、孔隙率的變化，從而影響路面質量。拌和站振動篩篩孔堵塞，篩分效率不高。引風開啟過小，達不到實際需要。操作人員隨意調整產量，導致拌和站除塵不穩定。
解決方案：要求拌和站更換振動篩，振動篩有較高的篩分效率，篩網規格與混和料類型相匹配，對篩孔尺寸進行調整，調換篩孔3x3mm為3x4mm篩片。加大拌和站引風功能，要求達到最大負荷的60%，以保持除塵穩定。控制各種材料和瀝青混合料的加熱溫度，對溫度計量系統進行標定，并給出標定成果，準確度不低于±1℃。保持拌和站產量穩定，不少于240t/h，且不得隨意更改，以免導致瀝青混和料的除塵不穩定等問題的出現。
3、需要解決的問題：拌和站計量系統不穩定，時常出現計量不準，導致混合料出現不均勻、花白料、油石比不準確，給項目造成了一定損失。
原因分析：計量局標定流于形式，沒有達到準確計量標定，拌和站操作人員對設備保養不及時，且缺乏一定了解。
解決方案：重新對攪拌設備計量系統（骨料稱、粉料稱、瀝青稱、添加劑稱）用標準砝碼進行計量標定，砝碼質量不少于最大稱量的80%。每日生產之后，要求操作人員及時檢查維護設備，避免設備損壞（如計量稱、皮帶、電機等），保證設備完好有序運轉。安排專人逐車測量溫度，目測混合料拌和是否均勻、有無花白料、油石比是否合理，檢查混合料的離析情況。
4、需要解決的問題：瀝青路面平整度不能滿足要求，局部滲水，壓實度不合格，且碾壓有時產生推移現象，給施工帶來不便。
原因分析：片面追求平整度，造成壓實不足，從而造成滲水。混合料在碾壓過程中發生推移是密級配瀝青混合料的一種常見現象，那是因為集料的嵌擠作用不足以抵抗壓路機碾壓過程中的水平力而造成的。
解決方案：保證平整度，首先做到攤鋪時兩個不要，不要停下攤鋪機；不要碰撞攤鋪機。保證充分供料，攤鋪機均勻、連續地攤鋪，避免間隙和停頓。改善壓實工藝，保證混合料充分壓實。針對密級配混合料的特點，推移現象只能將溫度降下一些碾壓，除此之外，實際上再就沒有什么好的辦法了。
5、需要解決的問題：基層局部結構松散，表現形式為芯樣斷裂、不完整、取不出完整芯樣或基層開挖后呈松散顆粒狀。
原因分析：水泥劑量不足，導致基層強度低；級配控制不嚴，填料過少；使用無凝聚性填料，如河砂；結構性離析；養護齡期過短、強度不足的前提下，開放交通；基層壓實度不足；
解決方案：嚴格控制生產配合比，標定粒料拌和樓；優化礦料級配，在技術指導書規定的級配范圍內，合理調整礦料配比，增加填料用量；避免使用無凝聚性的填料；選擇合理的基層結構；加強現場質量檢測與管理，確保壓實度與養護條件。
6、需要解決的問題：基層表面松散露骨，表現形式為基層表面細集料飛散脫離、露粗骨料。
原因分析：攤鋪作業完畢，覆蓋養護不及時，導致基層曝曬，導致強度不足；養護期間，提前開放交通或運輸車輛行駛作用破壞；雨水沖刷、冬季凍融等水損壞；基層薄層貼補。
解決方案：優化施工工藝，可選擇在基層施工完畢，立即進入透層或下封層施工，透封結構的乳化瀝青可以封閉基層表面，防止基層水份揮發，減少干縮裂縫，避免水損壞，降低養護成本；下、底基層施工碾壓工序完畢，應跟蹤覆蓋麻布養生，一般四小時后（具體時間視氣溫情況而定）即可進行在麻片上灑水養生。特別重要的是：基層結構層不得外露越冬。
五、對公司及項目的建議：
建議公司發揚“科學管理、團結實干、文明和諧、創新爭先”的企業精神，同時廣開門路，積極承攬業務，開源節流，為公司創造經濟效益，積極引進人才，培養人才，鼓勵員工參加各類試驗培訓和專業知識學習，堅持持證上崗，組織員工學習新規范、新技術，為試驗檢測工作順利開展打下堅實基礎。
公路工程年終總結實用3
公路工程技術站在交通運輸局的領導下，工作認真負責、矜矜業業、盡職盡責，恪盡職守，20xx年主要管理的項目有：庫堤河至架子山公路、庫堤河至薩馬街公路、固里河大嶺公路、金邊壕至蘑菇氣公路、古營河至柴河公路、農村公路試驗室、財政局一事一議項目工程質量等，共計公路234多公里，橋梁10座。
一、各項目具體實施情況
1、庫堤河至架子山公路
起點位于111國道K1435+060處的瀝青混凝土路面邊緣處，終點位于庫堤河村2．4km處，全線12公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、基層、涵洞工程。
2、庫堤河至薩馬街公路
起點位于庫堤河村2．4km處，終點薩馬街鄉，沿線村屯主要經過庫堤河六組、新林村、馬龍溝村和護林村，全線36．038公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。
3、固里河大嶺公路
路線位于大興安嶺固里河大嶺頂部，全線4．985公里，采用三級公路技術標準，設計行車速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。
4、金邊壕至蘑菇氣公路
起點位于省際通道與愛國村西側土路交接處，終點位于南平村與中寧村交界處，全線5公里，采用四級公路技術標準，設計行車速度為20km/h，路基寬6．5m，路面寬3．5m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前工程已經全部完成。
5、古營河至柴河公路
起點位于塔爾氣鎮古營河橋橋頭，終點接于浩饒山至柴河公路的終點位置，途經巴升河村、一支溝林場、敖尼爾林場等幾個主要控制點。全線57．728公里，采用三級公路技術標準，設計行車速度為30km/h，路基寬7．5m，路面寬6m，水泥混凝土路面，橋涵設計荷載等級為公路—Ⅱ級。于20xx年5月開工，截止目前已完成路基、墊層、涵洞工程。
6、農村公路試驗室
試驗室在今年年初成立以來，承擔扎蘭屯市農村公路各個項目的原材料檢測及路面抗彎拉強度等檢測試驗，現在有試驗儀器30多種，基本滿足路基土工試驗及路面檢測試驗。
7、財政局一事一議項目工程
道路硬化項目共30個，全長109多公里，路面寬度分3．5米、4米、5米、6米及8米不等，橋梁項目7個，共10座。
二、愛崗敬業，恪盡職守，認真做好質量管理工作
在一年的公路工程管理中，我站在市交通局的正確領導下，加強了質量管理工作和質量保證體系建設，充分發揮我站質量管理人員的'積極性和主觀能動性，以廉潔奉公的態度，嚴謹求實的工作作風和公平、公正的工作原則，為扎蘭屯市農村公路建設提供了良好的服務。
技術站管理農村公路234多公里，管理人員僅三人，人員少，戰線長，工作量極大，技術站全體人員以積極的態度投入到工作中，為確保農村公路工程管理、質量、安保等各項管理目標保證在可控狀態，我站采取了科學靈活的管理手段，在時間與工作效率上做文章，起早貪黑，保證工作時間的最大利用，同時要求我站人員加強業務能力的提升，以工作效率保證工作的質量，并積極與監理、施工單位協同溝通，嚴格控制工程質量，以確保扎蘭屯市農村公路保質保量的順利完成。
三、嚴謹求實，精益求精，不斷提升業務能力和水平
當時路線長交通不便，環境惡劣，困難重重，這就要求我有健康的體魄和堅實的理論基礎知識，還要擁有綜合的管理能力能夠駕馭現場復雜多變的形式。還要經常學習，及時掌握新技術、規范、標準，掌握行業發展動態，及時更新知識結構。在工作中我們共同探討復雜的技術問題，同時注意傾聽監理、施工單位的意見和建議，充分發揚民主了解各單位的心聲，本著求真、務實、開放的態度，只要有利于工程進度、質量的意見，我們都樂于接受。
雖然任務重、困難多，但我們仍保持清醒的頭腦，抓住問題的主線，分析問題的主要矛盾與次要矛盾，解決了很多復雜的技術難題，為項目的完成付出了許多辛勤的勞動，圓滿地完成了上級交給的任務，同時也積累了豐富的實踐經驗，鍛煉了自己，提高了自己，是自己更有信心面對以后更為復雜的工程
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