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公路造價師考試《公路工程造價的計價與控制》輔導
在平平淡淡的日常中，我們最不陌生的就是考試題了，借助考試題可以檢驗考試者是否已經具備獲得某種資格的基本能力。一份什么樣的考試題才能稱之為好考試題呢？下面是小編整理的公路造價師考試《公路工程造價的計價與控制》輔導，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路建設項目設計階段工程造價的計價與控制
一、大綱要求：
1、掌握與公路工程造價編制相關的外業資料的內容與收集渠道、方法;
2、掌握初步設計概算、施工圖預算的編制;
3、掌握初步設計概算、施工圖預算的審查;
4、熟悉設計階段影響工程造價的主要因素;
5、熟悉設計方案的技術經濟比選。
二、基礎知識
1、采用一階段設計的建設項目，編制施工圖預算;采用兩階段設計的建設項目，初步設計編制設計概算，施工圖設計編制施工圖預算;采用三階段設計的建設項目，初步設計編制設計概算，技術設計編制修正概算，施工圖設計編制施工圖預算。
2、初步設計階段的目的是基本確定設計方案，經批準后為編制技術設計文件的依據。
技術設計階段應根據初步設計批復意見、測設合同的要求，對重大、復雜的技術問題通過科學試驗、專題研究，解決初步設計中未解決的問題，落實技術方案，修正設計概算，批準后為編制施工圖設計的依據。
施工圖設計階段應根據初步設計(二階段設計)或技術設計(三階段設計)批復意見、測設合同編制施工圖預算。
3、設計階段影響工程造價的主要因素：總體設計、路線設計、路基路面及排水、橋涵、隧道、路線交叉、交通工程設施以及施工組織設計等。
4、路基防護工程有植物防護和圬工防護兩種類型。植物防護處理塹坡淺層失穩方面，圬工防護處理深層失穩方面。
5、隧道設計中遵循：早進洞、晚出洞和減少深挖，保護自然坡體和植被環境的原則。
6、路線交叉類型：互通式立體交叉、分離式立體交叉、平面交叉、通道、天橋等。
7、交通工程及沿線設施包括：交通管理設施、安全設施、收費、通信、監控系統等。
8、施工組織設計對工程造價的影響是多方面的，主要是對直接費用的影響。主要因素有：
①施工現場平面布置 交通應方便;避免二次轉運;重視生態環境保護;材料費比重大，應注意材料原價、運距及可行的運輸方法。
②施工工期 合理確定工期對質量和造價有極大影響，在保證質量的前提下，合理選擇工程費用和進度，制訂合理工期。
③施工方案 要根據現場施工條件和遵循施工技術的要求而進行合理安排。
④運輸組織計劃對造價的影響 應運距最短、運輸量小;減少轉運次數，直達工地;裝卸迅速和運轉方便;盡量利用原有交通條件，減少臨時設施投資;充分發揮運輸工具的載運條件。
9、施工標準化的主要內容：工地標準化、施工標準化、管理標準化。
10、設計方案技術經濟比選就是對設計方案進行技術與經濟的分析、計算、比較和評價，從而選出功能上適用、結構上堅固耐用、技術上先進、造型上美觀、環境上自然協調以及經濟合理的最優設計方案，為決策提供科學依據。
11、設計方案評價原則：
①設計方案必須要處理好技術先進與經濟合理性之間的關系; ②設計方案必須兼顧建設與使用，考慮項目全壽命費用; ③設計必須兼顧近期與遠期的要求。 12、公路設計方案技術比選內容
13、設計方案經濟評價指標:工程數量指標、工程造價指標(每公里造價和總造價)
14、設計方案比選條件：原始資料和數據的可比性、滿足需的可比性(包括功能相同的可比性，產量指標的可比性，質量指標的可比性)、費用效益的可比性(包括資料和指標形式可比性、價格可比性、設計深度和計算范圍可比性)、時間因素的可比性(服務年限可比、不同時間產生的費用和效益可比)。
15、設計方案經濟比選的方法：最小費用法、全壽命周期成本法、價值工程。費用現值法和年度費用比較法。
16、工程造價的編制是設計單位勘測設計任務之一。
17、工程造價編制流程：
擬訂編制方案，確定編制原則—現場調查與資料搜集—熟悉設計圖紙，核對工程量—選擇施工方法—劃分工程子目—摘取工程數量—計算各項費用
18、編制原則：
①正確合理地采用工程計價依據;
②遵守國家的方針政策和有關制度;
③遵循價值規律的客觀要求;
④要貫徹國家的技術政策、行業規定，做到技術先進，經濟合理;
⑤有步驟、有目的配合設計人員開展限額設計和優化設計;
⑥造價工程師自始至終緊密與設計人員配合，實事求是，是工程造價編制的政治保證。
19、熟悉設計圖紙和現場調查是公路工程造價編制的兩項重要工作。調查內容包括：社會條件、自然條件、技術經濟條件。自然條件包括：地形情況、土壤地質情況、水文資料、氣象資料。技術經濟條件包括：運輸道情況、建筑材料、社會運力、勞務、用水用電、生活資料、市場行情、籌資方式、實施方法、征地拆遷、臨時工程、其他(如文物)。
20、臨時軌道分輕軌和重軌。重軌又分為路基上和橋下兩種。
考試大綱核心要點解析
（一）公路工程造價構成
費用組成
公路工程造價涵蓋建筑安裝工程費、設備及工器具購置費、工程建設其他費用、預備費及回收金額。其中，建筑安裝工程費由直接費、間接費、利潤及稅金構成，直接費又細分為直接工程費和其他工程費（如冬季施工增加費、雨季施工增加費等9項）。
計價文件組成
造價文件需包含封面、目錄、編制說明及全部計算表格，分為甲組（費用計算表）和乙組（基礎數據計算表）。例如，某高速公路項目甲組文件需詳細列明各項費用分攤，乙組文件則需提供材料消耗量、機械臺班使用量等基礎數據。
（二）計價依據與方法
定額體系
施工定額作為企業定額，是編制預算定額的基礎；預算定額以工、料、機消耗量表為核心，適用于新建、改建及大中修工程；概算定額則在預算定額基礎上綜合擴大，用于初步設計階段。例如，某橋梁工程預算定額中，每立方米混凝土需人工1.2工日、水泥0.3噸，而概算定額可能按每10立方米混凝土綜合計價。
計價模式
清單計價：招標人提供工程量清單，投標人自主報價，綜合單價固定。例如，某路基工程清單中，挖方項目綜合單價包含人工、機械、管理費及利潤。
定額計價：依據國家或地方預算定額，結合市場價計價。例如，某路面工程按定額計價時，瀝青混凝土單價需參考當地材料信息價調整。
（三）全生命周期造價管理
決策階段
投資估算需結合可行性研究報告，采用概算定額或估算指標編制。例如，某隧道項目可行性研究階段，按估算指標中“特長隧道”分項指標計算，綜合單價為每延米1.2萬元。
設計階段
初步設計概算需嚴格審查，避免超估算。例如，某互通立交設計概算中，橋梁部分因優化結構形式，減少鋼筋用量12%，降低造價8%。
招投標階段
標底或招標控制價需依據工程量清單編制，投標報價需分析綜合單價構成。例如，某投標人通過優化施工組織設計，將某橋梁工程鋼筋加工費用從每噸1200元降至1000元。
施工階段
工程變更需按合同約定調整價款，索賠處理需依據實際損失計算。例如，某路基工程因地質條件變化，增加爆破作業，經核算增加費用58萬元。
竣工階段
竣工決算需核實實際成本，新增資產價值按購置或建造成本確定。例如，某收費站設備購置費經審計后，核減虛報費用12萬元。
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