培訓專員個人總結

培訓專員個人總結

　　總結在一個時期、一個年度、一個階段對學習和工作生活等情況加以回顧和分析的一種書面材料，寫總結有利于我們學習和工作能力的提高，因此好好準備一份總結吧。那么總結要注意有什么內容呢？以下是小編收集整理的培訓專員個人總結，歡迎大家分享。

培訓專員個人總結1

　　本人于20xx年4月份進入到本酒店集團，開始了在這里近3年的工作生涯，由最先的餐廳服務員，到后來的領班，再成長到今天的培訓主管一路走來也是辛勤和汗水澆灌的。最重要的就是我的付出和努力得到了領導的認可與鼓勵，讓我能在酒店有足夠的.成長空間，發揮自己的所學并運用到工作中去，在此也很感謝每一位領導以及每一位同事給予我工作上的鼓勵和支持。彈指一揮間現在已經到了20xx年末20xx年初了，下面就我接收人資培訓工作質檢這塊工作以來的情況做如下闡述：

　　1.開展了新員工以及實習生的入職培訓。新員工的培訓，是員工進入企業后工作的第一個環節。員工通過入職培訓逐漸熟悉、適應酒店環境和文化，明確自身角色定位，規劃職業生涯發展，不斷發揮自己的才能，從而推動酒店自身的發展。我們酒店根據飯店管理的相關規定并結合員工入職培訓教材以及實際情況，人力資源部擬定了新員工入職培訓計劃，具體內容包括酒店概況、知識產品、消防知識、人力資源概況及服務禮儀等幾大部分，通過培訓與學習，使新員工從意識上開始轉型，為新員工快速適應新的工作環境以及盡快掌握工作所需的知識技能打下了良好基礎。

　　2.各部門以及部門領導組織了本部門的在崗員工職責培訓：由于酒店行業是勞動密集型產業，所以對人力的需求較其他行業來的多，加之酒店行業人員流動性又比較大，所以做好對員工的在崗培訓對于給客人提供優質服務有重大的意義。我們酒店自20xx年5月開業以來逐步轉型為全面應對市場競爭的新綜合體酒店。這就要求酒店的員工不斷地提高服務效率，提升服務質量。通過崗位職責培訓再培訓，服務流程優化等完善我們的服務意識，酒店方面通過賓客意見整改，部門平行溝通等發現我們酒店存在哪些方面的問題，并針對性地進行培訓和整改，使得我們酒店在服務質量方面量不斷地提升。

　　3.為了督促各部門關注酒店對客的服務質量，酒店成立的質檢小組更是每月組織質檢活動，主要針對酒店的衛生、員工的工作狀態、酒店的應知應會、酒店各區域的五常工作、酒店的產品知識等方面進行檢查，協助部門發現日常服務中的不足之處，并跟進整改，實施相應的獎懲措施。以實現酒店服務質量的穩步提升，給顧客以優質服務的享受。

培訓專員個人總結2

　　本人xx，現年xx歲。現在xx鐵路股份公司xx客運段運用車間，擔任車輛乘務長。高級檢車員，從事本工種xx。

　　一、技術工作簡歷

　　本人于xx年7月從長沙鐵路職業高中畢業，分配到xx車輛段春灣列檢所任檢車員，主要負責貨車的檢修。1998年12月，調xx車輛段運用車間任車輛乘務員至今，主要學習客車檢修及運用客車非正常情況下的應及處理。xx年8月通過高級檢車員技能鑒定，并于xx年任車輛乘務長至今。

　　二、技藝專長

　　1、在技術業務學習方面：

　　本人自參加工作以來，在業務學習上發揚刻苦鉆研，勤奮好學的精神，不斷提高自身的業務水平。認真學習相關的專業知識，虛心向老師傅請教，干一行愛一行，對自己干過的工作都力求更好，對處理過的故障都認真分析，總結經驗。現已能夠掌握：運用客車非正常情況下的應急處理及各種轉向架客車車輛故障快速準確判斷處理。在平時的技術業務學習上從不敷衍了事，能夠端正態度認真對待每一次理論實作的考試，并于xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲客車檢車單車檢查第一名、檢車員理論第三名、檢驗員個人全能第二名；xx年評為段“路風信得過先進個人”；xx年評為段“路風先進標兵”；xx年三茂股份公司車輛系統技術比武中，榮獲更換縱向拉桿第三名、檢驗員理論比賽第三名、客車單車檢查比賽第三名；xx年三茂鐵路xx客運段職工技能競賽中榮獲客車檢驗員理論考試第二名、更換206臺架搖枕彈簧第二名、客車檢驗員實作和理論考試全能第三名的好成績。即為自己爭得了榮譽，也為車間爭了光。通過不斷的學習技術業務，使自己的業務水平得到了不斷的提高。

　　2、不斷學習新技術以適應鐵路跨越式發展：

　　隨著鐵路跨越式發展，鐵路車輛也在發生著日新月異的變化，目前的車輛技術狀態和運輸能力已今非昔比，在我工作至今的十幾年間目睹了鐵路車輛的發展歷程，由原來的202轉向架到現在的srong>三、解決過的關鍵問題

　　在實際工作中，先后處理了許多旅客列車在運行中的臨時故障：列車超員、超重造成彈簧壓死，；列車車輪與鋼軌間有火花，被外勤值班員打停；還有xx年雪災列車大面積晚點的應及處理等。

　　記得xx年5月，我值乘湛江至廣州的乘務工作，列車運行到濂江至化州區間的一個小站，外勤值班員將我們的車打停，原因是發現我們的車輛有抱閘現象，輪踏面與鋼軌間有火花。我及時到達現場問明原因，對車輛進行了詳細檢查和制動機試驗，結果并沒有抱閘。查明產生火花的原因為該車為209轉向架，是沒有緩解彈簧的，閘瓦是依靠閘瓦托的自重才蕩開輪踏面的，閘瓦只是有點貼輪，而并非抱閘。我取得了相關證明書后，通知發車。為了避免類似故障的'再次發生，我們分析原因，采取了措施。造成閘瓦貼輪的原因為：基礎制動裝置各拉桿、杠桿、孔銷活動部轉動不靈活，缺油造成。防范措施：對基礎制動各磨耗部位加強打油工作。還有xx年7月，我值乘吉首至茂名東的乘務工作，在列車運行至婁底至湘潭區間，又被外勤值班員打停，打停的原因也是說我們的車輛抱閘，輪踏面有火花。我以最快的速度到達了現場，對車輛進行檢查，發現該車輛一制動梁的閘瓦托翻轉，閘瓦頭部頂在了輪踏面上，一時間無法復位，為了減少停車時間，不至于因車輛故障而造成列車晚點，我迅速做出了關門、排風、卸閘瓦千、閘瓦的處理。處理完后通知馬上開車。處理整個過程用時不到一分鐘，保證了列車的安全正點。而造成閘瓦托翻轉的原因為：是閘瓦托調整桿座孔磨穿，使調整桿失去作用，而防翻條是用開尾穿的，又不牢固，當閘瓦與輪踏面的間隙過大時，閘瓦沒有了調整桿的調整作用，而造成閘瓦低頭與輪踏面磨擦，以至于導致了閘瓦托翻轉。

　　發生這件事后，我們分析了原因，采取了措施：

　　1、加固調整桿座。

　　2、防翻條聯結采用螺栓堅固。