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新世紀新主題：流通現代化
關于“流通現代化”，中國早在20世紀80年代就已經提出，但當時對信息化、互聯網還幾乎一無所知。今天再議此事，顯然已被賦予了全新的含義和內容。跨入新世紀，中國流通領域改革與發展所面臨的一系列“創新”都不是偶然的巧合，也不是彼此孤立的現象。在這些“創新”的背后，客觀上存在著可以使許多事情貫穿起來，并得出統一解釋的基本脈絡。這就是，由于經濟體制變化、市場狀態變化以及時代特征變化，在客觀上使得中國流通產業在整個國民經濟中的地位和作用正在穩步提升。換句話說，由于市場經濟框架的逐步確立，買方市場狀態的日益明顯，電子信息時代的悄然降臨，都在呼喚著中國傳統流通業盡快實現向現代流通業的歷史性跨越。在這種場合，流通創新的理論和政策亟待尋求新的突破，以便大幅度提高流通效能和經濟運行的總體質量。目前，關于流通創新的內涵和外延都在探索之中，并無共識性的界定。在本報告中，嘗試作如下理解和表述：流通，是指由實體經濟運行引起的商流、物流、信息流和資金流的總和或總稱；流通創新，也可以理解為流通現代化，它是指：在實體經濟以信息化帶動工業化的進程中，憑借先進理論、思維方法、經營管理方式和科學技術手段，對傳統流通格局中的商流、物流、資金流和信息流所進行的全面改造和提升，以便全面、系統、大幅度地提高流通的效能。主要包括十個方面，即流通體制創新、管理機構創新、流通結構創新、企業制度創新、流通秩序創新、信用體系創新、中介組織創新、基礎設施創新、技術手段創新、產業政策創新等等。
流通創新的關鍵是首先從流通的本源問題、終極目的問題來思考才能理出頭緒。否則，不知根源和終極緣由，有關創新的所有問題，特別是創新的評價標準問題便無從談起，甚至會誤入歧途。目前，關于流通創新、特別是現代物流的討論越來越“熱”，甚至有些神秘化嫌疑，其實大都是轉述、抄襲、照搬國外文獻，并無原創性。面對某些故作高深、不知所云的浮躁炒作，只有正本清源，才能理出頭緒，澄清真知，抓住要害。
流通效能的本質就是“減少耽擱或停頓”和“優化經濟結構”，這是從時間繼起和空間并存兩個視角所作出的最高概括。
一、從時間繼起角度看流通效能的本質及其政策含義
經濟發展史顯示，分工導致了效率的提高，但分工不斷細化加深了社會化生產、特別是社會化現代大生產自身無法克服的內在矛盾，極大增加了不同生產部門、行業和企業之間，以及生產和消費之間聯系、協調方面的困難，例如搜尋、信用、談判、購買和銷售上的困難等等，從而增加了交易成本，耗費了大量時間，造成形式多樣的耽擱或停頓，導致資源配置的不合理和低效率。這種日益脆弱的關系，時時刻刻成為各種“耽擱”的緣由。
流通過程之所以有存在的理由，并不在于這一過程能夠增加物質產品、物質財富的數量，那是生產過程的功能。流通過程之所以不可避免、之所以重要、之所以不可替代，就是因為它必須彌合化解社會和產業分工導致的生產與消費之間的時空矛盾。考察生產的效能，是看其以盡可能最低的資源、人力耗費（生產成本），提供出物美價廉、滿足消費的有效產品；考察流通的效能則要看其以盡可能最低的資源、人力耗費（流通成本），以最短的時間將產品送入消費領域或再生產領域。因此，減少耽擱或停頓是對流通效能的天然的本質要求。在生產和消費之間盡可能減少一切耽擱和停頓，使盡可能多的稀缺資源處于實際發揮作用的最佳狀態，從而減少直至消滅處于實際上的閑置狀態，是古往今來人們不懈努力追求的最高境界。
當今世界無論工業化國家還是發展中國家，都在向現代流通這一脆弱的動態過程“輸入智慧”，向這個“難以廓清邊界”的獨特產業領域投入著大量資金、先進技術和專門人才，都在攪盡腦汁挖掘著沒有止境的流通效能。而經濟學的結論卻是如此簡單：不經過流通過程，社會財富只不過是觀念的、想象中的存在，并不會帶來任何效用和效益；社會財富總量既定以后，貨暢其流，減少耽擱或停頓，就是財富實際效用的真實增長，反之則是財富實際效用的虛假增長。如此簡單的結論卻可視作流通研究的經濟哲學基礎。
在人們熟知的沃爾瑪公司，憑借先進的信息、補貨系統，可將一件商品從出廠到擺上貨架的時間平均控制在5－7天，而一般公司需要30天。這就是沃爾瑪領先于所有對手的核心競爭力，其真諦并不高深莫測，而剛好抓住了流通的本質，深得商業經營的要領。
常常被忽視的流通業的重要性只有在“出事”的場合才會引人矚目。2002年9月27－10月9日，美國發生了罕見的碼頭工人封港事件。基于嚴重的勞資沖突，南起洛杉磯、北至西雅圖，美國太平洋沿岸29個主要港口全部“停擺”，所有進出口貨物“耽擱或停頓”下來，全美進出口貿易頃刻“半身癱瘓”，美國多年來打造的精美的“全球供應鏈”遭到了人為“破壞”，造成直接經濟損失每天就達20億美元之巨。
這場美國20多年來最激烈的勞資沖突事件雖然由于布什總統出面干預而暫告結束，但所造成的后果和教訓都是極為嚴重的。其中，僅僅為消除罷工導致的大量積壓，就需要4－5個月。“封港”事件終于使人們領教了經濟全球化的另一面。有分析家認為，這次事件充分展示了在經濟全球化大背景下美國經濟的一個“精美”的薄弱環節，即全球供應鏈是何等的脆弱；而在全球化經濟背景下政府如何加強對港口、貨站等維系國計民生的最重要物流環節的管理和控制，“零庫存”生產、貿易方式的局限性如何彌補等等，都將是緊迫的全新課題。
美國也有正面的樣板。“9.11”事件之前美國曾有過近10年的經濟繁榮，同其經濟節奏的加快和流通效能的提高密切相關。憑借率先崛起的互聯網技術優勢，美國的庫存控制和資本周轉狀況得到了明顯改善，“停頓和耽擱”的時間與次數大為減少。經濟分析家認為，“美國企業界在控制商品庫存量方面所取得的進展，已經大大有助于減少經濟起伏不定的現象”；“更充分地利用技術，更好地預測消費者的需求和行為，已經使許多公司能夠避免庫存失當和劇烈波動”；“美國英特爾公司、克萊斯勒公司、強生公司和波音公司等紛紛發現，減少商品庫存量是今天迅速變化的經濟中一項可行的戰略。各公司希望從這種做法中得到新的競爭優勢”。 美國奧本大學教授保羅.斯瓦米達斯的調查報告顯示，美國71％的制造商利用這一可行的戰略，已經使商品庫存時間從1990年的2個月、1993年的1.5個月明顯下降到1997年的1.2個月。而汽車、電子產品和零售企業的周轉時間已經從1987年的27天，縮短為1998年的12天。
資料表明，1990－1998年，美國、德國和日本制造業庫存總額平均只占銷售總額的1.3-1.5％； 非制造業（含批發和零售業）庫存總額平均只占銷售總的1.14-1.29％。 這個指標表示，由于經濟運行的節奏加快，同量流動資本處于沉淀狀態的份額極小，周轉速度普遍較快。
種種跡象顯示，依靠互聯網技術，更加注重從流通效能、從經濟節奏和停頓與耽擱之中挖掘競爭優勢和開發利潤源泉，有可能成為新世紀的突出特點。
流通效能高低或耽擱
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