【精華】市場調查報告范文匯總10篇
在日常生活和工作中，報告有著舉足輕重的地位，寫報告的時候要注意內容的完整。一聽到寫報告馬上頭昏腦漲？以下是小編精心整理的市場調查報告10篇，歡迎閱讀與收藏。
市場調查報告 篇1
道路客運市場經過九十年代初的放開和九十年代末的調控,直到本世紀初道路客運實行資質管理以來,現已進入一個前所未有的道路客運產業結構大調整、大發展、大創新的變革時期。在這個新的時期，道路客運市場出現了許多新情況、新矛盾、新問題，道路客運市場管理如何制定新的產業政策加以引導、加以推進、加以規范，就當前我市客運市場出現的問題談談淺見。
一、道路客運市場近幾年來發展的狀況
（一）運力增長速度明顯加快。由于近幾年來加大了運力投入力度和大量的農民外出打工，使得鄉村形成的運力增長迅猛勢頭得到進一步擴大。
（二）公路客運線路輻射范圍繼續擴展。我市公路客運線路近年來增長較快，省際班線現已開通廣東、福建、浙江、湖南、湖北、安徵、山東、河北、北京、天津、上海，市際客運線路已開通南京、蘇州、無錫、常州、南通、鎮江、揚州、徐州、連云港、宿遷、泰州、鹽城，縣際鄉鎮班線開通了吳城、宋集、老張集、五里、漁溝、古寨等鄉鎮。
（三）客運車輛更新步伐較快。由于近幾年對道路客運服務質量的不斷提高，企業為了達到相應規模：一是采取了兼并重組的措施，做大做強不斷提高新車系數。二是形成了高、中、普多層次運力結構。
（四）運輸經營組織化程度正在逐步提高。隨著形式的不斷發展和政策的相繼出臺，中、短途客運線路實行公司化經營已漸成雛形。
二、存在的主要問題
（一）運力與運量失衡的矛盾仍然突出。通過近兩個月對幾條客運線路的出站客流抽樣調查以及每日的客運班線實載率統計，營運客運車輛實載率偏低，部分班線（承包班車）的經濟效益較差。
（二）客運線路布局不合理。重復線路加劇了運力與運量的矛盾。出于利益驅動，相同班線，重復里程過長線路之間，相互惡性競爭的現象比較嚴重。相互剎價，爭搶客源，惡性競爭，矛盾較為突出。
（三）車輛產權不清晰，掛靠經營現象普遍。大多數企業采取全額融資的方式由經營業主出資購車，或采取“單車租賃經營”的方式，實行全額風險抵押的單車承包經營。這種經營方式實質上是經營權的變相轉讓或轉賣，為徹底實行公司化經營的方針政策不相符，從而產生很多弊端：一是企業不經過市場調查盲目申請開行班線；二是造成“炒買（賣）”線路牌現象；三是企業與車主之間由于產權不清晰，而造成糾紛不斷。
（四）站點不適應車輛發展需要，站運雙方矛盾日益凸顯。車站在班次安排上又不盡合理，矛盾時有發生。按照“車進站，人歸點”的管理原則，客運班線的車輛必須簽訂進站協議才能辦理相關手續，因此站方擁有著一定程度的壟斷經營和強制經營的權力。而對車主而言，其“受制性”極大，導致其私自在外發班，私改發班時間。
（五）在鄉村公路建設與管理還處于建設與探索中，公路建設只建不管，也不配套，只修路，而安全設施，管養機制等問題并未落實。只修不養的現象較為突出，安全實施、設備滯后未及時的落實。
（六）非法營運的車輛大量存在對道路客運市場的沖擊和影響十分突出。
三、形成目前問題的主要原因
（一）歷史原因和法制原因。在過去公路通行能力差，運輸效率很低，只能靠增加運力供給來滿足經濟和社會發展需求的歷史背景下，在90年代后期，交通部門根據國家改革開放的總方針，率先將公路客運市場向社會開放。提出了“國營、集體、個體一起上”，“有江大家行船，有路大家行車”的政策導向，推動了公路客運的迅猛發展，在很大程度地緩解了“乘車難”的問題。但在發展過程中過多注重了運力的發展，忽略了市場結構需求和服務質量的改善。近十年來，隨著公路通行條件的巨大變化和運輸工具的不斷改善，國有企業經營機制和經營方式的調整，加上汽車租賃公司、私家車和“黑車”客運的沖擊，使客運市場各種矛盾加劇，特別是運力與運量的矛盾尤為突出。公路客運市場管理法規建設滯后和規章制度的不完善，也是導致約束道路客運市場和行政行為不能到位的重要因素。
（二）規劃和管理原因。首先是行業發展沒有規劃。客運目前仍是計劃性和政府干預性較強的行業。但對整個行業的發展、線路布局、運力調控等沒有遠景規劃和近期計劃。運輸管理的思路、方法和措施明顯滯后于市場變化，我們在工作上缺乏超前研究，指導上缺乏前瞻性。以致底子不清、信息不靈，“頭痛醫頭、腳痛醫腳”，造成工作被動局面，在行政審批班線時沒有適時廣泛的組織更多的人才、物力進行調研。
四、幾點對策和思考
（一）解決好客運線路布局和運力調控問題。首先要打破客運線路經營的“終身制”，嚴格執行客運車輛已達到車輛報廢年限后根據市場的供需狀況確定是否更新運力。對已開行的線路在車輛到期后，要分別采取“調、并、壓、停”的方法重新調整和審批。其次，要建立
長效機制，編制行業發展規劃和近期實施計劃，做到底子清、情況明、把關嚴、審批準。要建立健全客運線路統計、整理制度。對客運線路進行科學、合理的布局。要控制線路之間重復里程的長度或比例。合理確定省際、縣際班線起訖點之間重復里程的控制數。最后是在加強運力調控的同時，要充分考慮到春節和節假日客流高峰而產生運力緊張的問題，建議準備重要運輸機動運力，以備及時之需。
（二）實行公司化經營，解決好掛靠經營的問題。掛靠經營的問題，涉及面太廣，尤其涉及到穩定問題，不能操之過急，分步實施，逐步糾正思路，在確保穩定的前提下徹底解決，并實行公司化經營。首先逐步解決車輛產權清晰的問題，不能急于要求企業實行“公車公營”。其次要為解決掛靠經營，創造好的經營環境，對現有客運班線分步進行線路改造。目前已經嘗試進行了幾條線路的改造，總體效果是利大于弊，但未取得最佳效果，經驗仍不成熟。現在仍然可在矛盾較多或原有車輛到期的線路上進行試點，待經驗成熟后，再全面推廣。
（三）解決好車頭向下，發展農村客運的問題。首先是要制定好農村客運發展規劃，將農村客運的發展納于企業發展總體規劃。根據鄉鎮客運市場現狀，雖然沒有形成成熟的農村客運市場，但是開行的班線已覆蓋或途徑行政村的線路較多，具備了一定的網絡結構，目前正在規劃未來5年農村客運發展方向，根據實際實行大的片區聯營模式。制定規劃必須注意避免與已開行線路之間的矛盾。其次是要努力做到農村客運公交化。站點設施要簡易、方便、實用。起訖點始發站可設置公交式的停車、候車棚或小規模的簡易站場、站房，沿途各行政村可設立候車點或招呼站，切忌“一陣風”式地建設不切實際的鄉鎮等級汽車站場。根據農村客運的客流特點，制定首未班及趟次間隔時間，同時開通周未車，趕集車、學生車。要切實降低經營成本，購置適應農村道路狀況、越野性能好的經濟適用性客運車輛，積極爭取其它扶植政策，調整和制定適合農村客運的低票價政策，讓農民兄弟乘上“經濟車”。
（四）解決好站運雙方矛盾和市場秩序問題。要充分運用法律、行政、市場手段，加強對站運雙方的監管，協調好站運雙方的矛盾。一是在車站內形成有序的競爭機制，車站在站內可以考慮分車輛檔次，分企業品牌設立售票窗口服務，方便廣大市民選擇乘坐車型及車次，以增強市場活力，有序競爭，優勝劣汰；二是引導和督促站運雙方改變過去由車站定班定點的做法，建立車站民主管理的協調機制、監督機制和站運雙方組成的自律組織，由站運雙方共同協商制定好班次時間，并監督執行；三是督促車站盡快增加服務項目，努力提高行業整體服務水平，進一步加強現場管理。
（五）要不斷加強對客運市場的現場執法力度，重點取締非法設立的停靠站點，打擊非法營運的“黑車”，嚴厲查處坑、宰、甩客等違法違規行為。切實增強群眾交通安全意識，在全社會逐步形成“非法營運”人人唾棄的社會共識，自覺抵制非法營運，達到從事違法經營的人員主動放棄違法經營的目的。
市場調查報告 篇2
第一部分 調查方案設計
一、調查方案
（一） 調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發提供一定的參考。
（二） 調查對象：在校生
（三） 調查程序：
1． 設計調查問卷，明確調查方向和內容；
2． 進行網絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調查表；
3． 根據回收網絡問卷進行分析，具體內容如下：
（1） 根據樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分布狀況的均值、方差等分布的數字特征，推斷大學生總體手機月消費分布的相應參數；
（2） 根據各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析；
二、問卷設計
大學生手機使用情況調查問卷
同學您好：
打擾一下，幫我填一個表可以嗎？為了了解在校大學生對手機消費的需求，我特地展開了此次的調查活動，希望您在百忙之中抽出寶貴時間幫我完成這份市場調查.，將您的選項填入括號中。
1．您目前擁有手機嗎? ( )
a.有 b.沒有
2．您的手機牌子是什么？
a．諾基亞 b．摩托羅拉 c．三星 d．索尼愛立信 e．cect f．夏新 g．其他（ ）
3．您購買手機的場所是?
a．商場 b．專賣店 c．網上訂購 d．其他（ ）
4．您喜歡的手機牌子是什么？
a．諾基亞 b.摩托羅拉 c.三星 d.其他（ ）
5．購買手機, 您認為合適的價位是多少?
a．500—1000元 b．1000—1500元 c．1500—XX元 d．.XX元以上
6．您購買手機的主要用途是用來什么?
a．發短信 b．打電話 c．打游戲 d．其他
7．您購買手機首先考慮的問題是?
a．外形 b．功能 c．價格 d．品牌 e．其他
8．若您要更換手機，在經濟條件允許的前提下，您最想使用下列哪種類型的手機：
a．智能手機 b．拍照手機 c．音樂手機 d．普通手機
9．您的手機主要用來？
a．打電話 b．發信息 c．玩游戲 d．上網
10．您現在或曾經使用哪些手機功能？
a．文字短信 b．彩信 c．手機攝影 d．無線上網 e．下載游戲 f．ｅｍｓ
11．您將來會嘗試使用哪些手機業務與手機功能？
a．文字短信 b．彩信 c．彩鈴 d．手機廣播信息 e．手機攝影 f．手機報紙 g．手機小說 h．手機電影/電視 i．游戲 k．gprs l．手機交友
12．您覺得手機對你的生活來說：
ａ．很重要 ｂ．比較重要 ｃ．一般 ｄ．比較不重要 ｅ．一點都不重要
13．您作為顧客，希不希望廠家配送配套的手機套、手機鏈？
a．希望 b．不希望
14．您希望手機廠商提供什么樣的服務?
a．校內維修 ｂ．學生專賣店 ｃ．手機專賣店
15．請簡單描述您理想中的手機
第二部分 數據分析
根據以上整理的數據，我進行數據分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發展潛力的市場。
（一）根據學生手機市場份額分析
根據調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。
（二）學生消費群的普遍特點
作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發產品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：
1. 學生消費群的普遍特點：
1) 沒有經濟收入；
2) 追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚；
4) 學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。
5) 品牌意識強烈，喜愛名牌產品；
（二）學生消費者購買手機的準則和特點
通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%；但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%；其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現在的大學生還是比較看重實際的。
學生購買手機的特點主要有：
1、選購要求為時尚、實用和低價
要大部分學生來選購自己真正喜歡的手機是不現實的，所以學生手機族只有委屈一下自己，主要把眼光放在了低價位而且有時尚感、造型好看具有較好功能的手機上。既要時尚、實用又要便宜，對于手機和學生來說，這種條件的篩選都是極為苛刻的，要求在各個方面尋求最佳結合點。
2、由于方便而購買手機
根據調查顯示，大多數學生消費者購買手機的真正目的在于方便與家人、朋友、用人單位聯系。對于購買手機與家人聯系這一目的，據調查顯示，多數學生手機族的父母均持肯定態度，而這種態度對學生購買手機行為的產生具有直接的推動作用。另外，還有部分大四的學生怕漏過任何招聘信息的壓力，也推動了此種購買動機的產生。
但是學生在選購手機的過程中，也越來越注重手機的使用是否方便這一方面，如手機的菜單是否方便簡單，手機的功能是否全面、方便實用等。
3、作為年輕一代存在一定的攀比心理；
愛面子和喜歡攀比是年輕人的特點，這也表現在學生對手機的選購上。學生選購手機，品牌問題也成為其考慮的一個因素。很多同學經常在一起談論手機，那么那些手機檔次較低或沒有手機的同學就會覺得沒有面子，而欲買手機的同學就想買個好于其他人的手機。這種手機的消費心理實際上不僅僅只存在于學生手機市場中，在所有年輕人的手機市場中都是比較突出的。
4、大學生購買手機的主要目的；
學生買手機一般是為了交流、溝通，用途多為發短信和聯系親朋好友及方便學習、求職。手機短信非常熱火，似乎有戰勝普通通話成為手機主要功能的架勢。學生也是手機短信的偉大貢獻者，學生生活單調和無聊，發發短信解解悶成了手機一族無聊時候的休閑生活；而同學之間、親朋好友之間的聯系現在也主要依靠手機短信，畢竟寫信太麻煩了，發郵件沒電腦還得跑到網吧上網，打電話又太貴了，所以手機短信就擔當起了這個橋梁與紐帶的任務。同時方便找工作是大學生擁有手機的另一個重要用途
5、大學生希望手機提供的利益:
學生的天職就是學習，所以學生都希望手機能為自己的學習帶來方便——在調查中，有72％的同學在“希望產品提供的利益”中選擇“能夠提供與學習有關的功能，例如電子詞典、學習計算器等”，這些可以為學生學習提供方便，也是學生所希望的物有所值。
（三） 大學生對手機的品牌和功能的要求；
1、學生對手機品牌的選擇；
根據調查75%的學生比較喜歡諾基亞，雖然目前他們沒有經濟能力去買，但只要他們走上社會，具有了經濟能力，他們就會去買自己喜歡的品牌手機，這對于諾基亞手機是一次好的機會，但同時也有挑戰。
2、大學生心中的理想手機；
我理想的手記是質量效果，都要好，能上網聊天
我理想中的手機，除了具備電話短信等應有的基本通訊功能外，應逐步發展為現代化高智能的掌上終端平臺，一切信息資源皆可以通過這個小巧的手機去實現是質量效果，都要好，能上網聊天
這些都是根據調查得到的大學生心中理想的手機，這就是手機市場對于大學生的市場需求有了一定的發展方向
第三部分 手機市場分析
隨著手機市場消費需求的不斷擴大和市場競爭激烈程度的日趨增加，中國手機市場的品牌格局發展至今已經有了極大的變化
一、近年來中國手機市場情況
近年來中國手機市場一直是摩托羅拉、愛立信、諾基亞三個品牌在競爭。愛立信和諾基亞在進入中國市場之初，由于當時摩托羅拉占據市場主導，也基本上成為專業通訊技術的代名詞，此時這兩個品牌在品牌推廣上采取了與摩托羅拉不同的方法，避開了技術方面的競爭。愛立信通過明星代言，在短時間內迅速提高品牌知名度，甚至在96.97年間有一段時間內超過摩托羅拉成為第一品牌。而諾基亞在進入市場之初，品牌影響力不夠，產品線不如摩托羅拉豐富，但在推廣中一直都注重塑造時尚有個性的品牌形象，并且推出的.每款機型都為精品，在市場上幾乎都可以成為主流機型。如諾基亞5110，在當時就以高檔的手機產品，中檔的手機價格，創造了一個手機神話，
二、手機未來發展方向
未來社會，在手機消費市場，兩類基于智能手機的應用將獲得發展，一方面是基于定位服務的應用，另一方面是隨著3g網絡的不斷部署，包括hsdpa網絡的推出，流媒體的應用會越來越多，像電視方面的應用。另外，一些垂直行業應用也將會獲得較大發展，比如金融服務、醫療保健以及物流行業，它們都希望通過這種應用來提高生產率、提高客服水平，從而最終增加企業的收入。這意味著手機平臺也將成為媒介融合的一個平臺，因此，對于未來手機媒體的發展方向的認識，必須在媒介融合的前提下。在這樣的趨勢下，手機媒體將不再是報紙、廣播或電視的簡單延伸，而是各種傳統媒體形態在無線網絡環境下的一種全新整合。要迎接這樣一個時代的到來，必須順應媒介融合、產業融合趨勢，在體制、觀念、業務模式等方面做出全面變革。
總結
作為全球市場容量最大、最有潛力的中國市場，國產品牌手機與外資品牌手機的爭奪戰也愈演愈烈。在這種大背景下，無收入、無職業卻擁有無窮消費潛力的特殊消費群體——學生手機族，已經成為手機消費市場中一支不容忽視的生力軍，手機的廠家制造者應該注重這點，根據學生對手機的要求，進行有目的有方向的推出，力求更大的打開這一消費市場。
市場調查報告 篇3
“老版利群”入主平湖卷煙市場已十年，十年間它歷經了一條不平凡的品牌發展之路。回眸這短暫而又漫長的十年發展期，我們可以把99年標注為“老版利群”兩個不同發展階段的分水嶺。99年前是“老版利群”的快速成長期。90年代中期杭煙廠敏銳地洞察到“紅塔山”品牌滑坡后市場出現的真空，將“老版利群”以一種老牌翻新的形式投放于市場。及時的了彌補了“紅塔山”走后留下的市場份額。這種近乎完美的開局為“老版利群”今后的強勢擴張奠定了基礎。99年—20xx年由于卷煙改版的原因，“老版利群”在省內市場蟄伏了近二年。但這兩年間消費者對它的鐘愛不減，不斷地通過各種渠道購買“老版利群”。20xx杭煙廠尊重市場需求，“老版利群”重新投放回省內市場。之后“老版利群”迎來了它的發展壯大期，一年一個腳印，初步形成了規模效應，撐起了公司近3成的效益。十年后的今天“老版利群”終于磨練成了一把鋒利的卷煙品牌之劍，在15元檔次卷煙中上形成了絕對的壟斷。同時它也成為我們省產卷煙的標志性品牌。
一、發展前景預測
一個品牌的發展潛力和前景離不開市場的大環境。卷煙作為一個面向國內市場為主的商品，它的走勢總是與本地區的經濟發展及購買力的強弱存在密切的關系。平湖地處全國經濟最活躍的環杭州灣經濟帶，這幾年城鄉居民購買力不斷的穩步提升。15檔次卷煙正逐步轉變為一個卷煙常消品，相應該檔次卷煙所具有的禮品及傳遞價值功能正在減弱。也就是說“老版利群”的購買者和消費者是合一的。若干年后“老版利群”將蛻化成一只完全意義上的卷煙消費品。因此“老版利群”的消費群體是相對固定的，并且它的消費群體還將不斷擴大。我們可以大膽的預測“老版利群”的銷售潛力還有待挖掘，品牌的上升空間是客觀存在的。
二、調查數據分析
為了更好的獲取有關“老版利群”的第一手資料，本人在乍浦轄區進行了一次針對性調查。本次調查選取的樣本數量為50份，商店分布在整個乍浦轄區。其中大型超市3家占6%，城鎮街道商店30家占60%，農村小店17占34%。調查匯總顯示，“老版利群”市場影響力體現在以下幾個方面：
（1）卷煙出樣率高。調查樣本顯示“老版利群”上柜率達100%。無論是大型商場、一般煙雜店還是農村小店都能尋覓到“老版利群”的蹤影。但各零售戶進銷“老版利群”的年限各有長短，綜合顯示城鎮零售點要長于農村零售點，長短差平均值在3年。數據反映出農村消費群體的拓展是推動“老版利群”高速增長的源動力，且這股增長源還將持續一段時間。
（2）卷煙零售價格一體化。“老版利群”零售指導價為14.5元，但實際零售價普遍為14元，整條出售則在137元左右。批零毛利率只有3.7%，，明顯低于其他卷煙。圍繞著該品牌的零售價格問題，我們做過不少工作也嘗試過多種措施，但實際效果微乎其微。消費者的價格印象已根深蒂固，因此零售戶對進銷同檔次其他卷煙的興趣較高。
（3）消費群體多樣化。“老版利群”的消費群體覆蓋面廣。調查樣本顯示消費群體年齡跨度為20—60歲，所從事的職業廣泛，幾乎涵蓋了所有職業的消費者。消費群體的多樣性再次印證了“老版利群”的的確確是一個大眾消費品。
三、品牌問題分析
單純從“老版利群”在經銷商（煙草公司）和零售商兩者中所處的地位而言，它儼然已成長為一個強勢品牌。但站在一個品牌的高度去對照它，“老版利群”只能算是一個具有壟斷地位的卷煙商品。它還缺乏從商品上升為品牌所必備的內涵。因為品牌的建設是一個非常系統且耗時很長的工作，我們不能簡單的把商品的銷量及品牌的知名度當作一個品牌成功的標志。雖然從目前情況看，短時間內任何品牌還無法撼動“老版利群”的壟斷地位。但人無遠慮必有近憂，品牌的建設要有長遠觀點。“老版利群”已進入了品牌維護階段，在這一承上啟下的關鍵階段，理清“老版利群”現階段所面臨的問題是十分必要的。
首先，零售利潤率的制約性。“老版利群”3.7%的零售利潤率與經銷商（煙草公司）30%的毛利率形成了鮮明對比。巨大的反差直接導致了兩種現象的產生，既一方面生產商和經銷商（煙草公司）積極的維護該品牌，另一方面零售戶被動進銷該品牌。而作為直接面對消費者的零售戶對一個品牌長期缺乏銷售熱情，則于該品牌的發展是十分不利的。因為他在銷售過程對品牌是不負責任的，甚至還可能期待通過品牌的更迭獲取更多的利潤。雖然“老版利群”現擁有高達100%的上柜率和高速增長的態勢，卻無法掩蓋高增長背后所隱藏的巨大危機。
其次，零售價格的同化性。“老版利群”14元/包的零售價格，正同化著同檔次其他卷煙，甚至可以說是破壞了該檔次卷煙的價格體系。在它的影響下15元檔次卷煙真正能到位的幾乎沒有。同檔次卷煙只能在上市定點控量階段堅守一段時間，一旦上規模經營時價格最終都被“老版利群”所同化。零售價格同化帶來的后果是零售戶的銷售熱情隨之減弱，卷煙銷量也相應下滑，無形中縮短了其他品牌的生命周期。久而久之生產商開發15元檔次卷煙的積極性勢必會受到打擊，“老版利群”將在一個缺乏競爭的市場環境中生存。當然它的壟斷地位還會保持較長時間，可缺乏競爭的品牌也就失去了前進的動力。在激烈的市場競爭中不進就有可能則退。
再者，消費者口味的變化性。“老版利群”醇淡的口味是它征服消費者的一張王牌。十年間它在潛移默化中感化了消費者的吸食習慣。但隨著煙草行業工商分離體制的建立，地區封鎖將進一步打破。省外優勢品牌正逐步涌入本地區市場，省外煙在制作工藝上必定與“老版利群”存在著一定差異性。消費者在求新心理作用下肯定會去嘗試購買其他品牌卷煙，而一旦消費者對不同口味卷煙有所接受后，“老版利群”淡雅的口味或許就會瞬間轉化成為它的劣勢。這種此消彼長的變化，就有可能成為抑止“老版利群”進一步擴展的障礙。因此固定消費群體，防止消費群體分離是“老版利群”品牌維護中的一個重要課題。
市場調查報告 篇4
一、調查目標、方案設計及組織策劃
（一）調查目標
總目標：通過深入細致的調查浙師大各代表性學生樣本的北門餐飲消費結構現狀、需求特點、顧客滿意度等，以及走訪現有經營商家，了解日常經營問題、顧客消費偏好、競爭狀況等，綜合分析浙師大北門餐飲業市場的總體格局與需求趨勢，為之后經營一家小資再現主題餐廳制定全力開拓市場的營銷戰略與策略提供信息支持。
分目標：
1．全面搜索北門餐飲業消費需求現狀
2．開展全校各代表性的學生消費者對北門餐飲業的滿意度的調查
3．適量走訪食堂經理和北門現有經營商家了解經營現狀和需解決的問題
4．分析北門餐飲市場營銷現狀及需解決的問題
5．為小資再現主題餐廳開拓北門市場找出如何符合消費者認知利益的結合點，提出初步的營銷建議
（二）調查對象及形式
根據對浙師大餐飲經濟的總體分析及對北門餐飲業的整體把握，結合小資再現主題餐廳的經營戰略和品牌特點，本次調查以在校大學生及經營商家為重點調查對象，以消費者需求現狀與趨勢為重點調查方向。采取區域分組調查的形式，集中3天左右的時間進行顧客深度調研和市場掃描及分析，調查方式以問卷調查為主，訪問調查及市場觀察為輔，間或幽靈實驗調查，并收集相關經濟與市場的第二手資料進行統計分析。
調查對象抽樣：
1) 在校大學生消費者 抽取樣本150個，抽取不同學院、不同專業、不同年級、不同收入、不同口味偏好的代表性樣本。
2) 校食堂工作人員 抽取樣本20個，其中食堂經歷、采購人員、廚師、一般工作人員各分配一定的數量。
3) 北門現有經營商家 抽取樣本20個，其中傳統中式餐館、快餐店、奶茶咖啡吧、特色小吃店、火鍋店、糕點店等各占一定比例。
調查方式：1）問卷調查 2)訪問調查3）市場觀察4）電話網絡調查5）幽靈實驗調查等
調研的主要內容：
1) 在校大學生消費者調查主要內容：現有市場消費品牌及顧客滿意度，市場消費數量及層次，消費者對現有品牌的認知與評價，餐飲消費的心理，影響消費者餐飲選擇決策的關鍵因素，餐飲消費的新需求等。
2) 校食堂工作者調查的主要內容：從食堂原料的采購體系，到食品的制作工藝，到食品安全衛生的把關，再到銷售的菜色價格，最后到食堂的服務情況，進行大概的了解，并分析其優勢、劣勢和現面臨的問題。
3) 現有經營商家調查的主要內容：經營的餐館類型、風味，產品的渠道體系，主要經營支撐點，主導產品的促銷手段，為顧客服務的原則，經營者現實滿意程度，經營者的營銷心理，經營者的期望值與要求等。
4) 訪談調查內容：主要了解消費者對小資再現主題餐廳的品牌和產品的理解、評價、建議，以及對他們的偏好進一步掌握。
5) 幽靈實驗調查內容：切身的感受2—3家餐館的產品、口味，就餐環境，服務水平，衛生狀況等，然后分析評價，去粗取精。
（三）調查組織實施過程
調查組共有3人，進行為期7天的浙師大北門餐飲業市場調查。
1. 組織實施進程
12月3日，調查前期準備階段，調查資料和材料的準備
12月4日，調查目的、方向的確定，并展開非正式調查
12月5日，問卷的發放，及北門實地進行深入細致的市場調查，收集具有價值的第一手資料，同時通過筆記、繪圖、記日記，使調查成果得以鞏固和深化。并就現有資料進行分析，去偽存真，總結出有用信息。
12月6日，分別針對大學生消費者、食堂工作人員、現有經營商家進行訪問調查，獲得較精確的一線信息。
12月7日，調研組進行信息交流和反饋。每位調查員完成一份調查區域的市場調查報告。并討論研究區域餐飲市場的營銷對策。
12月8日，調研組對調查問卷及收集的資料進行系統的統計與處理，取得不同的參照指標的統計數據。
12月9日，統計信息分析整理，市場研究并撰寫完成調查報告。
2. 調查員的區域分配情況
調查員
問卷區域
觀察類型
訪問區域
實驗類型
歐美
行知
傳統中餐館、火鍋店
北門現有商家
傳統中餐館、火鍋店
俞露燕
經管、外院、法政、數信、人文
特色小吃店、糕點店
校食堂工作人員
特色小吃店、糕點店
徐依清
其他
快餐店、奶茶吧
學生消費者
快餐店、奶茶吧
二、調查的主要統計結果及分析
本次調查共收回有效的在校大學生消費者調查問卷137份、校食堂工作人員訪談筆錄20份、北門現有商家訪問筆錄20份，通過對上述問卷和訪談筆錄的統計處理，輔以調查小組的小結報告，獲得浙師大北門餐飲市場調查結果如下：
（一）浙師大北門餐飲業市場總體情況概述
1. 北門餐飲經濟發達，
消費水平較高，消費量大。
首先，從實地調查的結果來看，北門外有正規經營店鋪及攤位的餐飲店約有101家，其中中式快餐店，傳統中餐館，特色小吃店，西式餐館，火鍋店等等，具體如下表1所示，地理位置分布見附圖；其次，北門餐飲也得迅猛發展主要依托浙江師范大學的學生消費者，據有關資料統計，浙師大在校師生約3萬，消費群體龐大，統計數據顯示大部分學生每天都出北門吃飯；最后，從浙師大所處的地理環境位置來看，浙江省中部地區，消費水平雖不及省內發達的城市相比，但整體水平還是較高的。通過問卷調查，浙江師范大學在校學生月平均消費在900左右，又細分為5個消費段，如下表2所示。
圖表1：北門餐飲類型及分布情況
類型
數量
中式快餐店
16
中式傳統餐館
26
特色小吃店
35
西式餐館
3
火鍋店
3
糕點面點店
6
奶茶咖啡吧
10
表2：浙師大在校學生的月平均消費分布情況
消費層次
所占比例
500~800
7.1%
800~1100
42.9%
1100~1600
45.2%
1600~20xx
2.4%
20xx以上
2.4%
2. 主要消費類型、口味偏好明顯，重復消費普遍
大多數學生喜歡中式快餐，快捷方便，口味喜歡多樣，但比較大眾，喜歡在一定時期內重復選擇一家消費，基于習慣因素
3. 消費的時間分散，餐飲服務趨于全天
4. 消費主體一般趨于2—4人，消費能力較高
5. 北門餐飲市場競爭格局相對穩定，各經營商家之間日趨同質化
6. 產品差異化程度低，缺乏營銷創新
（二）浙師大北門餐飲消費者滿意度及需求現狀分析
1. 食品安全衛生是消費者選擇就餐地點的首要因素。
2. 消費者的口味習慣和偏好主要傾向于家常菜，大眾口味中又偏辣
3. 產品質量及服務是影響消費者選擇就餐地方的主要因素。
4. 消費者對產品的價格認知理性，學生消費水平較高，也比較穩定
5. 消費者對就餐的食品衛生安全的滿意度低
6. 消費者經常光顧的餐館比較集中，如快餐店溫州飯攤，傳統中餐館有得意樓、三合緣等
7. 大多數消費者對餐館提供的直接而實惠的促銷方式感興趣
8. 宣傳優惠單是消費者了解餐館信息的主要渠道
9. 大學生消費者一般以小群體消費為主，對新鮮時尚的事物感興趣
（三）浙師大北門餐飲店經營現狀及分析
1. 不斷有新的商家參與北門餐飲市場競爭，同時也有商家的退出，形成當前相對平衡而又微妙的關系。
2. 眾多餐館的環境、規模、菜肴種類、價格及服務差異不大，趨于同質化
3. 在目前國內物價水平上漲的情況下，各餐館包括校內食堂，部分菜品價格有所上浮，漲價的菜式一般以肉類為主，平均漲幅約20%～25%，成本有所增加
4. 北門餐飲行業缺乏規劃引導，在快速發展中存在盲目、無序和低水平發展的現象。缺乏系統嚴格的市場準入制度和強制性標準，餐飲企業的標準參差不齊，內容不全面、技術知識含量低，食品安全衛生得不到保障
5. 無品牌意思，只關注于現盈利狀況
市場調查報告 篇5
為了對家具有更深刻的認知，我們進行了一次家具市場的調研，在家具賣場中仔細觀察家具細節構造，并且進行了現場寫生。通過這次的活動，我們對家具的材料，造型風格都有了更為細致的了解。
首先報告一下對材料認知。此次調研的家具城里的家具按材料主要分為：實木家具、軟體家具、藤編竹家具、板式家具、鋼木家具等。實木家具主要有兩種形式：一種是純實木家具。即指所有材料都是未經再次加工的天然實木材料，不使用任何人造板制成的家具。另一種是仿實木家具。從外觀上看是實木家具，木材的自然紋理、手感及色澤都和實木家具一模一樣，但實際上是實木和人造板混用的家具。種類主要有;櫸木、柚木、楓木、橡木、水曲柳、榆木、楊木、松木等。我寫生的幾組家具多是仿實木家具，材料主要有，刨花板，貼膜，樺木貼面，丙烯酸清漆，硬質纖維板，玻璃板，ABC塑料等等。實木為材料的家具很有原始的、自然的美感。而軟體家具主要指的是以海綿、織物為主體的家具。軟體家私屬于家私中的一種，包含了休閑布藝、真皮、仿皮、皮加布類的沙發、軟床。軟體家具的特點就是環保、耐用、舒適。軟體家具因色彩清雅、線條簡潔，適合置于各種風格居室，顯示出獨特魅力。藤編竹家具就是以毛竹為主要材料制作支架，在支架上用藤皮纏繞、編織而構成的各種家具，特點是精巧、輕便、堅實、耐用，春夏秋冬，四季皆宜，是我國民間廣泛使用的家具之一。板式家具是指由中密度纖維板或刨花板進行表面貼面等工藝制成的家具，是以人造板為主要基材，是板件為基本結構的拆裝組合式家具，全部經表面裝飾的人造板材加五金件連接而成的家具。特點有：可拆卸，造型富于變化，外觀時尚，不易變形，質量穩定，價格實惠等等，在宜家的賣場中，這種家具占主要地位，這也是宜家家具的一個特點。還有鋼木家具，主體結構以木材(包括人造板)為板面基材，以鋼材為骨架基材，配合制成的各種家具，這種家具的特點：簡單的幾何結構、簡單的鋼木組合和簡單的色彩表現，表達了鋼木家具對簡約之風。此次在宜家家具的市場調研有幸見識了不少多種材料制作而成的家具，帶給我有關對新材料的思考也比較多。家具材料并不只是單一的局限于木質，還有金屬材料以及其它如塑料貼面板，玻璃，鏡子等多種材料。新時期的材料加工制作的家具給人耳目一新的感覺。這也是在好多方面木質家具是不可比擬的。
接著是對家具造型設計的認知。隨著社會的發展，近些年來，生產技術水平和住房條件都在逐步的提高改善。人們對于家具的需求，不僅僅只是單純的功能需求，也有審美的需求。人們對家具的品種式樣和內在質量同步要求，并且要求越來越高。人們的審美觀念發展成為，兼容文化審美內涵追求個性審美意味，充分體現人的自身價值與室內居住環境的融合與統一。宜家家居的家具，造型多是簡潔中透著雅致，并且方便大批量生產，而且設計中充分考慮了空間的運用，符合現在住房面積緊張的現狀需求。家具構造形式較多，且以組合形式方向發展較多。人們面對住房日趨擁擠的今天，會有“怎樣在能夠在有限的空間里進行布置，能夠充分的利用空間”的問題，而宜家的家具就很好的考慮了這個問題。現代的社會有太多的潮流以及所謂的新潮設計，綜合起來很難有一個標準進行衡量并判定。
此次調研的宜家家居城里的家具按風格主要分為現代家具、歐式古典家具、中式家具等。現代家具的特點是簡潔明快、實用大方。因為“極簡主義”的生活
哲學普遍存在于當今大眾流行文化中。它依靠新材料、新技術加上光與影的無窮變化，追求無常規的空間解構，運用大膽鮮明對比強烈的色彩布置，以及剛柔并舉的選材搭配，充分詮釋了明快之美。本次調研寫生的時候，我便選擇了一組現代風格的衣櫥，簡單雅致，很舒服的感覺。歐式古典家具則主要分為“巴洛克式家具”和“洛可可式家具”，后期又出現了比較簡潔的“新古典家具”，他們主要有三方面的特點：1.講究裝飾：不管是“古典”還是“新古典家具”，常可看到各式繡布、流蘇及鉚釘等裝飾品。2.線條復雜，重視雕工：“巴洛克式家具”都有復雜而精美的雕刻花紋;“洛可可式家具”雖然也很注重雕工，但線條就較為柔和一些;而“新古典家具”的線條則更為明快一些，主要以嵌花貼皮來呈現質感。3.偏好鮮艷色系：尤其是“巴洛克式家具”色彩都很強烈，其中又以金色為其主色，多用鍍金或以金箔來裝飾，顯得金碧輝煌;“洛可可式家具”的色彩較為柔和，米黃、白色的花紋圖案是其主色;“新古典家具”色彩較偏向暖色系，如原木色等。中式家具的特點是在室內布置、線形、色調以及家具、陳設的造型等方面，吸取傳統裝飾“形”、“神”的特征，以傳統文化內涵為設計元素，革除傳統家具的弊端，去掉多余的雕刻，糅合現代西式家居的舒適，根據不同戶型的居室，采取不同的布置。我印象較深的是一組中式的廚房家具，實木的家具，很有原始的樸質美感，但又結合了現代家具所需的功能，設計的非常好。
以上為此次調研的總結報告，通過這次的調研，我對家具的材料、結構，工藝、尺寸，以及室內各種家具之間大小比例的設計等有了進一步直觀，深刻的認識。家具是室內設計中的一個重要組成部分。室內設計的目的是創造一個更為舒適的工作、學習和生活的環境，在這個環境中包括著頂棚、地面、墻面、家具及其它陳設品，而其中家具是陳設的主體。由此可見家具的設計在整個室內空間的重要性，作為室內專業的學生，我們要了解這一點，深刻的認識家具，才能更好處理空間，本次調研，感觸頗深。
市場調查報告 篇6
1 調查簡介
xxx年9月中旬，烏魯木齊鐵路局團委深入民航局、上，走訪調查了中長途旅客運輸市場。此次調查綜合采用問卷、觀察、詢問、座談方法進行，共調查不同層次旅客800余人，發放調查問卷1000份，收回920份，有效問卷887份。
1.1 當前中長途旅客運輸市場現狀
新疆的航空網已覆蓋全國近30個大中城市，航空公司旅客發送量逐年遞增。自治區中長途旅客發送量民航約占25%，鐵路約占73%，公路僅為2%。運輸收入航空基本達到鐵路的一半，并呈緩慢攀升之勢。
1.2 航空、鐵路運輸市場客源主體
旅客選擇運輸方式是據個人經濟能力及社會層次而決定。自治區中長途旅客劃分為兩大陣營：乘坐飛機的旅客大部分是具有中高收入、較高的知識結構且機票可以報銷的國有企事業單位的機關干部及商業人員，而收入微薄、知識水平不高、自己花錢旅行的工人、農民則成為鐵路運輸客流的主體。
2 鐵路市場環境存在的問題
2.1 從宏觀環境上看，與民航相比較，鐵路客市場存在的主要問題
中長途旅客運輸主體的地位與發展嚴重滯后的矛盾。蘭新鐵路是自治區聯系內地的首選交通通道，但和民航、公路相比，近年來國家、鐵道部投入建設、改建資金與其所處地位不相匹配。鐵路運輸能力相對不足，突出表現在客運高峰期有流無車，鐵路設備陳舊落后，鐵路運行速度遠不如內地。
落后的營銷機制與鐵路開拓市場之間的矛盾。一是營銷體系還未建立，雖然許多單位設置了營銷機構，但大部分職能虛化，難以承擔營銷責任；二是營銷部門與鐵路各部門之間配合、協調不緊密；三是激勵約束措施不力，職工收入與營銷業績相脫節，營銷責任落實不到位。
人員素質與市場需求之間的矛盾。許多鐵路職工沒有危機感和市場意識，辦事敷衍拖拉，態度冷淡，服務質量意識差，實際情況成為鐵路走向市場的重要障礙。
2.2 從微觀環境上看，鐵路與民航在旅客運輸市場競爭中的焦點
2.2.1 票價高低是旅客選擇運輸方式的首要前提
抵達同一目的地，飛機票價明顯高出火車臥鋪票價3～5倍，高出硬座票價6—10倍。調查中幾乎所有旅客回答如果飛機票價高出火車票價格不是太多，那么出行首選是乘坐飛機。因為乘飛機不僅速度快，也是身份地位的體現。
2.2.2 速度快慢是旅客選擇運輸方式的必要條件
飛機運行速度與鐵路相比具有絕對優勢，但速度并不是旅客選擇出行方式的決定因素。調查旅客消費動機，結果顯示：有50%的旅客乘機出行的目的是出差，也就是說有一半的旅客公務在身，急于趕時間，希望盡快到達目的地。而在對鐵路旅客的調查問卷中顯示：有47%的旅客出行目的為探親、返鄉；其次為經商，約占22%；出差旅客只占15%；旅行、其它各占8%。調查旅客出行需求，排序依次為：買票方便、候車(機)時間短、安全正點。在選擇乘坐飛機直接原因這個問題的回答中有75%的旅客回答為速度快捷。
2.2.3 服務質量好壞是旅客選擇運輸方式的重要依據
廣大旅客已不再滿足于能順利、安全地到達目的地，更要求旅途中有一個舒適、便利、溫馨的服務環境。鐵路部門雖然軟硬件條件不如民航，在服務工作方面和民航相比離旅客需求還有一段距離，仍有86%的旅客認為鐵路客運服務工作方面較前期有了明顯提高。
2.2.4 安全系數大小是旅客選擇運輸方式不可缺少的因素
旅客在旅途中考慮第一位的是安全，約占44%，其次為快捷30%，舒適26%。現在廣大旅客對安全的要求不僅是平安到達目的地，而且要求旅途中有一個良好的秩序和治安環境。鐵路的安全優勢正逐漸失去。有38%的旅客認為隨著民航部門科技水平的進步和工作人員素質的提高，鐵路與民航安全事故率除特定因素外基本一致。在進一步的調查中有38%的旅客認為乘坐同安全系數比坐火車更高。
3 鐵路在市場營銷上與民航的差距
3.1 與民航相比，鐵路售票方式單一、缺乏競爭力
認為買飛機票較為方便的旅客比率為71%，占明顯優勢；認為飛機票和火車票方便程度差不多的旅客占22%；而認為買火車票要比買飛機票方便的旅客只占調查人數的6%。
3.2 與民航相比，鐵路部門營銷宣傳滯后、泛力
有93%的旅客對鐵路部門“十·一”提速調圖及蘭新線運價調整等利好消息不了解，甚至沒聽說過。
3.3 與民航相比，鐵路部門整體形象需進一步改善
絕大多數旅客認為民航部門人員素質、服務質量、工人緗對較高；而55%的旅客對鐵路部門印象一般；只有2%的旅客選擇了印象較好；而對鐵路部門印象較差的旅客占17%。票販子現象仍然是廣大旅客反映最強烈的問題，其它反映強烈的問題依次為站車服務態度、餐車飯菜質量、旅途治安情況、衛生狀況。
4 思考與建議
4.1 推行資產經營責任制，促進鐵路企業扭虧增盈
明確企業資產經營責任制，建立資產結構合理調整以及資源優化配置的激勵、約束、監督機制，實現鐵路企業資產保值增值。
4.2 推進下崗分流、減員增效、減輕鐵路企業負擔
烏魯木齊鐵路局現有職工6萬余人，新疆航空公司共有5千余名職工，但兩個企業創造的經濟效益卻相差不多。當前，鐵路企業龐大的職工隊伍是經濟效益低下的重要原因，鐵路企業應廣開分流渠道，多渠道地開展職工下崗培訓，以提高企業經營效益。
4.3 開展營銷宣傳，擴大鐵路影響，促進社會認知
逐步增加營銷宣傳的支持與投入，加大宣傳力度，擴大宣傳范圍。在商業中心、長途汽車站等人員密集地散發宣傳品，利用報刊、雜志、電視、廣播、包裝、櫥窗、招貼、路牌、霓虹燈等媒體開展大規模的宣傳活動，廣泛宣傳鐵路運輸的安全、正點、便捷、經濟優勢，宣傳鐵路的改革動向、新舉措、新的服務信息。
4.4 建立完善面向市場的營銷機構和隊伍
一是客運、貨運多集經系統應盡快完善與市場相適應的營銷機構，制定相應的制度和考核激勵辦法，并給予人、財權限，明確職能，加大考核力度，確保營銷目標的完成。二是要迅速建立一支具有專業知識、懂經銷、會經營的專、兼職營銷隊伍，調查客源，分析市場，制定對策，最大限度地爭取客貨源。
4.5 優化服務質量，改革服務方式，努力塑造鐵路運輸的良好形象
鐵路要爭取客流擴大市場份額，除速度和價格因素外關鍵是要提高服務質量。首先，要深入進行市場經濟形勢教育，積極開展承諾服務及服務競賽，縮小與航空的差距。其次，要加強對客運人員的培訓、管理和教育工作，不斷強化路風教育，規范服務行為，細化服務項目，增加服務內容，努力提高服務人員綜合素質。三是加強旅途包含供應管理工人保證飯菜質量。四是在特快列車上組裝閉路電視，改善列車旅途文化娛樂條件。
4.6 拓寬客票銷售渠道，完善銷售網絡
除在商業中心、廠礦、賓館、生活區等人員密集地增設定時、定點售票處，開行流動售票車，方便旅客就近購票外，同時應完善電話訂票措施，延長預售票發售時間，盡可能擴大送票范圍，以減少旅客購票時間。應與長途汽車站、大賓館開展聯營業務，為大型會議、旅游團體、農民工客流，提供上門售票服務，形成訂、售、送票服務為一體的客票營銷系統。
4.7 采取適當的價格策略
旅客對鐵路運輸的需求帶有明顯的時間性，在旅客運輸市場運能與運量相對埋，應依靠價格變動來調節。客流高峰期，可適當提高票價；而市場低迷時，應適當降低票價。當然，票價上下浮動的幅度應大體一致，差價的實行必須以平均價格大體穩定為前提。
4.8 嚴格票務管理
為維護運輸市場競爭秩序和鐵路企業形象，應細化完善列車客票銷售管理辦法，對不規范客票銷售等行為予以嚴厲打擊。
市場調查報告 篇7
一、前言
我認為，實訓就是人的經歷。不需要賦予他太高的意義與期待。他是人生的一個經歷，是一個過程。或許影響一個人一生，或許就什么也不是。能夠影響也未必就是好事，要看影響的是哪些方面。
一個星期的實訓在不知不覺中已經度過，里面包含著很多的艱辛，同時也身受著收獲。一個星期可以說是很短也可以說是很長，短的是時間跑的飛快，還沒讓人感覺出其中的味道出來;而慢的確是那種在實訓中困惑與艱辛的體驗，讓自己明白了自己的一些不夠與不足，當然那些實訓中出現的問題后來都成了一份份收獲與成功的喜悅。
這次實訓的市場調研與預測也是我們這個學期的課程，在學習市場調研與預測的過程中我們也是進行過操作的，所以這次的實訓對于我們也不是陌生的。通過此次實際操作訓練使學生了解市場調研與預測，也使得我們學會了許多的關于這方面的東西，雖然談不上有多大的影響，但是我相信這至少會對我們所有人有所幫組的。
二、實踐過程
在實踐的過程中，在分組的時候沒有達到自己理想的分組狀態，但我還是克服了相關的困難，和組員們一起完成了本次的實踐。根據分工，我負責本次調研實踐的調研方案的擬寫、資料匯總和調研報告的擬寫，在調研方案擬寫過程中我了解到了許多書面上沒有寫到的東西。從網絡上看了一些寫作調研方案和調研報告的范文，從中學習到了該如何擬寫調研方案和調研報告，了解了相關的格式和內容中要涉及那些資料和那些事項等等。也從本次的調研報告和調研方案的擬寫過程中鍛煉提高了自己的學做水平和運用能力。
在擬寫實踐報告的時候，發現了很多的問題。比如說在組員調研過程中調研的資料不完整，調研的某些數據不真實等調研中出現的問題，但這些都在我們組員的正確思想帶動下予以改正，并重新作了調研，統計了較真實、較準確的數據和資料。
除了在擬寫報告發現數據不真實之外，還發現在調研方案中的問題，比如有些數據或者資料不能反映出調研目的，不能體現本次調研的主題，對此，我也對調研方案和調研問卷予以了改進，并得到了良好的效果。
在擬寫調研報告和統計匯總資料數據的過程中，我深深體會到課堂知識的運用，在以后的工作和學習中很多時候都會應用到相關的知識。還深深的感到自己在課堂知識學習的時候沒有學得很扎實，在匯總資料的時候還要找到書上的內容才能繼續下去。所以在以后的學習中一定要把一切都牢牢掌握并在必要的時候合理的利用以求更好。
市場調查報告 篇8
日前，經過近兩個月面向京城住房消費者的問卷調查，珠江地產于XX年1月10日推出的“自己的家自己作主”大型問卷調查活動已接近尾聲，本報在第一時間得到調查問卷的統計結果，并公之于眾。據了解，珠江地產此次活動問卷在北京青年報、北京晚報、中國電視報、珠江網站、焦點網同期發布，同時委托亞商在線公司直投。活動得到了京城住房消費者的廣泛關注，截至3月1日，共收到問卷近2萬份，有效率約87%。
此次問卷調查主要集中在區域和社區環境、社區規劃與配套、建筑與戶型、物業管理等方面，是對京城消費者住房需求的一次較為全面的征詢，也充分表明了珠江地產一貫秉持的“好生活，在珠江”的開發理念和服務精神。
據統計，被調查者中30至45歲的中青年人占據了絕對的主力，占64.4%，家庭月收入在3000-5000元的占29%，5000-10000的占32%，10000元以上的占4%。30至45歲的中青年人多數已經擁有商品房或其他形式的自有住宅，這一年齡段的人大多事業家庭都較為成熟、穩定，他們在年輕時購置的商品房或房改房已經到了更新換代的時候，隨著住房二三級市場的開放，他們潛在的需求將得到釋放;此外有很多目前租住公寓的人，他們也會考慮購置房產。調查結果表明——
1、消費者選擇購房的區位偏好日益多元化，但朝陽區和泛cbd地區仍是熱點區域
被調查者中49%希望居住在朝陽區，19%希望居住在豐臺區，希望居住在通州區的人約9%，另有23%希望居住在其他區。購房者最傾向于居住在朝陽區的理由有三點：(1)它是是北京主要的涉外活動區域，cbd規劃方案的確定更明確了朝陽區的區域特征;(2)從居住環境優劣的角度考慮，區內亞運村、望京及其以北地區空氣自然環境優良，居住區集中，區域人文環境好;(3)東四環路打通，國貿橋、地鐵復八線通車，通州區輕軌地鐵開工，區域交通優勢明顯。此外，開始有越來越多的消費者考慮在南城購房，其主要原因是南城房價相對便宜，購房者更易于選擇到價位適中，品質高檔的社區，同時，南城改造力度的不斷加大也增強了人們對于該區域的信心。
對于社區周邊環境的期望，許多被調查者同時選擇了兩項，約41%的被調查者期望居住在三、四環邊，29%期望居住在泛cbd區域，9%的人喜歡郊野風光。可見，環線的概念在人們心目中已發生變化。購買者傾向的區域已經不再是二環至三環之間，而轉變為三環至四環之間。與此同時，許多人愿意居住在泛cbd區域，主要原因是cbd商業核心區的形成，使得城市的核心居住區域外移。
2、消費者越來越看重社區的景觀環境，并且喜歡居住在有相當規模的大社區
51%的被調查者期望濱河而居，68%的人喜歡水景園林。由此可見，傍水而居、親近自然是許多人的居住理想，所以水景住宅理所當然受到購房者的推崇。因此，利用自然水系或在小區內建造人工湖泊、瀑布、噴泉、水景廣場演繹都市水文化是開發商明智的選擇。
對于社區建筑環境的期望，32%的被調查者喜歡河邊林蔭跑道，34%希望有人工湖，選擇河邊大型藝術廣場和社區中軸線廣場的人數都約占25%，選擇社區藝術中心的人不多。
關于社區的理想規模，68%的人認為是30-50萬平方米，選擇50-100萬平方米的約有15%，選擇100萬平方米以上的約9%，只有5%的人選擇30萬平方米以下。按照一般規律，居住區社區規模大，居住者就會感到居住的環境更加舒適、生活更加方便。比如購物、子女就學、醫療、娛樂設施及物業管理等等方面，只有社區達到一定規模，這些條件才會同時具備。所以，多數人選擇30-100萬平方米的社區。但是，如果社區規模太大可能會受到購房者的抵觸。
3、社區配套仍是消費者購房的重要考慮因素，社區的休閑娛樂和運動健康功能日益凸顯
結果顯示，住房消費者對居住區公建配套有較多要求。住房消費者最希望社區提供的公建配套依次是學校及幼兒園，會所設施，超市。醫院和保健中心等其他選項在問卷中都有涉及，難分主次。關于會所設施的功能選擇，在休閑娛樂和運動保健之間，住房消費者無明顯傾向。由于溫泉的保健療效眾所周知，37%的人希望會所具有溫泉保健的功能。游泳池、網球場、室外林蔭跑道、籃球場、乒乓球場是住房者需求較多的娛樂設施，其中希望有游泳池的人最多，有59%。結合被調查者的收入水平進一步的分析可知，對公建配套的需求出現了分化，不同收入階層的居民對公建配套設施要求不同，收入在5000-10000元的消費者，對環境、休閑、娛樂、文化等設施的需求較高;收入在5000元以下的消費者更注重與基本生活密切相關的公建配套設施(如學校、超市等)。
被問及希望居住區域所具備的交通工具時，選擇地鐵、輕軌的人最多，約72%，56%的人希望社區有公交車，另有18%的人希望有社區中巴。由此可見，公共交通的狀況仍是許多購房者考慮的重要因素，地鐵、輕軌因其快速、便捷受到眾多購房者的青睞。
4、板樓依舊受寵，低密度住宅深受消費者喜愛
關于住宅類型，板樓仍舊受到眾多住房消費者的青睞，選擇小高層板樓的占25%，選擇高層板樓占16%;蝶型塔樓因其對采光、通風條件的改良，正在受到越來越多消費者的認同，選擇蝶型塔樓的占33%;喜歡高層塔樓的人只有3%;另外由于對生活品質的更高要求，選擇聯排別墅的有8%，選擇低層復式的有12%，選擇獨立式別墅的也占到了9%，且選擇這三項的被調查者中，80%收入在10000元以上，這說明隨著城市人口密度的加大和污染的加劇，使得高收入群體傾向于購買低密度住宅，從而享受舒適、清新的生活環境。
市場調查報告 篇9
通過本次調查，結合書本知識，進入市場的實踐經驗為我們的專業認識打下了很好的基礎，對于房屋的裝飾材料有了自己小小的認識和見解，了解到裝飾市場的潛在的發展。書本的知識只是一個很小的部分，社會上的資源才是我們真正應該學會去挖掘，去發現的。
市場調查報告 篇10
在經歷了六、七月份的震蕩下跌后，八月份以來玻璃期貨主力合約1401連續上漲，表明前期玻璃市場的供給過剩問題有所緩解。截止本周一，玻璃主力1401合約報收1444元/噸，較上周一上漲19元/噸，持倉量與成交量大幅均小幅上升，市場炒作熱情漸增。
從影響因素分析來看，玻璃進入去庫存周期。截至8月上旬，全國玻璃行業庫存環比下滑0.5%至2580萬重箱。自4月中旬以來，生產企業庫存開始從高位回落，庫存水平由年內高點2912萬重箱下降到2728萬重箱，降幅為6%。這期間受到6、7月的梅雨季節影響，企業的銷售狀況有所減緩，但隨著7月下旬天氣逐漸轉好，運輸較為通暢，玻璃市場整體出貨順利。與此同時北方市場的旺季到來，市場一片樂觀景象，北方貿易商手中由上半年的積極出貨轉向為下半年積極備貨，以應對9、10月傳統旺季庫存周轉。
玻璃廠商現貨提價。雖然由于雨季等因素的負面影響，導致多數玻璃生產企業庫存偏高，但三次行業會議的召開一改玻璃價格的疲態與陰霾。8月16日華中會議決定先漲1元/重箱，18日再漲1元/重箱。
玻璃行業淘汰落后產能。有關部門正在研究化解產能過剩的工作，化解產能過剩矛盾總體方案目前已經成稿。方案重點將解決鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃和造船五大行業的產能過剩問題。化解產能過剩矛盾主要通過設定一些準入標準，利用市場機制淘汰部分落后產能，使行業產能利用率達到80%左右。公開數據顯示平板玻璃行業產能利用率低于75%。
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